Beiträge von Langstreckenfahrer

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von Deichguckerin

    Frankreich geht diesen Weg


    https://www.electrive.net/2023…-fussabdruck-von-e-autos/

    Das hat in Frankreich Tradition. Anstatt eines offenen protektionistischen Kampfes (Zölle), haben sich die Franzosen immer etwas ausweichendes einfallen lassen.


    Erinnert Ihr Euch noch an den SCART-Anschluss bei Fernseher, Videorecorder, Sat-Box, etc? Das war eine französische Erfindung (und Pflicht), um heimische Produkte vor der damals noch japanischen Dominanz (Sony, Toshiba, Panasonic und Co.) zu schützen. Die Franzosen haben es dann geschafft, dass SCART europäischer Standard wurde.


    Die Franzosen haben auch mal darauf bestanden, dass alle aus Übersee importierten Produkte in Frankreich eine Plakette bekommen müssen. Die hat man dann aber nicht in den Häfen verteilt, sondern eine Behörde im Landesinneren geschafft, damit Technik aus Ostasien über Transportkosten teurer wurde. Ganz schön raffiniert die Franzosen 😉

  • Was jeder (angehende) Elektromobilist wissen sollte

    Mal ein Anfang und meine Gedanken:


    Basiswissen

    1. E-Auto fahren macht Spaß. Antritt, Beschleunigung, Leichtfüßigkeit, volles Drehmoment zu jeder Zeit. Geringes Geräusch, keine Vibrationen vom Motor.

    2. Geringere Kosten für Wartung und Betrieb

    3. Die Reichweite ist an den meisten Tagen im Jahr auch bei kleinerem Akku mehr als ausreichend

    4. Die Reichweite in der Praxis ist im Sommer etwa 20% weniger als nach WLTP vermutet

    5. Die Reichweite in der Praxis ist im Winter ca. 40 - 50% geringer als nach WLTP angegeben

    6. Strom sparen und damit Reichweite erzielen geht am Besten mit dem rechten Fuß. Vorfahrt der Sitzheizung vor der Heizung (Körperwärme und Luftwärme)

    7. Laden am Besten zwischen 20 und 80 Prozent.

    8. Insbesondere im Sommer nicht länger mit höherem Akkustand stehen lassen

    9. Insbesondere im Winter nicht länger unter 20 Prozent stehen lassen

    10. Direkt nach dem Abstellen laden (insbesondere mit niedrigem Akkustand)

    11. Man darf auf 100% laden, wenn man eine große Fahrt vor sich hat, aber nicht tagelang mit 100% SoC stehen lassen

    12. AC-Laden ist besser als DC Laden

    13. DC-Ladegeschwindigkeit ist Abhängig von Ladestand, Außentemperatur, Akkutemperatur, Ladesäule (Peak, Teilen der Leistung, etc.)

    14. Kein Mensch benötigt hunderte von Ladekarten

    15. Man findet (fast) jederzeit eine freie Ladesäule


    Fortgeschrittenenwissen

    1. E-Auto bringt Geld oder die THG-Quote

    2. Freibremsen der Scheibenbremsen (entweder automatisch vom Auto oder manuell, je nach Hersteller)

    3. Heimische Lademöglichkeiten. Einphasig, Dreiphasig, Max. Stromstärke, Umschaltung von Phasen, PV-Überschussladen

    4. keine Angst auf großer Fahrt. Gerne an den HPC mit nur noch 5% Akku fahren, wenn es schnell gehen soll

    5. Akkutypen (Lithium-Ionen und Eisenphosphat). Bei LFP macht auch Laden auf 100 Prozent nichts aus


    Expertenwissen

    5. Degradation und Zyklenfestigkeit im Detail

    6. Ladegeschwindigkeiten (Laden sowie Rekuperation) im Detail mit z.B. chemischen/physikalischen Hintergründen über das Verhalten

  • Service- / Inspektion- / Wartungskosten Skoda Enyaq

    Was ich bei dem Video bzw. der Thematik nicht verstehe: Das Auto merkt, dass der Filter zugesetzt ist und dreht den Lüfter höher, damit der Luftdurchsatz ungefähr gleich bleibt. Wenn der neue Filter eingebaut ist, merkt das Auto aber nicht, dass der Luftdurchsatz höher ist und passt nicht die Drehzahl des Lüfters an. Man muss erst in der SW den Filter zurücksetzen. Wer findet den Fehler!

    Oder programmieren bei Mercedes nur die Bewerber, die so schlecht waren, dass sie bei Cariad nicht angenommen wurden 😁

  • Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

    Das klappt bei mir mit 3.0 leider auch nicht. Die Codierung wird akzeptiert, aber leider in der Praxis nicht umgesetzt.