Beiträge von Langstreckenfahrer

Bei dem Lächeln schließe ich mich an. Nach fast genau 2 Jahren und 63.000 km habe ich immer noch ein zufriedenes Grinsen im Gesicht wenn ich den Enyaq fahre. Der macht echt Spaß. Ich bin letztens drei oder vier Dienstreisen mit einem vollelektrischen BMW i4 gefahren. Da kamen so etwa 3.000 km zusammen. Der BMW hat einige Dinge frischer, moderner, schnelleres Infotainment. Aber ich würde selbst bei gleichem Preis den Enyaq wieder vorziehen. Einen längeren Vergleichsbericht zum i4 schreibe ich mal, wenn ich mehr Zeit habe.

Frohe Ostern und weiterhin viel Spaß mit Deinem Stromer.

Bert2024 Probleme mit Mardern entstehen durch wechselnde Abstellorte. Also den Marder im Büro und den Marder am Wohnort. Dann wird der Marder vom Geruch des jeweils anderen gestört und verbeißt sich dann an Kabeln und sonstigem Kram. Der Enyaq ist sicher nicht anfälliger als andere Autos.

Zitat von ichwarteaufnenblauen

Das Projekt freut sich sicherlich über deine Unterstützung, aber diese Funktionen stehen auch ohne Sponsoring bereit. 😉

In der Tat gefällt mir evcc so gut, dass ich das Projekt gerne unterstütze. Außerdem war es die Problemlösung meinen Deye WR mit der vorhandenen Elli Wallbox zu verbinden und PV-Überschussladen möglich zu machen.

Am Ende wird alles gut, so auch bei mir…

… ich hatte lange Schwierigkeiten, meine Komponenten zur Zusammenarbeit zu bewegen.

Wallbox: Elli (Skoda iV Charger Connect)

Wechselrichter: Deye Hybrid 10k

Auto: Skoda Enyaq (was sonst) und seit ein paar Wochen noch einen Cupra Born

EMS: evcc (dazu gibt es noch das EMS des Batterieherstellers GS Hub)

Die Einbindung der Elli-Wallbox, die leider nicht OCPP (Open Charge Point Protocol, also der Standard für PV-Überschussladen) nutzt, sondern EEBUS, war etwas schwierig, ging aber dann nach x Versuchen.

Die Einbindung des Wechselrichters scheiterte lange, so dass ich mir mit dem Tibber Pulse direkt am Zähler des Netzbetreibers beholfen habe. Leider misst der aber nur, ob Strom vom Energieversorger kommt oder zu ihm verkauft wird. Nach einem SW-Update des Wechselrichters bekam ich dann auch die Daten aus dem WR zu evcc.

Leute, was soll ich sagen: ICH BIN BEGEISTERT

evcc ist super:

- Tolle, sehr übersichtliche Grafik

- Alle wesentlichen Informationen auf einen Blick

- Man kann als Sponser (die Software ist so überragend gut, dass ich hier gerne finanziell unterstütze) sogar die Preise für seinen bezogenen Strom und die Einspeisevergütung hinterlegen und sieht somit auch direkt, wie teuer die Ladung war

- Super Auswertungen zu den Ladevorgängen, die in der App gefiltert und analysiert werden können oder als csv-Datei heruntergeladen und z.B. mit Excel oder Numbers geöffnet und weiterverarbeitet werden können.

- Die Einstellmöglichkeiten in der App sind super, für die weniger technikaffinen Menschen einfach nur zwischen den 4 Modi Aus / PV / Min+PV / Schnell wechseln, aber auch die Möglichkeit zu bestimmen, wie geladen wird, wenn ein Auto dranhängt. Beim Auto sehe ich sogar die Ladestände und im Detail (Entwicklermodus bzw. Experimentiermodus) Gesamtkilometerstand, SoC, Reichweite, SoC-Begrenzung des Autos.

- Wer tiefer in die Einstellungen tauchen möchte, kann eine Ladeplanung anlegen, bestimmen, dass ab einem bestimmten SoC des Hausspeichers das Auto auch geladen wird, wenn die Grundeinstellung auf „nur PV“ steht. Man kann auch bestimmen, ob zuerst das Auto oder der Hausspeicher geladen werden soll.

- Eine tolle Funktion verbirgt sich hinter der Ladeplanung. Dort kann man auch einstellen, dass beim Anstecken des Autos das Auto auch im PV-Modus auf einen Mindestladestand geladen wird (bei mir z.B. 25%), auch wenn keine Sonne scheint. Das finde ich super. Wenn ich nachts mit leerem Akku (sagen wir mal 5%) nach Hause komme, dann lädt er auch im PV-Modus zumindest mal auf diese 25%. Sprich, das Auto steht nicht mit leerem Akku über Nacht und ich könnte zumindest morgens eine gewisse Strecke fahren, auch wenn ich nachts vergesse, den Lademodus umzustellen.

Ich bin der Meinung, dass evcc Spitze ist (Luftsprung a la Hans Rosenthal)

Ich war früher auch bei Klett. Die Klebung auf der Festplatte löste sich aber im Sommer gerne. Nachdem ich beim Forumstreffen die Lösung von LiberTango sah, habe ich auch auf diese „Steckvariante“ gewechselt.

Apropos Forumstreffen:

Thema

Enyaq-Treffen 27. bis 29. September 2024

Nach zwei inspirierenden und fröhlichen Treffen wollen wir den Spirit weiterleben lassen und auch in diesem Jahr zusammenkommen und uns live austauschen.


Wann

Freitag, 27. September bis Sonntag 29. September


Wo

Ilmenau, südlich von Erfurt
Basislager: Hotel Riverdam http://www.riverdam.de/
Hinsichtlich Zimmerkontingent und Preise siehe Beitrag #39 (RE: Enyaq-Treffen 27. bis 29. September 2024)

Was

Freitag:
Come Together, gemeinsames Abendessen, Ausklang an der Bar

Samstag:
- Enyaq-Show (Modelle,…

Langstreckenfahrer

16. März 2024

Zitat von BA1968

Welche Versionsnummer mein Fahrzeug jetzt hat, ist mir eigentlich EGAL!!!

Ich freue mich einfach, dass das Fahrerdisplay jetzt die Verbrauchsanzeige hat und dass bei der RFK der die Hälfte verdeckende Balken verschwunden ist. Wenn jetzt noch P&C funktionieren wird, hab ich alle Features, die man sich von einem alten 3er Enyaq erhoffen darf!

Glückwunsch. Genau diese beiden Punkte hätte ich auch gerne. Im April bin ich zur Zweijahresinspektion. Mal schauen, ob ich auch positiv überrascht werde.

Ich werde auch einen OBDeleven dabei haben

Deichguckerin Du benötigst keine so teure Eintrittskarte. Du bist auch willkommen, falls Dein Enyaq noch nicht geliefert wurde.

Zitat von mobile-freak

Guten Abend,

was bedeutet ZP8 und was kann ich unter Plantermin verstehen, wenn mein Verkäufer schreibt "Der Plantermin liegt in der 13. KW."

ZP8 (Zielpunkt ist die Endkontrolle, also Auto fertig.

Bei Plantermin ist der Wagen schon eingeplant. Der springt aber auch wild hin und her.