Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von wob_chris75

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Als ich den Up gestern abgeholt habe, habe ich die Zeit genutzt und ein bischen mit meinem Verkäufer geplaudert.

Die sind wirklich mehr als gefrustet. Ständig unzufriedene Kunden und sie selber bekommen keine bis wenig Infos von Skoda...

Erst vorgestern wurde hier ein Enyaq geliefert, der im System noch auf Produktionsbeginn stand...

Das hat mir mein Verkäufer letzte Woche auch gesagt. Der ist auch wenig amüsiert darüber, dass wenig bis keine Informationen kommen und auch bei ihm plötzlich Autos auf dem Hof stehen, die noch gar nicht erwartet wurden und andere Autos kommen nicht, obwohl längst überfällig.

Glückwunsch hsv2010! Rund zwei Wochen nach mir bestellt und vor mir bekommen. Na dann hoffe ich doch mal, dass meiner dann in etwa zwei Wochen auch anrollt.

Zitat von hoffixbox

... Kannst deine Idee ruhig nennen. Ich wohne nicht im gleichen Kreis wie du

Aber hier im Forum gibt's schon ein paar aus meinem Kreis und irgendwie bekommen alle ihre Enyaqs schneller als ich

Meine Idee verrate ich erst, wenn mein Enyaq zugelassen ist 😉

Aber es gingen auch:

IV 77 E (Nettokapazität)

E 33 E (Symmetrie)

Zitat von Pechi_iV

Update von meinem Poltergeist: Er hat seit Freitag zwei neue Stoßdämpfer hinten und poltert trotzdem munter weiter.

Als nächstes soll nun ein Werksmechaniker eingeflogen werden, um die Ursache zu ergründen (und hoffentlich auch zu beheben)!

Sehr interessant. Halte uns doch bitte auf dem Laufenden, was der eingeflogene Werksmechaniker dazu sagt und ggf. welche Lösung es gibt. Vorab schon herzlichen Dank!

Zitat von Klayer

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Was mich interessieren würde, ist ein Verfahren die Degradation zu bestimmen. Ich mache das zur Zeit über die Prozentangabe und den Verbrauch, den ich über den Verbrauch pro 100 km und die zurückgelegte Strecke ermittele.

Da bekomme ich erschreckende Degradation, die über 10 % sind, obwohl ich nie auf 100 % geladen habe und sehr wenig DC Ladungen. Gibt es mit CarScanner ein genaueres Verfahren?

Mit der Herangehensweise misst Du aber m.E. nicht die Degradation. Du misst den Energiegehalt (ich hoffe, ich drücke mich nicht völlig falsch aus und die Naturwissenschaftler fallen über mich her) und nicht die Degradation. Der Energiegehalt oder was die Batterie abgeben kann, ist bei unterschiedlichen Temperaturen auch sehr unterschiedlich.

Zitat von Thomas1706

War ja vor kurzem schonmal Thema, aber über die Suche etwas zu finden ist schwer.

Wie lauten denn die letzten Ziffern der Fin bei den Leuten im Banking die jetzt so langsam auf den Weg gehen?

Meine FIN lautet 328**

Produktionsbeginn unbekannt.

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Meint Ihr, das bringt uns weiter? Ich bin mir nicht sicher, ob die Nummer überhaupt fortlaufend ist oder Skoda-intern zusammengesetzt ist. Des weiteren ist doch auch nicht klar, ob im Banking FIFO gilt.

Aber für alle Porsche-Fans meine FIN: 356xx

Die beiden hinteren sind nur für Strom

Die beiden vorderen haben natürlich Datentransfer zum Infotainment System.

Könnt Ihr mit dicken Jacken fahren? Ich finde das unkomfortabel und die Einschränkung der Bewegungsfreiheit finde ich, geht gegen die aktive Sicherheit. Im Winter habe ich bestenfalls einen Pullover an oder wenn ich mit Business-Hemd fahre, dann eine dünne Daunen-Weste (bzw.mit Kunstfasern).

Zur Wärmepumpe:

1. Habe ich die WP genommen, um gerade auf Langstrecke die Reichweite so hoch wie möglich zu halten. Ob der Enyaq bei der Fahrt zum Bäcker nun 24 kWh oder 35 kWh auf 100 km benötigt (völlig willkürlich gewählte Werte) ist doch fast egal. Wenn die Fahrt 3 km ist, dann reden wir bei den zuvor genannten Werten über einen tatsächlichen Verbrauch von 0,72 kWh bzw. von 1,05 kWh. Also einer Differenz von 0,33 kWh. Völlig egal.
2. Damals wusste ich es nicht, bin jetzt aber froh, dass die WP mit CO-2 arbeitet und damit wesentlich umweltfreundlicher ist.

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