Beiträge von Langstreckenfahrer

    Asche über mein Haupt. Also nochmals mit 2,54 multiplizieren. DANKE. Ich habe es gerade editiert. Schau mal bitte, ob es jetzt passt. Fazit bleibt natürlich gleich. Die Geschwindigkeit der Reifenlauffläche entspricht immer der gefahrenen Geschwindigkeit. Wichtig war mir nur, die Sache mit der doppelten Geschwindigkeit (200 km/h) von @GiMichael zu korrigieren. Aber vielleicht irre ich auch da.

    Bei 100km/h steht das Rad an der Kontaktstelle quasi still und am obersten Punkt bewegt es sich mit 200km/h vorwärts.

    Das musst Du mir jetzt aber bitte mal erklären. Wie soll das gehen 🤔🤔. Das Rad kann nicht gleichzeitig unten still stehen und sich oben drehen. Und wieso dreht sich das Rad bei 100 km/h mit 200 km/h 🤔. Wo es quasi still steht ist in der Achsenmitte.


    Ich würde so rechnen:

    21 Zoll Felge hat einen Radius von 10,5 Zoll plus geschätzt 2,5 Zoll Reifen macht 13 Zoll Gesamtradius. 2r x Pi ergibt den Umfang. 2x13x3,14=81,64 Zoll. 81,64x2,54=207,366 cm oder 2,07 m. Um 100 km zu fahren muss sich das Rad also 100.000/2,07=48.309,179 mal in der Stunde drehen. Dabei legt es eine Strecke von exakt 100 km zurück. An der Nabe (ich nehme mal bewusst nicht die Achsenmitte) ist die Geschwindigkeit kleiner. Außen muss sie aber immer der Geschwindigkeit des Autos entsprechen.


    Nehmen wir mal den Nabendeckel, der m.W. 5,8 cm Durchmesser hat, dann dreht sich der äußere Rand des Nabendeckel auch 48.309 mal während wir 100 km zurücklegen. Der äußere Rand des Nabendeckels legt dabei aber nur folgende Strecke zurück: 5,8x3,14=18,212 cm oder 0,18m. 48.309x0,18=8.695,62 m oder rund 8,7 km. Gefahren sind wir wieder eine Stunde. Sprich, der äußere Rand des Nabendeckels hat nur eine Geschwindigkeit von knapp 9 km/h.


    Kurz gesagt: Die Geschwindigkeit der Reifenlauffläche entspricht immer der gefahrenen Geschwindigkeit

    Bei unseren Enyaqs dürfte die Rotationsgeschwindigkeit bei 100 km/h etwa 48.000 U/h bzw. 48.000/60=800 U/min entsprechen.

    Das ist nicht so einfach umzusetzen. Sie soll ja nur unter bestimmten Bedingungen auf/zu gehen.

    Z.b. nicht in der Waschanlage, ok da wäre sowieso ein Button Waschanleitung sinnvoll.

    Aber auch nicht wenn du bei geöffneter Klappe im Kofferraum rumfummelst.

    Oder wenn ne Katze drunter durchläuft.

    Software-technisch eine große Herausforderung.

    Den Waschanlagen-Button braucht es m.E. nicht. Easy Open funktioniert nur, wenn der Autoschlüssel direkt hinter dem Auto ist. In den Waschstraßen, in denen der Wagen durchgezogen wird, ist der Schlüssel logischerweise im Innenraum. Da kann also nix passieren und in den stationären Waschanlagen, wo man aussteigen muss, ist mir auch noch nie die Heckklappe aufgegangen. Und selbst noch nicht in den Selbstwaschanlagen, wo ich ja dann auch mit dem Schlüssel in der Hosentasche mit der Hochdrucklanze hinter dem Auto stehe.

    .....und mit M-Paket bekommst auch noch dieses Ultrahässliche Wagenrad als Lenkrad.....

    Nein, kann man trotz M-Paket im Konfigurator für ein paar Hundert Euro auf ein anderes Lenkrad tauschen, was ich bei meinem Test auch so konfiguriert hatte. Aber auch das Lenkrad gefällt mir nicht wirklich. Aber wie Du so schön sagtest, es muss ja nicht jedem gefallen.

    Erfahrungswert von mir: Wohne 150Hm höher als die restliche Stadt und fahre einen Durchschnittsverbrauch von 20,6kwh über das ganze Jahr (winter 21 Zoll Sommer 19 Zoll)... Rauf meist zwischen 26-28kwh runter meist -7 - 12 kwh... Es kommt also auch auf die topographie an

    Winter 21 Zoll?

    Sommer 19 Zoll?


    By the way: Wir sind hier beim Verbrauch 80x, Du fährst aber einen 80er, oder?

    Bei iOS kann man an iPhone und iPad sogar eine Web-App anlegen und auf dem Homebildschirm speichern. Damit wird der Unterschied zur nativen App noch kleiner. Ich habe jetzt mal auf die native App umgestellt, während Frau und Kinder noch auf der Web-App sind. Ich suche ja noch ein wenig Vor- und Nachteile.


    Native App

    + Schönerer Startbildschirm, wenn noch nach der Verbindung gesucht wird

    + Korrekte Anpassung an Bildschirmbreite

    - Scrollen (insbesondere in der Konfiguration ist erheblich langsamer)

    + Zukünftig weitere Funktionen, wie Benachrichtigungen nur hier verfügbar lt. Entwickler

    Ich habe jetzt mal für den Spaß den iX3 für mich so konfiguriert, damit er ungefähr meinem Enyaq Sportline (vollausgestattet) entspricht. Da komme ich mit dem aufpreisfreien weißen Unilack (sonst gefällt mir keine Farbe beim iX3) auf 78.930 EUR. Ok, der Enyaq hat kein Panoramic Vision, keine 800 Volt und eine geringere Reichweite, aber der BMW ist auch 18.000 EUR teurer. Keine Frage, der BMW ist eine Alternative, aber eine sehr teure.