Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von Laemat

<- keine WP

- zu teuer

- Ein Teil mehr das kaputt geht

- zu ineffizient (auf Kurzstrecke unwichtig, auf Langstrecke helfen mir die 30 km auch nicht)

Den ersten Punkt lasse ich gelten und der 3. Punkt bietet Anlass zur Diskussion über die korrekte Zahl. Übrigens sprechen wir selbst bei 30 km im Winter von 10% mehr Reichweite, was ich als signifikant ansehe. Darum geht es mir aber nicht.

Zu Punkt 2 muss ich mich äußern, da der vergleichbar mit German Reichweitenangst ist. Zu jeder Zeit und bei jeder Innovation kam dieses Argument. Das fing bei elektrischen Fensterhebern an, ging über Servolenkung bis zu ABS. Vergiss dieses Argument!

Danke für den Bericht. Wie ich finde, eine ungeschickte Kommunikation von VW. Für mich sind PHEV eine Fehlkonstruktion. Angesichts der stark anziehenden Nachfrage nach BEV hätte ich an VWs Stelle die Nachteile der PHEV ins Feld geführt und die hohen Entwicklungskosten offen angesprochen sowie, dass man sich auf BEV konzentrieren will.

... und dann kommt noch der Langstreckenfahrer und kann fast nur Off-Topic beitragen. Jetzt müsst Ihr mir nur helfen, schnell an meinen Enyaq zu kommen und dann schreibe ich auch mal Topic

Zitat von wob_chris75

...

Als ich den Up gestern abgeholt habe, habe ich die Zeit genutzt und ein bischen mit meinem Verkäufer geplaudert.

Die sind wirklich mehr als gefrustet. Ständig unzufriedene Kunden und sie selber bekommen keine bis wenig Infos von Skoda...

Erst vorgestern wurde hier ein Enyaq geliefert, der im System noch auf Produktionsbeginn stand...

Das hat mir mein Verkäufer letzte Woche auch gesagt. Der ist auch wenig amüsiert darüber, dass wenig bis keine Informationen kommen und auch bei ihm plötzlich Autos auf dem Hof stehen, die noch gar nicht erwartet wurden und andere Autos kommen nicht, obwohl längst überfällig.

Glückwunsch hsv2010! Rund zwei Wochen nach mir bestellt und vor mir bekommen. Na dann hoffe ich doch mal, dass meiner dann in etwa zwei Wochen auch anrollt.

Zitat von hoffixbox

... Kannst deine Idee ruhig nennen. Ich wohne nicht im gleichen Kreis wie du

Aber hier im Forum gibt's schon ein paar aus meinem Kreis und irgendwie bekommen alle ihre Enyaqs schneller als ich

Meine Idee verrate ich erst, wenn mein Enyaq zugelassen ist 😉

Aber es gingen auch:

IV 77 E (Nettokapazität)

E 33 E (Symmetrie)

Zitat von Pechi_iV

Update von meinem Poltergeist: Er hat seit Freitag zwei neue Stoßdämpfer hinten und poltert trotzdem munter weiter.

Als nächstes soll nun ein Werksmechaniker eingeflogen werden, um die Ursache zu ergründen (und hoffentlich auch zu beheben)!

Sehr interessant. Halte uns doch bitte auf dem Laufenden, was der eingeflogene Werksmechaniker dazu sagt und ggf. welche Lösung es gibt. Vorab schon herzlichen Dank!

Zitat von Klayer

...

Was mich interessieren würde, ist ein Verfahren die Degradation zu bestimmen. Ich mache das zur Zeit über die Prozentangabe und den Verbrauch, den ich über den Verbrauch pro 100 km und die zurückgelegte Strecke ermittele.

Da bekomme ich erschreckende Degradation, die über 10 % sind, obwohl ich nie auf 100 % geladen habe und sehr wenig DC Ladungen. Gibt es mit CarScanner ein genaueres Verfahren?

Mit der Herangehensweise misst Du aber m.E. nicht die Degradation. Du misst den Energiegehalt (ich hoffe, ich drücke mich nicht völlig falsch aus und die Naturwissenschaftler fallen über mich her) und nicht die Degradation. Der Energiegehalt oder was die Batterie abgeben kann, ist bei unterschiedlichen Temperaturen auch sehr unterschiedlich.

Zitat von Thomas1706

War ja vor kurzem schonmal Thema, aber über die Suche etwas zu finden ist schwer.

Wie lauten denn die letzten Ziffern der Fin bei den Leuten im Banking die jetzt so langsam auf den Weg gehen?

Meine FIN lautet 328**

Produktionsbeginn unbekannt.

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Meint Ihr, das bringt uns weiter? Ich bin mir nicht sicher, ob die Nummer überhaupt fortlaufend ist oder Skoda-intern zusammengesetzt ist. Des weiteren ist doch auch nicht klar, ob im Banking FIFO gilt.

Aber für alle Porsche-Fans meine FIN: 356xx