Beiträge von Langstreckenfahrer

  • OTA 3.1

    Zitat von MuesLee

    Also wenn die Angaben stimmen, dann muss man leider sagen, dass hier wirklich eine mäßige SW-Umsetzung läuft. Die HW ist zwar nicht brandneu, für den Automotivebereich, aber durchaus leistungsfähig. Vor allem für das was das Infotainment vom MEB leisten soll.

    Und hey der Renesas ist ne sichere und zuverlässige Bank, da gibts ganz andere am Markt 😄.

    Das macht dann zumindest Hoffnung, dass das System irgendwann flüssiger läuft. Zumindest, wenn Škoda nach 3.2 zumindest noch 3.2.x für die früh gebauten Enyaqs zur Verfügung stellt.

  • Waschstraße - Gangwahl auf "N", wie macht ihr das?

    Mit mehrfacher Erfahrung in Waschstraßen: macht Euch nicht verrückt und keinen Kopp. Einfach wie es FoG schon schrieb, wie mit einem Automatikfahrzeug reinfahren, Gangwahlhebel auf N und gut ist.


    Auch wenn es in der BA steht, bei mir war nicht nötig, Auto Hold auszuschalten. Die Heckklappe hat sich bei mir auch noch nie geöffnet. Den Hinweis im Infotainment, die Wegrollsicherung zu deaktivieren, habe ich nur einmal gemacht. Nach Hinweisen aus dem Forum lasse ich das mittlerweile. Schaden tut es aber auch nicht, vor allem bei denen, die Hummeln 🐝 im Hintern haben 😄😄😄


  • Anhänger und rückwärts fahren

    Zur Erfahrung mit Anhänger und rückwärts fahren. Ich fahre viel mit Anhänger rückwärts, entweder mit dem Fahrradträger auf der AHK oder unserem neuen Mini-Camper. In 💯 Prozent der Fälle funktionierte das einwandfrei. Ich fahre wie TThomas über die Spiegel rückwärts.


    Wo stellt man eigentlich den „Anhängerbetrieb“ ein und kann man die max. Geschwindigkeit auch auf 100 km/h einstellen?

  • Immer noch verwirrt: Wie behandle ich meinen Akku nun am besten?

    Zitat von FoG

    Ich kann Dir aus beruflicher Erfahrung jedoch nur entgegnen, dass ein Elektromotor seine höchste Effizienz nur im Vollastbereich hat.

    Komisch. Meines Wissens hat der Verbrennungsmotor seine höchste Effizienz tatsächlich unter Volllast. Daher geht der Verbrauch auch bei schneller Autobahnfahrt nur unwesentlich hoch, während er bei unseren BEVs überproportional steigt. M.E. ist der Wirkungsgrad des E-Motors eher weniger von der Last abhängig. Vielleicht können unsere Physiker hier etwas Licht ins Dunkel bringen.


    Von der Theorie abgesehen, erziele ich in der Praxis mit der Fahrweise, Beschleunigen und dann möglichst lange rollen lassen, die niedrigsten Verbrauchswerte.

  • Hupe v2.0

    Zitat von Flowdinator

    Sorry für kurze OZ Frage. Braucht man die Abwehrplatten wirklich, weil er Sachen kaputt beißt ist nur, damit er nicht drin wohnt. Hatte bei meinen Verbrennen immer kaputte Kabel und mir dann irgendwann einen Marderschreck eingebaut.

    Damit es hier nicht zu OT wird: Du findest alles zum Marderschutz hier, und die Seiten davor und danach:


    Beitrag
    RE: Marderschutz für den Enyaq
    So, heute war dann der Umbau des Marderschutzes. Ich bin mit meiner Werkstatt wieder voll zufrieden. Meine Beanstandungen wurden ernst genommen, der Meister hat sich Zeit genommen und auch direkt gesagt, dass der Lautsprecher dort wo er war definitiv nicht hingehört. Der Mitarbeiter, der den ursprünglichen Einbau gemacht hatte, hat es sich einfach gemacht. In der Tat ist wenig Platz, aber der Kollege, der heute den Umbau gemacht hat, hat noch ein paar tiefere Punkte für die Kontaktplatten…
    Langstreckenfahrer