LH3 ist schon mal der richtige Code für die erhöhte Ladeleistung. Ich habe gerade auf meiner Auftragsbestätigung geschaut. Später auf der Rechnung war die Position gar nicht mehr aufgeführt, aber er lädt mit rund 150 kW in der Spitze.
Die Ausstattung finde ich sehr gut.
WO hast du das probiert?
Denn der Anhängerbetrieb WEIß was viele Autofahrer nicht wissen: Auch wenn dein Hänger eine 100 Zulassung hat, ist dies nur auf Autobahnen und Kraftfahrstrassen (weißes Auto auf blauem Grund)
erlaubt. Jede andere Straße, einschließlich Bundesstrassen außerorts, bedeutet 80 max mit Hänger.
D.h. wenn du den Hänger max auf 100 stellst, wird der Enyaq bei "Hänger berücksichtigen" auf der normalen Landstrasse / Bundesstrasse trotzdem nur die mit Hänger erlaubten 80 fahren.
Genau so ist es und das macht der Enyaq auch perfekt.
ABL ist übrigens Elektrikers Liebling.
Bei mir war es gestern auch soweit, im VIN checker angezeigt seit 16.8 und dann der 21.8. ( 04A3_05 ).
Gestern dann im Abschiedsbildschirm ein Aktualisierung.
Update ist wie beschrieben durchgelaufen.
Das gibt’s ja gar nicht. Wieder einer, bei dem das Update problemlos durchlief. LAN Skoda doch OTA 😀😀😀.
Mir wurde noch kein Update angeboten. Im VIN Checker steht’s seit dem 21.08. drin.
Die %-Angaben sind tatsächlich nur grobe Schätzwerte. Das ist mir auch schon aufgefallen, dass ich bei eigentlich sehr ähnlichem Verbrauch auf der gleichen Strecke manchmal ein paar Prozent mehr verliere.
Ich habe das Gefühl, dass das vor allem unter 20% der Fall ist. Da purzeln die Prozente nur so vor sich hin
Das ist so auch korrekt. Die Prozentangabe (die eh nur ein Schätzwert ist), ist nur bei 50% halbwegs korrekt. Bei 100% Anzeige hast Du tatsächlich eher nur so 97 bis 98% im Akku und bei 0% hast Du noch etwa 3% im Akku. Fährst Du 40 km und verbrauchst dabei etwa 8 kWh, dann fällt die Anzeige bei einem Akkustand von 55% auf etwa 45% (10% von 80 kWh). Bei einem Akkustand von 25% fällt die Anzeige aber eher auf 12% oder 13% als auf die rechnerischen 15%.
Ich versuche es mal anders auszudrücken:
1. Bei vollem Akku geht die Anzeige vor (zeigt mehr, als tatsächlich drin ist)
2. Bei halb vollem Akku ist die Anzeige in etwa korrekt
3. Bei leerem Akku geht die Anzeige nach (zeigt weniger an, als tatsächlich drin ist)
Demnach muss der Verlust von Akkuprozenten laut Anzeige oben und unten größer sein als in der Mitte. Theoretisch könnte es die Software auch genau mitteln. Meine Beobachtung ist aber, dass die Prozente oben und unten stärker purzeln als in der Mitte.
Nachtrag: Man kann in evcc auch einstellen, dass das Laden nicht pausiert wird. Wenn nicht genug PV-Leistung da ist, dann wird dann mit der Mindestleistung weitergeladen. Ich wollte heute aber mal explizit das Pausieren testen.
Kann man dies über das Web-Interface einstellen oder muss man da irgendwie in die Tiefen über Konsolenbefehle einsteigen?
Bei mir funktioniert das Matrix-LED (annähernd) perfekt. LKW, deren Fahrlicht auf der Autobahn von der Leitplanke verschattet wird, können die Systeme des Enyaq nicht erkennen. Da im Gegenzug zu einem PKW, der Fahrer des LKW höher sitzt, wird dieser durch das FL geblendet. Das ist aber m.E. systembedingt und dürfte bei anderen Fahrzeugherstellern ähnlich sein. Wenn ich das erkenne, schalte ich rechtzeitig manuell auf Abblendlicht und hinterher wieder zurück auf Matrix. Der zweite Fall ist, dass ab und zu mal ein Schild auf der rechten Straßenseite blendet (was es aber beim FL auch tun würde). Ich sehe mehr Gewinne durch Matrix als es Nachteile hat.
Von mir eine 5 Sterne Bewertung für das Matrix LED ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Und kleine Ergänzung - das Überschussladen funktioniert definitiv NICHT!
Funktioniert das überhaupt mit irgendeiner Wallbox des Erfinders der Schuko-Steckdose??? Genau das dürfte doch auch eines der Probleme sein, die ABL unter Druck gebracht hat.
Der Preis ist ja echt krass. Ob ABL sich so aus der Insolvenz (in Eigenverwaltung) retten will 🤔
Alles anzeigen@Alle Saarländer und die, die es werden wollen
..... 😂
Mein Autohaus lässt den Eny zu. Dazu kann ich mir ein Wunschkennzeichen aussuchen, wenn vorhanden. Das Bekloppte: ICH muss das Kennzeichen reservieren, die ZLS akzeptiert keine Reservierung des Dienstleisters. Dazu muss ich, wenn ich das Kennzeichen selbst reservieren möchte, mir eine BundID anlegen, einen neuen Perso nutzen (und nur dann) oder per ELSTERSmartSecure (???) meinen Elster-Account benutzen. ABER: Die Hürden dafür sind dermaßen bürokratisch, die entsprechenden Websites von Freaks programmiert und die angeblich selbsterklärenden Hilfevideos und Texte von Eseln gefilmt und geschrieben. Nach einem entsprechenden Hürdenlauf online, der 2 Stunden dauerte, konnte ich endlich mit BundID und Anmeldung mein Kennzeichen reservieren. Der Bezahlvorgang wurde aber seitens des Landkreises plötzlich abgebrochen (ca. 15 Euro, GiroPay, SEPA, Mastercard, warum auch immer kein Paypal etc.), so dass genau dieses Kennzeichen jetzt für 3 Tage gesperrt ist.....Warum in aller Welt wird es gesperrt? Und niemand hat Einfluss darauf, es ist alles automatisiert.
Bezüglich Online-Zulassung: Ja, wir haben unseren Golf 8 in 2021 während der Corona-Zeit bereits online anmelden können, Stempel wurden damals postalisch zugesandt und von uns an den Kennzeichen angebracht. Tolle Sache damals, da ein neuer Perso wegen Corona nicht zwingend notwendig war. Heute nur wie oben beschrieben.
Ich hätte die Karre selbst zulassen sollen, so wie ich das schon seit 35 Jahren mache.
Lyoner gibts noch, Kohlegruben gibts nicht mehr, Ur-Pils gibts noch, ich bevorzuge aber Bitburger, da halber Pfälzer.
Mahlzeit. 🥰
Ich habe das gerade mal ausprobiert. Bei mir reicht Name, PLZ und Ort sowie die Bezahlmethode (Kreditkarte oder GiroPay). Ausprobiert beim Stadtverband Saarbrücken.
