Beiträge von Langstreckenfahrer

… ich habe mich nur zwei Sachen gefragt:

1. Wie kamen die darauf, dass der Einbau 30 Minuten dauert und

2. Benötigt man die Dinger wirklich

FEdel71 Das mit dem Hörvergleich bei einem Enyaq-Treffen ist eine super Idee. Dann hoffen wir mal, dass beim nächsten Treffen mehrere Soundsysteme zusammenkommen. Wenn Du dann dabei bist, haben wir zumindest mal zwei verschieden Systeme von Speaker-City dabei.

Schwierige Frage. Ich kenne das Basic Soundsystem nicht. Mehr ist natürlich immer besser. Für mich war es so, dass ich mein Honorar (Nebenverdienst) für eine Dozententätigkeit dem Soundsystem gewidmet hatte. Damit hatte ich die Legitimation durch meine Regierungschefin und Finanzministerin 😉. Das passte gut zum Smart-Upgrade und es blieb noch etwas Geld für einen gemeinsamen Restaurantbesuch mit der Regierung übrig. Beim Basic wäre ich über diesem Budget gewesen.

- Ich bin glücklich und genieße den Klang täglich und freue mich auch jedes Mal

- Die optionale Dämmung habe ich nicht. Ich vermisse die auch nicht

- Bass ist hervorragend (alle Soundregler stehen auf Mitte, sprich normal)

- Ortbarkeit/Bühne ist auf dem Fahrersitz genial

- Der Verstärker hat ausreichend Kraft. Dynamik ist ebenso super wie Schnelligkeit

- Details in den Liedern sind gut erkennbar

Bei letzterem Punkt und bei den Höhen könnte ich mir eine Verbesserung mit dem Basic-System vorstellen.

FEdel71 kennt beide Systeme. Vielleicht kann er Dir noch etwas mehr sagen. Bzw. lies mal diesen Beitrag:

Beitrag

RE: Soundsysteme im Enyaq von Speaker City

So, jetzt habe ich erst mal gefrühstückt, einen kleinen Spaziergang gemacht, im Haus alles erledigt und möchte Euch nun meine Eindrücke nach ca. 500 km mit dem neuen Soundsystem schildern. Gestern abend wollte ich das nicht mehr machen, dafür war alles noch zu frisch. Heute aber, nachdem ich über Nacht alles gedanklich sortieren konnte, folgt der Bericht:

Also das Soundsystem ist ganz großer Mist! Man will einfach nicht mehr aus dem Auto raus! Früher bin ich einfach nur auf dem schnellsten Weg…

FEdel71

31. Juli 2022

Zitat von Hannes1971

Ist zwar OT, aber:

Wo bekommt die Feuerwehr ihre E-Fuel-Fahrgestelle her, wenn die Serien-LKW auf BEV umgestellt sind? Soll heißen: den Weg, den die kommerziellen Nutzfahrzeuge gehen, muss die Feuerwehr zwangsläufig mitgehen. Oder sie stellt auf militärische Fahrgestelle um, dort wird Elektromobilität so schnell vermutlich auch kein Thema sein.

Das mit den militärischen Fahrzeugen ist nicht ganz so. Es gibt schon E-Radpanzer, zumindest in der Entwicklung/Erprobung. Wir haben hier in Trier die WTD 41, die alle landgebundenen Fahrzeuge testet und bewertet, bevor sie in den Einsatz kommen. Vor etwa 5 Jahren konnte ich dort beim Tag der offenen Tür tatsächlich einen E-Radpanzer sehen.

Zitat von Ysas

ARC8 einbau sehe ich jetzt nicht so das Problem bin Handwerklich ja nicht ungeschickt. Was ich nirgends auf den Bildern gesehen habe ist wie man das Kabel nach hinten bekommt. Ist das dann komplett unsichtbar ?

Schwandorf wäre mir 1-2 ladestops aber eventuell sogar machbar

Das Kabel ist komplett unsichtbar verbaut. Einfach super.

Du musst aber weit weg von Schwandorf wohnen. Bei mir reichte ein Ladestopp locker und ich hatte zuvor sogar nur auf 90% geladen (ca. 470 km von Schwandorf entfernt). Aber je weiter entfernt, desto besser. Du kannst auf der Rückfahrt länger testen und Musik neu entdecken und genießen.

Zitat von Michamide

ja, kann man über SET einstellen

Das verstehe ich jetzt nicht. Hilf mir mal bitte. Wie stelle ich das ein?

Zitat von Laemat

Langstreckenfahrer ich merke es bei mir gerade die Geschwindigkeiten über 100 ziehen am Verbrauch. Meine 21,2 vor dem Nullen kommen von den 130 auf der Autobahn....das es auch anders geht habe ich auf der Rücktour aus dem Urlaub gesehen.

Aber 100 auf einer freigegebenen Autobahn ist mir dann doch zu viel des Guten

… na ja, ich bin ja schon 110 km/h gefahren auf der Rekordfahrt. Zur Arbeit und zurück lässt es sich kaum schneller als 120 km/h fahren. Ansonsten stelle ich fest, dass 120 km/h für mich eine angenehme Reisegeschwindigkeit ist, die auch auf Langstrecken den Verbrauch recht niedrig halten. Bei 130 km/h merke ich schon einen deutlichen Mehrverbrauch. Ich bin aber auch schon mit 140 km/h und auch mit 160 km/h über die Autobahn gefahren. Die 140 km/h auch schon mal längere Zeit, die 160 km/h nur so über 20 bis 30 km. Da hatte ich es echt eilig und die Strecke war leer und ohne Geschwindigkeitsbeschränkung.

Habe auch daran teilgenommen und so in etwa wie Oberleinsiedler den Kommentar ausgefüllt. Etwas ausführlicher aber vom Sinn so wie es viele hier sehen. Ich hoffe, unsere Kommentar helfen dabei, die richtigen Dinge zu tun

60048BAF-DAAE-4FA9-BA7C-B968A2951E43.jpg

Nach etwas mehr als 10.000 km hier mal ein Zwischenfazit vom Langstreckenfahrer. Ich lag vor dem Nullen der Langzeit-Verbrauchsanzeige in meinem Enyaq iV80 bei rund 16,5 kWh/100 km. Die Strecken waren sehr bunt gemischt, wobei ich auch einige Langstrecken auf deutschen Autobahnen dabei waren. Längste Tagestour waren 670 km. Aber auch mein Pendelweg zur Arbeit (einfache Strecke knapp 70 km) sowie Stadt und Land.

Zur Arbeit komme ich bei gleicher Fahrweise wie früher mit dem Diesel (aber auch eher sparsam gefahren) auf rund 14 kWh/100 km.

Zurück von der Arbeit benötige ich etwa 16 kWh/100 km (Arbeit liegt auf 400 m NN und Zuhause auf 500 m NN). Zusätzlich morgens hin ohne A/C und zurück natürlich mit A/C.

Gestern und heute Morgen bin ich etwas sparsamer gefahren, aber weit entfernt von Hypermiling oder ein Verkehrshindernis darzustellen. Geschwindigkeit auf der Autobahn meist 110 km/h anstelle der sonst üblichen 120 km/h. Landstraße zwischen 90 und 100 km/h. In der Stadt nach den Vorschriften der jeweiligen Rennleitungen.

Hier das Ergebnis: 12,2 kWh/100 km

Details im nächsten Post im Bild