Beiträge von Langstreckenfahrer

Das Thema mit den THG-Quoten artet jetzt genau so aus wie Stromverträge und Co. Die Bestandskunden werden verarscht - sorry, so drücke ich mich normalerweise nicht aus, aber es geht nicht anders - und die Neukunden bekommen einen Neukundenbonus in Höhe von 70 bis 100%. Sprich, die Anbieter haben zukünftig mehr Arbeit, weil sie dauern Kunden Offboarden und Onboarden. Also muss man jetzt auf jeden Fall jährlich wechseln. Der Verwaltungsaufwand für On- und Offboarding verursacht doch auch Kosten, die wir als Kunden wiederum zahlen. Alles ein riesengroßer Quatsch, aber man muss das Spiel wohl mitspielen. Im Jahr 4 (bin treuer Kunde) werde ich dann auch Wechseln und zukünftig mitspielen.

Nur mal so ein paar aktuelle Daten für 2026 (Quelle Verivox):

- Bestandskunde bei Elektrovorteil bekommt 140 EUR, der Neukunde 240 EUR (mir bieten sie als Bestandskunde 150 EUR an)

- Wir kaufen deine THG zahlt bei Neukunden 242 EUR (davon sind 122 EUR Neukundenbonus, also ziemlich genau 100%

- Geld für eAuto zahlt 243 EUR (davon sind 78 EUR Neukundenbonus)

Wechselt Ihr über ein Vergleichsportal wie Verivox oder Check24, o.ä. oder immer direkt?

Zitat von Bert Bremser

Nein, das ist nicht richtig. "Garantie auf Garantie" gibt es nicht. Sofern der Hersteller einen Mangel zu Lasten Sachmängelhaftung oder Garantie behebt, startet die Zeit nicht wieder bei Null. Du hast nur eine Gewährleistungszeit, wenn Du auch Rechnungsempfänger bist, d.h. wenn Du die Instandsetzung selbst zahlst.

Das war tatsächlich früher mal so, aber da gibts mittlerweile neue Gesetze.

AndaleR Ich habe mir einfach selbst geholfen, in dem ich die Datenbank in evcc über Terminal-Befehl komplett gelöscht habe. Wahrscheinlich war es dumm von mir, die Tarife in der Yaml-Datei zu haben und dann Änderungen in der UI-Konfiguration daran vorzunehmen. Jetzt habe ich zwar durch die Löschung der Datenbank auch alle bisherigen Ladeverläufe verloren, aber das ist nicht so schlimm.

Ansonsten habe ich fast immer die aktuelle Version. Wir laden zwei Autos über evcc und ich nutze evcc auch, um schnell zu sehen, was die PV-Anlage gerade leistet, wie der SoC des Heimspeichers ist, wie der Verbrauch im Haus ist, etc. Das ist viel schneller und auch komfortabler als über das Internet und die App der PV-Anlage. Daher sehe ich ja auch immer unten links in evcc, ob es eine neue SW-Version gibt.

Und die Updates des RasPi mache ich über Cockpit und eine Web-App am iPad. Das geht super einfach und die evcc-Updates sind in Cockpit sofort drin.

ukoenn Dann halte uns doch bitte auf dem Laufenden und poste hier den SoH, den Aviloo ermittelt. Interessant fände ich auch die Zellspannung der einzelnen Zellen, bzw. die Streuung zwischen niedrigster und höchster Spannung. Bin schon auf die Ergebnisse gespannt.

Zitat von wdegolf

Ziehen am Hebel = ablehnen der Geschwindigkeitsanpassung.

Nach oben drücken, wenn eine Ankündigung kommt: Sofortige Übernahme der angezeigten Änderung.

Danke wdegolf Das mit dem nach oben drücken kannte ich noch nicht. Nice. 👍

Also, ich bremse nie bewusst, um die Rekuperation auszuschalten. Anbei ein heute gemachtes Foto meiner Bremsscheibe. Da hat sogar die Alufelge der Winterreifen mehr Rost und Dreck. Ich denke, die Automatik des Enyaqs, mit der er nach einem gewissen Intervall die Rekuperation aussetzt, reicht vollkommen.

IMG_1234.jpg

Zitat von Enny-2407

Wie lautet diese TPI?

Wäre gut wenn sie dann ebenfalls im Thread wäre.

Die hatte doch hier schon jemand gepostet. Lies mal die letzten Beiträge

Kann mal jemand, der evcc nutzt und auch Tarife (Strompreis und Einspeisevergütung) hinterlegt hat, nachschauen, ob das bei der neuen Version v210.1 auch noch funktioniert. Ich wollte gerade den neuen Strompreis (Anbieterwechsel) hinterlegen und nun wird kein Tarif mehr in evcc angezeigt Jetzt weiß ich nicht, ob das ein Bug von 210.1 ist oder ob ich etwas falsch gemacht habe (wobei man ja nicht wirklich etwas falsch machen kann). Danke Euch!

Zitat von HAL01

Ach ja, wenn man den Filter einbaut, muss man beachten, dass er richtig herum eingesetzt wird. Auf dem Filter ist ein Pfeil, der die Einbaurichtung anzeigt. Einbaurichtung heißt, die Richtung in der die Luft durch den Filter strömt.

Kurze Frage: In welche Richtung durchströmt beim Enyaq die Luft den Filterkaste? Vermutlich von oben nach unten, oder?

Zitat von ChrisEngel

Macht das Rekuperieren das Segeln im Grundsatz nicht völlig sinnlos?  
Dieses nervige und verkehrsstörende Verhalten kommt ja eher vom Verbrenner, weil dort jede Verzögerung in Wärme verpufft. Und man so versucht, so wenig wie möglich zu bremsen und so weit wie möglich zu rollen.

Das Stichwort heißt Wandlungsverluste. Beim Fahren und Beschleunigen muss Gleichstrom (DC) aus der Batterie in Wechselstrom (AC) umgewandelt wird. Beim Rekuperieren muss AC wieder in DC gewandelt werden, um in die Batterie zu fließen. Beim Segeln haste (fast) keine Verluste (bis auf Schleppverluste).