Beiträge von Langstreckenfahrer

Mit mehrfacher Erfahrung in Waschstraßen: macht Euch nicht verrückt und keinen Kopp. Einfach wie es FoG schon schrieb, wie mit einem Automatikfahrzeug reinfahren, Gangwahlhebel auf N und gut ist.

Auch wenn es in der BA steht, bei mir war nicht nötig, Auto Hold auszuschalten. Die Heckklappe hat sich bei mir auch noch nie geöffnet. Den Hinweis im Infotainment, die Wegrollsicherung zu deaktivieren, habe ich nur einmal gemacht. Nach Hinweisen aus dem Forum lasse ich das mittlerweile. Schaden tut es aber auch nicht, vor allem bei denen, die Hummeln 🐝 im Hintern haben 😄😄😄

Zitat von FoG

Assistenten-Einstellungen, ACC.

Danke Gunther, aber dort ist es nicht. Dort hatte ich es vor meiner Frage schon gesucht. Mittlerweile habe ich es unter Assistenzsysteme und dann unter Verkehrszeichenerkennung gefunden.

Zur Erfahrung mit Anhänger und rückwärts fahren. Ich fahre viel mit Anhänger rückwärts, entweder mit dem Fahrradträger auf der AHK oder unserem neuen Mini-Camper. In 💯 Prozent der Fälle funktionierte das einwandfrei. Ich fahre wie TThomas über die Spiegel rückwärts.

Wo stellt man eigentlich den „Anhängerbetrieb“ ein und kann man die max. Geschwindigkeit auch auf 100 km/h einstellen?

Zitat von zice

und? passierte etwas?

Ich habe heute Nacht geträumt, ich hätte jetzt die Verbrauchsanzeige im Mäusekino. Ich sehe es mal als eine Vorahnung 😄

Zitat von ichderarnd

Überschussladen morgens um 10 Uhr 😇. Alle drei Autos müssen heute wieder ihre 80% SOC bekommen…

PV-Module in alle Himmelsrichtungen machen Spaß.

IMG_2388.png

Das kann ich so unterschreiben, auch wenn ich „nur“ 13,2 kWp habe und nicht fast 40 kWp wie Du.

… mit dem Riss auch nicht groß weiterfahren.

Zitat von FoG

Ich kann Dir aus beruflicher Erfahrung jedoch nur entgegnen, dass ein Elektromotor seine höchste Effizienz nur im Vollastbereich hat.

Komisch. Meines Wissens hat der Verbrennungsmotor seine höchste Effizienz tatsächlich unter Volllast. Daher geht der Verbrauch auch bei schneller Autobahnfahrt nur unwesentlich hoch, während er bei unseren BEVs überproportional steigt. M.E. ist der Wirkungsgrad des E-Motors eher weniger von der Last abhängig. Vielleicht können unsere Physiker hier etwas Licht ins Dunkel bringen.

Von der Theorie abgesehen, erziele ich in der Praxis mit der Fahrweise, Beschleunigen und dann möglichst lange rollen lassen, die niedrigsten Verbrauchswerte.

Zitat von herrnik

Halbjahresbilanz 2023

• Tesla nur noch knapp vor VW, mit großem Abstand die Verfolger
• Relativ weit oben (nämlich als Nummer 10) liegt Importmarke MG Roewe, noch vor Opel/Renault/Seat/Peugeot/Kia

ytd_2023_bev_brands_date_2023_01-06.png

Wenn ich die MEB-Konzernschwestern zusammennehme, dann ist VW deutlich vor Tesla.

Zitat von Flowdinator

Sorry für kurze OZ Frage. Braucht man die Abwehrplatten wirklich, weil er Sachen kaputt beißt ist nur, damit er nicht drin wohnt. Hatte bei meinen Verbrennen immer kaputte Kabel und mir dann irgendwann einen Marderschreck eingebaut.

Damit es hier nicht zu OT wird: Du findest alles zum Marderschutz hier, und die Seiten davor und danach:

Beitrag

RE: Marderschutz für den Enyaq

So, heute war dann der Umbau des Marderschutzes. Ich bin mit meiner Werkstatt wieder voll zufrieden. Meine Beanstandungen wurden ernst genommen, der Meister hat sich Zeit genommen und auch direkt gesagt, dass der Lautsprecher dort wo er war definitiv nicht hingehört. Der Mitarbeiter, der den ursprünglichen Einbau gemacht hatte, hat es sich einfach gemacht. In der Tat ist wenig Platz, aber der Kollege, der heute den Umbau gemacht hat, hat noch ein paar tiefere Punkte für die Kontaktplatten…

Langstreckenfahrer

26. Juli 2022

Danke. Das sieht ja so aus, als ob man das auch als Nicht-KFZ-Mechaniker in kürzester Zeit hinbekommen könnte. Da muss ich doch mal glatt schauen, ob da im „Motorraum“ neben den vielen Marderabwehrplatten noch Platz ist.