Beiträge von Langstreckenfahrer

Ich sehe bei den Bildern von lubby nur die Standard-Ausstattung, also die gelbe Warnweste dorthin gesteckt, wo sie hingehört. Und der verkauft uns das dann als Dämmung. Gut, dass die nicht aufpreispflichtig war

Zitat von InDo

(Vor meiner Frage: Bitte beachtet meine große Unkenntnis in Akku und E-Fragen, aber....)

..... wo ist denn jetzt auf das Ergebnis bezogen ( voller Akku) das Problem? Fahrt ihr alle nachts durch mit auch nur geringen Pausen, tagsüber ebenso ? Oder seid ihr ausschließlich Langstreckenfahrer die mehr als die Normale Reichweite für ne Fahrt an einem Stück nie reicht??

Und versteht mich nicht falsch: ich mache keine Vorwürfe zu übertriebener Diagnostik, ich will das wirklich wissen, wo das Problem in der Auswirkung der unterschiedlichen Ladenverläufe liegt( ab Nov düsen wir ja voraussichtlich auch mit). Ich dachte bisher Über Nacht oder tagsüber Kabel dran, und dann wird er wohl nach 8 Std (nächster Morgen/Feierabend) wieder voll sein! 😳🙄😊

Reines Interesse und technische Neugierde

Ich zog diesen Beitrag aus dem Thread zu ME3 raus:

Zitat von Heinzelmann

Mal unabhängig davon habe ich zwei Bugs seit ME3 entdeckt, die Schiebedacheinheit lässt sich manchmal nicht bedienen, erst nach Zündungswechsel wieder und nach Vorklimatisieren lässt sich die Lebkradheizung nicht mehr ausschalten oder mindern, erst nach Zündungswechsel wieder. Gibt‘s eigentlich ein Sammeltread für Bugs?

Aber cool ist, bei über 70% noch mit 100kW… laden

Heinzelmann schrieb dann noch, dass er einen iV80 hat, der anscheinend im Februar 22 gebaut wurde und im Juli 22 ausgeliefert wurde.

Meiner wurde auch im Februar 22 gebaut (Auslieferung im April). Bei 70% bin ich aber dann schon immer runter auf knapp über 60%. Das sind schon ganz andere Werte

Zitat von Heinzelmann

Mal unabhängig davon habe ich zwei Bugs seit ME3 entdeckt, die Schiebedacheinheit lässt sich manchmal nicht bedienen, erst nach Zündungswechsel wieder und nach Vorklimatisieren lässt sich die Lebkradheizung nicht mehr ausschalten oder mindern, erst nach Zündungswechsel wieder. Gibt‘s eigentlich ein Sammeltread für Bugs?

Aber cool ist, bei über 70% noch mit 100kW… laden

Zitat von Heinzelmann

iv80, gebaut anscheinend im Februar 22 und ausgeliefert im Juli22

Ich ziehe die beiden Beiträge mal um in den Thread mit dem Akku-Baudatum:

Beitrag

RE: Welches Baudatum, welcher Akku?

[…]

Ja, daher wundert mich das auch. Allerdings komme ich mit den Ladezeiten super gut hin. Bisher musst ich nicht auf das Ende der Ladung warten, sondern der Enyaq eher auf mich
Dennoch hätte mir ein geringerer Anfangs-Peak und dann eine flache, lange hoch bleibende Ladekurve grundsätzlich besser gefallen. Bin mal gespannt, was die anderen so posten und ob es sich herauslesen lässt, welcher Akku wann verbaut wurde.

Langstreckenfahrer

11. Oktober 2022

Zitat von hoffixbox

Das ist wirklich interessant. Dein Enyaq war ja eigentlich einer der letzten vor dem Softwareupdate.

Ja, daher wundert mich das auch. Allerdings komme ich mit den Ladezeiten super gut hin. Bisher musst ich nicht auf das Ende der Ladung warten, sondern der Enyaq eher auf mich

Dennoch hätte mir ein geringerer Anfangs-Peak und dann eine flache, lange hoch bleibende Ladekurve grundsätzlich besser gefallen. Bin mal gespannt, was die anderen so posten und ob es sich herauslesen lässt, welcher Akku wann verbaut wurde.

Zitat von Langstreckenfahrer

Mach mal! Mich würde echt mal interessieren, wie hoch die Ladeleistung ist. Ich tendiere anhand der Ladekurve mittlerweile dazu, dass bei mir versehentlich Akku von Hersteller B verbaut wurde, obwohl dass bei meinem Baujahr und 2x4 nicht sein dürfte. Die Ladekurve nimmt nämlich permanent ab, dabei sollte sie doch relativ lange auf hohem Niveau bleiben.

Ich sage mittlerweile, es verdichten sich immer mehr die Anzeichen, dass ich den „falschen“ Akku verbaut bekommen habe.

Zitat von zmartin

Wenn ihr an Ladekurven interessiert seid ohne carscannner: ich verwende TRONITY (aktuell noch kostenlos für Enyaq). Damit erhalte ich für jede Ladung eine Ladekurve in der TRONITY Web Oberfläche (nicht über die mobile App!)

Carscanner ist natürlich präziser und liefert noch weitere Daten. Mir jedoch reicht die TRONITY Aufzeichnung und ich habe null Zusatzaufwand je Fahrt/Ladevorgang und ein gutes Reporting.

Dank des Tipps von zmartin hier mal die Ladekurven vor und nach ME3. Die blauen Linien sind mit ME3 und die roten vor ME3. Vor ME3 waren die Außentemperaturen höher.

B900E261-71E6-4CC0-8E0A-A3D1278C4F73.png

Im Prinzip ist mit ME3 nur der Anfangspeak höher und danach nimmt die Kurve genau so wie früher ab. Wichtiger für einen hohen Ladepeak erscheint mir der SoC. Nachfolgend mal noch eine Grafik mit jeweils nur 2 Ladungen vor und nach ME3 und mit niedrigem SoC beim Start:

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Jetzt wird es m.E. recht deutlich, dass ME3 hinsichtlich der Ladezeiten nicht wirklich der große Wurf ist (zumindest bei meinem Akku).

Zitat von Heinzelmann

Mal unabhängig davon habe ich zwei Bugs seit ME3 entdeckt, die Schiebedacheinheit lässt sich manchmal nicht bedienen, erst nach Zündungswechsel wieder und nach Vorklimatisieren lässt sich die Lebkradheizung nicht mehr ausschalten oder mindern, erst nach Zündungswechsel wieder. Gibt‘s eigentlich ein Sammeltread für Bugs?

Aber cool ist, mit über 70% noch mit 100kW… laden

Wow, das habe ich noch nie geschafft. Weder vor noch nach ME 3. Welches Modell und welches Baujahr hast Du?

zmartin Herzlichen Dank. Das ist ja großartig und die Funktion kannte ich in Tronity noch nicht, zumal ich bisher nur die App genutzt habe. Jetzt werde ich wohl mal öfters in die Web-Oberfläche schauen.

Zitat von MuesLee

Hmm dann muss ich glaub mal mit unter 10% an den Lader. Bei mir ist die Ladeleistung bei 135kW festgezimmert, wobei ich da immer so um 15-20% angesteckt hab.

Bei mir dürfte es aber sehr sicher Hersteller A sein.

Mach mal! Mich würde echt mal interessieren, wie hoch die Ladeleistung ist. Ich tendiere anhand der Ladekurve mittlerweile dazu, dass bei mir versehentlich Akku von Hersteller B verbaut wurde, obwohl dass bei meinem Baujahr und 2x4 nicht sein dürfte. Die Ladekurve nimmt nämlich permanent ab, dabei sollte sie doch relativ lange auf hohem Niveau bleiben.

Zitat von Hannes1971

Einigen wir uns auf, "Hannover hat auch schöne Ecken". Die Uni (Welfengarten) und die Herrenhäuser Gärten gehören da mit Sicherheit dazu. Ansonstenist Hannover halt eine Stadt, in der im Krieg nicht ein Stein auf dem anderen geblieben ist und die danach als autogerechte Modellstadt in Beton-brutal wieder aufgebaut wurde. Wie Gießen, nur größer...

… ja, dass dachte ich auch immer. Ich muss aber gestehen, dass ich sowohl die Altstadt (nicht groß) schön fand, auch wenn man von der Rückseite der Gebäude sieht, dass die nicht aus dem 18. oder 19. Jahrhundert stammen, wie es erscheint, sondern aus den 1950er Jahren. Aber die Stadt ist auch sehr grün, mit vielen Parkanlagen. Aber eh egal, die schönste Stadt ist meine Geburtsstadt Saarbrücken* mit dem St. Johanner Markt, dem Staden und Altsaarbrücken. Danach kommt dann gleich Deutschlands älteste Stadt Trier, meine Wahlheimat

*Bitte jetzt nicht die Raststätte Goldene Bremm als Gegenbeweis auf den Tisch bringen