Beiträge von Langstreckenfahrer

mausschubser und A 662 E Meerane und auch Altenburg waren mir zu früh und der SoC noch zu hoch. Ich muss meine Aussage auch korrigieren. Es gibt schon genug Ionity in Sachsen. Für meine Reiseplanung über 655 km mit 2 Ladestopps wäre halt Schwabhausen (Thüringen) ideal gewesen (jeweils nach etwas mehr als 200 km ein Stopp), aber der ist wohl noch nicht wiedereröffnet. Sobald man dann in Hessen auf der A5 ist kommen 4 Ionity Ladeparks innerhalb von weniger als 100 km. Das ist dann Luxus.

Cruiser mit dem FL machst Du nix verkehrt. Da sind die Kinderkrankheiten ausgetrieben und keine nennenswerten neuen Krankheiten dazugekommen. Und für Pubertätsprobleme ist der Enyaq noch nicht alt genug.

Heute hatte ich Glück bei der Durchqueren Deutschlands von Ost nach West. Gestartet in Dresden (nach Strietzelmarkt, Konzert in der Semperoper und einem Jazz- Konzert in Meißen) mit 70% SoC ging’s bei 4 Grad AT Richtung Trier. Da ich Ionity Power-Nutzer bin, wollte ich auch mit Ionity laden. Dresdner Tor war etwas früh und danach kommt kaum noch eine Ionity an der A4. Mit sparsamen 120 km/h ging’s zu meinem Ladeziel (Ionity Schwabhausen, zwischen Erfurt und Gotha). So etwa 50 km vorm Ziel habe ich mal im Skoda Navi nach der Belegung dort geschaut. Da war alles grau und keine Infos. Dann bat ich meine Frau mal in der Ionity App zu schauen, ob der Ladepark außer Betrieb ist. Leider erwischte meine Gattin dann Ionity Erfurt (liegt aber im Norden von Erfurt und ich hätte die AB wechseln müssen. Die Ansage meiner Frau war dann natürlich „ist genug frei“. Also fuhr ich sorgenlos nach Schwabhausen, kam mit 3% SoC an und siehe da, der gesamte Ladepark mit 4 bis 6 ganz alten Ionity-Säulen sowie 6 bis 8 neueren Heiligenschein-Säulen und einem 400 kW Lader außer Betrieb und mit rot-weißem Flatterband abgesperrt. Na, ja. Nur nicht bange machen lassen. 3% heißt auch im Winter rund 12 km Reichweite und dann noch geschätzte 30 bis 40 km versteckte Reserve. Preislich wird’s halt dann teurer als meine 39 Cent bei Ionity. Aber gerade mal 4 km entfernt waren ein großes Cupra- und Audi-Autohaus. Bei Audi gab’s mehrere 309 kW HPC zu fairen 49 Cent Ad-hoc Laden.

Zitat von buexxx

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der sonst gar nicht rekuperiert und nur mechanisch bremst. Das wäre ja völlig ineffizient und würde gar keine Sinn ergeben. Du wirst es nur nicht merken.

Das traue ich @GiMichael zu, dass er das merkt. Bei meinem Enyaq merke ich es zumindest sehr deutlich, ob er magnetisch bremst (rekuperiert) oder mechanisch. Warum sollte man das beim Lucid nicht merken.

Hält Dein Wagen bei eingeschaltetem TA denn sauber die Mitte der Spur und lenkt sanft mit (TA) oder fährt er mehr oder minder Zickzack zwischen den Rändern der Spur?

Meines Wissens läuft die Innenraumklimatisierung immer über die HV-Batterie. Sonst müsste ein Teil des Ladestroms auch vom Inverter abgezweigt werden. Indirekt läuft es aber auf das gleiche hinaus. Batterie wird entleert und Wallbox füllt nach. Bei mir an der AC-Wallbox fällt beim Vorklimatisierung der SoC um 1 bis 2%-Punkte, ehe die Ladung über die Wallbox gestartet wird. Zweite Beobachtung. Wenn ich mit unter 5% an den DC-Lader fahre (früher sehr häufig gemacht), dann kann ich trotz bereits gestartet Ladung die Innenraumklimatisierung nicht starten (Fehlerhinweis zu niedriger SoC). Das geht dann immer erst bei einem höheren Stand. Wie hoch (10% / 20%) kann ich nicht sagen, weil ich dann meist zur Sanitärabteilung will und mir die Warterei am Auto spare.

Zitat von ElBo22

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Danke. Tippfehler, bis zu 265 EUR.

Ich habe mal meine Anmerkungen direkt bei Dir in den Post geschrieben:

Zitat von Bladerunner

…

"Schuhkarton"-Bass. Da fehlt es einfach an "satter Tiefe"

Daher spricht die Car-HiFi-Szene auch gerne scherzhaft von Harman-Karton. Harman Kardon (heute Samsung Konzern) dürfte in 90% der Fälle der Lieferant der Autohersteller sein, unabhängig vom HiFi-Label.

Da hatte mein alter iv60 mit dem Standard-Soundsystem deutlich mehr "Power" im Bassbereich.

Das kann ich fast nicht glauben, aber richtig, das Canton ist eher enttäuschend, auch wenn es nach meinen Hörproben in den neueren Enyaqs besser geworden ist.

Hierzu hatte ich Canton angeschrieben, die allerdings nur die Teile für Skoda produzieren, während Skoda selbst für die Abstimmung des Klang's zuständig ist.

Ich habe mal gehört, dass die HiFi-Firmen meist nur für die Hergabe des Labels eine Lizenzgebühr bekommen. Schau mal auf den Subwoofer. Das ist ein kleines, billiges Plastikgehäuse mit einem Skoda-Aufkleber und dem Schriftzug „Bass-Box“ und „Made in China“. Ich habe da nirgends Canton gelesen.

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Meines Wissens nein. Das ärgert mich auch immer mal wieder.

Noch ein Nachtrag. Bei den FL-Modellen gibt es den Klavierlack in der Mittelkonsole nicht mehr. Dort passt sich der Cupholder wahnsinnig stimmig ein. Aber auch bei Klavierlack passt das m.E. Die Oberfläche (Lackierung) ist extrem ähnlich zu dem Kunststoff um den Gangwahlhebel bzw. zu dem Kunststoff des Trenners mit dem Scheckkartenfach, des serienmäßigen Becherhalters.