Beiträge von Langstreckenfahrer

So, meinen Enyaq habe ich heute Nachmittag u.a. zum SW-Update abgegeben. Daneben schauen sie sich noch die Einstellung des Abblendlichts an und den Beifahrersitz mit dem zu großen Spiel an. (Der Airbag-Fehler, den ich nach dem Sicherung 19 Ziehen bekam, interessiert sie recht wenig. Mit einem Augenzwinkern meinte der Servicemann, ist der sowieso nach dem Update weg und laut Skoda darf kein upgedater Enyaq den Händler wieder verlassen, wenn noch irgendwo ein Fehlerhinweis aufleuchtet).

12V-Batterie ist beim Händler inklusive der Abdeckung. Als Ersatzwagen habe ich kostenlos einen Octavia First Edition Benziner mit Canton Soundsystem und so ziemlich allem Zipp und Zapp bekommen (inkl. HUD und klimatisieren Sitzen). Leider hat er ein Schaltgetriebe. Einzig die Bitte des Händlers war es, ungefähr soviel nachzutanken, wie ich verbraucht habe. Mann fühlt sich der Verbrenner archaisch an. Trotz 150 PS und eher geringem Gewicht null Anzug und null Durchzug. Leichte Vibrationen und das Geräusch eines Verbrenners. Da der Tank nur wenig gefüllt war und ich morgen Früh sehr früh zur Arbeit muss und zügig dort sein will, habe ich heute Abend noch etwas teuren deutschen Sprit getankt. Iiii, ist das eklig. Mann steht mit den Füßen in Pfützen aus Wasser und Öl, macht sich die Hände dreckig und stinkt nachher. Was bin ich froh, wenn ich meinen Enyaq wiederhabe.

Bin schon mal gespannt. Ich bin der erste Kunde in der Werkstatt, der das SW-Update auf ME 3 bekommt. Die Anleitung von Skoda umfasst 24 DIN-A-4 Seiten. Die hatte der Servicemann für die Werkstattkollegen schon ausgedruckt.

Am Freitag werde ich dann berichten, wie es gelaufen ist.

Also ich freue mich schon auf ME 3 und die neue Logik beim TA.

Bisher

1. Ich ziehe den Hebel des pACC und Eny übernimmt die erlaubte Höchstgeschwindigkeit

2. Ich aktiviere über die Taste im Lenkrad, dass er auch lenkt

Jetzt kommt eine enge, kurvige Passage auf einer kleinen Landstraße oder etwas anderes, bei der der Lenkassistent überfordert ist. Dann muss ich

3. Den pACC durch Drücken des Hebels nach vorne ausschalten und Eny wird langsamer. Dann

4. Den pACC durch Ziehen wieder einschalten und dann beschleunigt Eny wieder und lenkt nicht mehr. Das Abbremsen und Beschleunigen ist genau so unnötig wie das Hin- und Hergewackel am kleinen Lenkstockhebel.

Neu mit ME 3

1. Wenn der TA schon am Lenkrad eingeschaltet war nur am Hebel ziehen

Jetzt kommt wieder die enge kurvige Passage und ich will nicht den TA sondern nur den pACC.

2. Taste am Lenkrad drücken und er hält die Geschwindigkeit ohne zu lenken.

Mein Fazit

Ein großer Komfortgewinn und ein ruhigeres, gleichmäßigeres und energiesparendes Fahren.

Zitat von Henning

Es werden die höher leuchtenden Bereiche des Abblendlichts abgeschaltet. Mehr kann man für den Gegenverkehr nicht tun, außer das Licht komplett abschalten.

Mir, als Fahrer, hilft die "schlecht Wetter" Einstellung nichts.

Es wird aber auch unten rechts und links breiter ausgeleuchtet. Mir kommt das Schlechtwetterlicht insgesamt so vor wie früher tief angebrachte Nebelscheinwerfer.

iPhone 8 funktioniert mit dünner Hülle gut.

Dennoch lade ich überwiegend mit einem kurzen Kabel, welches an dem USB-Port hängt. Handy in das rechte Fach, Kabel rein und alles supi.

By the way:

Induktives Laden belastet den Akku mehr als kabelgebundenes Laden.

Sehr interessante Diskussion. Ich kann dazu leider wenig beitragen, habe aber schon viele Aspekte aufgesogen wie ein Schwamm. Danke an der Threadersteller und Danke an alle, die sich hier mit ihren Beiträgen beteiligen. Also, weiter so!

TA mit 123 km/h. Ist da jemand abergläubisch oder hat einen Tick 😉

Schreib mal dem User Gack eine PM oder vielleicht antwortet er ja auch hier, wenn er es sieht. Der verlegt öfters mal Kabel unter der Rücksitzbank durch. Der weiß, wie das geht.

Das mit dem Zeitungspapier mag ja ganz nett sein, wenn man eine streifenfreie Scheibe haben will, auf der die Druckerschwärze halt gleichmäßig verteilt ist. Papier von der Küchenrolle ist da m.E. schon besser geeignet.

Zitat von goofy1966

https://www.amazon.de/deaktivieren-Gurtstecker-Gurtadapter-Ausschal...

da gibts die mit Flaschenöffner....

2 St. 6€

Hast Du den?

Das sieht so aus, als wäre die Zunge, die ins Gurtschloss kommt, hier auch aus Plastik. Oder sehe ich das nicht richtig auf den Bildern, die sich im großen Fluss entwickeln.

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Zitat von goofy1966

Speicher

Matthias, dich hab ich hier drin, da du dies vielleicht mal bei Skoda fragen/anbringen könntest.

Was ich vermisse ist folgendes.

Wenn ich per TA oder Acc unterwegs bin und die Geschwindigkeit reduzieren möchte,

weil z.B. der TA die Kurve etwas optimistisch angeht......

Dann würde ich zu gerne per Zug an den Rekuperationspaddeln die Technik einbremsen.

Diese haben aber ausschließlich Funktion wenn ACC und TA aus sind.

Bedeutet, ich muss jedesmal deaktivieren um die Geschwindigkeit etwas anzupassen (kurzzeitg)

Ich meine die Paddel sollten alle Geschwindigkeitssystem übersteuern.

Gerne möchte ich Eure Meinung/Erfahrung dazu hören.

Speziell auch von Matthias

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Ich bin nicht sicher, meine aber das geht, wenn man die linke Wippe zweimal hintereinander zieht. Wenn ich nicht schon das vierte Bier hätte, würde ich es jetzt gleich testen. Aber so nur 🍻