MuesLee Danke. Wenn Du mir jetzt noch verraten würdest, was ein CID ist und mir als Kaufmann erklären könntest, wie ich nur die Heizung ohne Lichter auf Linksverkehr umstelle, dann gebe ich in der Forumskneipe eine Flasche feinsten Single Malt aus.
Beiträge von Langstreckenfahrer
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Zu Risiken und Nebenwirkungen sagen Sie Ihrem Skoda er sei ein Seat und sprechen mit schwäbischem Akzent in Latein ein Gedicht Goethes. Daraufhin erscheint im Infotainment ein winkender Hr. Diess und liest die gewünschten Informationen vor.
Ich meinte eigentlich das Risiko, dass das Fahrlicht dann falsch eingestellt ist.
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So heute morgen hab ich den Spaß mit dem Rechts-/Linkslenkertausch auch durchgeführt. Noch bin ich nicht ganz sicher, aber gefühlt war es heute morgen auf dem Weg auf Arbeit und heute Abend auf dem Weg nach Hause, zwar auf der Fahrerseite noch kälter als auf der Beifahrerseite, aber definitiv wärmer als vor der Umstellung.
Mal schauen wie sich das in den kommenden Tagen verhält.
Und wo sind die Hinweise auf die Risiken und Nebenwirkungen?
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Richtig, der Allrad bringt nur bei der Traktion etwas. Sonst nichts.
Das war auch Thema des Fahrtrainings letzte Woche. Die Masse macht aber, gemäss Aussage des Instruktors, kaum etwas aus. Du hast auch mehr vertikales Gewicht, sprich Anpressdruck. Dann aufgrund des Fahrzeuggewichts grössere Reifen und damit mehr Auflagefläche. Das hilft wiederum beim Verzögern.
Bei den Bremstests im Training war es egal ob man Enyaq, Octavia, Kodiaq oder Yeti fuhr. Der Bremsweg aus 30, 40, 50, 60 war bei allen in etwas gleich lang.
O-Ton des Instruktors: "Den Hauptunterschied macht der Reifen, nicht das Fahrzeuggewicht".
Ziemlich genau das Gleiche hat mein Instruktor beim ADAC Fahrsicherheitstraining gesagt.
Aber eine Einschränkung muss ich beim Anpressdruck machen. Das stimmt solange, Haftung vorhanden ist. Sobald die Haftung aufhört (Aquaplaning, die Eisschicht, die heute Morgen vielerorts unter dem Schnee war), dann wird die hohe Masse zum Nachteil. Die rutscht dann leider länger als eine geringere Masse.
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VW will wohl kein DSGVOgate haben
Sind vom Dieselgate noch immer schwer getroffen.… oder besser gesagt, nach 8 Jahren erneut vom Dieselgate getroffen.
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Speicher Ich bin gerade verwirrt. Meintest Du, dass 3.5 bald kommt ironisch? Oder bereitet Skoda tatsächlich ein Update auf 3.5 vor?
Es erscheint mir nicht unlogisch, wenn Skoda gleich auf eine höhere Version geht. Das sähe aber dann danach aus, dass für die meisten Autos wohl bei 3.5 Schluss wäre und vielleicht nur noch ein paar jüngere Wagen noch 3.6 oder 3.7 bekommen würden.
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Enyaq2020 Wo muss ich die Petition dazu unterschreiben 😄
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nitech Stimmt, das hatte ich nicht mehr auf dem Schirm.
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Jupp65 Ist ja gut, Brauner. Wenn Du als Betroffener damit einverstanden und geduldig bist, dann ist es ja gut. Deine Argumentation geht aber an der Diskussion hier vorbei. Es muss ja kein Fahrzeug aus der Produktion genommen werden, da die betroffenen Fahrzeuge ja schon ausgeliefert sind. Das ist mein Punkt: erst den Kunden befriedigen und dann schauen, was in der Produktion falsch gemacht wurde. Skoda muss auch für die Zukunft nichts beheben, da keine Autos mehr mit SW < 4.0 vom Band kullern. Und das Problem betrifft doch nur Autos mit SW < 4.0 und dem neuen Lenkrad, das erst für SW 4.0 vorgesehen war.
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goofy1966 Ich kämpfe ja immer noch mit der Zusammenarbeit zwischen meiner Skoda-Wallbox und dem Deye Wechselrichter, die partout nicht miteinander kommunizieren möchten. Zudem kann die Skoda-Box keine automatische Phasenumschaltung. Daher denke ich auch über einen Tausch der Wallbox nach. Wie funktioniert das bei der Zappi bzw. woher weiß die Zappi, wieviel Überschuss vorhanden ist? Das muss sie doch auch vom WR mitgeteilt bekommen, oder nicht?
