Ich hätte es wohl auch besser selbst gemacht. Ich dachte halt, die wissen, was sie tun, haben Erfahrung und vor allem eine Hebebühne. Die haben sogar viele Hebebühnen. Aber die waren wohl alle belegt.
Beiträge von Langstreckenfahrer
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Ja wieso denn, ist doch "simply clever"
vielleicht bin ich ja zu kritisch, aber das ist nur simply clever, wenn man als Werkstatt Zeit und damit Geld sparen will oder einfach den Marder nicht mit Tönen belästigen will.
Ich verstehe diese Inkompetenz der Werkstatt oder des Mitarbeiters nicht.
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Ich bin völlig erschüttert. Bisher dachte ich immer, meine Werkstatt wäre super. Heute habe ich meiner Verwandtschaft, die den Enyaq noch nicht kannte, meinen Stromer gezeigt. Der Mann meiner Nichte wollte auch mal sehen, was unter der Fronthaube ist. Also Haube hoch und dann bin ich fast tot umgefallen. Den Ultraschall-Lautsprecher haben die einfach auf den Deckel des Sicherungskastens geklebt. Ich hoffe, ich habe mich bis zum Telefonat mit der Werkstatt wieder beruhigt, nicht dass ich mich in der Tonlage vergreife.
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Ich glaube Elon Musk wurde von Bill Gates während einem Essen bei Attila Hildmann gechipt, hat sich dann in das Skoda-Netzwerk gehacked um dort dann festzustellen, dass die Rothschilds alle Enyaqs auf der Welt gekauft haben und in einer geheimen Diamantmine in Brasilien zu verstecken.
Dass der Amazonas abgeholzt wird, ist auch nur genau deswegen ein Ablenkungsmanöver.
Da reicht ein Like nicht. Grandios. Danke Dir!
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Hätte ich auch gedacht.
Die 50kW Ladegeschichte gibt es doch garnicht mehr.
Ich habe gerade gelesen: „Die 50 kW Lachgeschichte …“
Aber das wäre dann ja auch passend gewesen 😉
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Bist du im Tempomatmodus oder im TA-Modus?
Jogi hat das schon richtig beschrieben. Wenn der TA raus ist (z.B. durch Bremsen des Fahrers), dann übernimmt der Enyaq beim Drücken von TA die aktuell gefahrene Geschwindigkeit. Beim Ziehen des Tempomat-Hebels übernimmt er aber die zuvor eingestellte Geschwindigkeit (manuell oder über GPS- bzw. Kameraerkennung 🎥). Bei mir ist das auch so - und ich finde es wenig elegant - dass man zuerst ziehen muss und dann noch drücken.
An der 3.x SW finde ich dann auch gut, dass man mit dem Lenkradknopf „TA“ dann auch zwischen TA und pAAC wechseln kann. Auf manchen Strecken bringt der TA eher Probleme (zu enge Kurven z.B. oder zwei Fahrspuren in eine Richtung ohne Linie zwischen den beiden Fahrspuren). Hier ist der aktuelle Workaround zunächst ausschalten des Tempomats über den Hebel und direkt wieder einschalten über den Hebel. Auch alles andere als elegant gelöst.
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Da gibt’s schon ein paar große Vorteile:
- Für alle, die noch nicht die korrekten Batterie- und Ladewerte codiert haben, kann das Infotainment Filter setzen, die nur noch Lader ab x Prozent berücksichtigen
- Die Software macht das Bild der Rückfahrkamera deutlich besser. Das ist dann viel schärfer.
- Der Winterverbrauch sollte geringer werden
- Batteriemanagement insgesamt verbessert
Den sonstigen Schnickschnack brauche ich auch nicht unbedingt. Ich hoffe noch, dass der Systemstart schneller geht.
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Apropos Engine Start Stop-Knopf, der im Enyaq nur selten bis gar nicht benötigt wird. An den Luxus, einfach auszusteigen ohne den Motor aus zu machen, gewöhnt man sich wahnsinnig schnell. Aus dem Diesel-Poolwagen letztens bin ich auch so ausgestiegen wie aus dem Eny. Draußen hatte ich dann bemerkt, dass der Motor noch läuft
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Gestern war ich kurz im Autohaus. Beim Plausch mit dem Händler erzählte er von einer Schulung von Skoda. Demnach soll es für die Bestandsfahrzeuge 3.0 erst gegen Ende des Jahres geben.
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Meine Elli blinkt auch hin und wieder. Ich resette da aber nichts. Ich denke mir dann immer "Na, suchste grad wieder nach nem Update? Viel Erfolg!" Das nächste Mal, wenn ich dann hinschaue, blinkt sie nicht mehr...
Bei mir ist das von der Laune der Box abhängig.
Na dann passen der Enyaq und die Box perfekt zusammen
Danke Euch.
