So sieht es aus, wenn ich mit dem BMW i4, den ich häufiger dienstlich fahre, an den HPC anstecke:
Nur schade, dass ich kein Bild von der Ladekurve habe. Die geht nämlich deutlich runter. Im Endeffekt ist es gar nicht soooo entscheidend, ob ich einen hohen Peak habe, sondern wie lange die Ladung auf einem hohen Plateau verbleibt (siehe auch die Diskussion LG und CATL). Wirklich schneller ist wohl nur das hier:
Gibts eigentlich mittlerweile ne App für die Box? Oder wenigstens ein gescheites Web-UI, wo man zumindest den Ladestrom einstellen kann? Oder muss man dafür immer noch aufschrauben und DIP-Schalter umlegen? 🤔
Mist, erwischt 😉
Na ja, dann zähle ich mal die Vorteile auf, die mich zum Kauf bewegten:
1. Die Elli hat sozusagen eine eingebaute Kabelaufwicklungsmöglichkeit ums Gehäuse
2. Sie sieht optisch gut aus
3. Sie hat WLAN
4. Sie hat ein 7,5 m Kabel (nicht 5, nicht 6, sondern 7,5m)
Sie nutzt leider mit EEBUS ein eher ungewöhnliches Protokoll für PV-Überschussladen und hat leider auch keine automatische Phasenumschaltung. Dennoch arbeitet sie zuverlässig mit evcc zusammen.
Bei mir ist es so, dass immer die letzte Quelle aktiv ist.
Domstrebe klingt ja schon so, als wäre Dein Enyaq @haribo ein Rennsportwagen. M.E ist der Marderschutz falsch angebracht, wenn Du alles auf der Strebe oben hast. Schau Dir mal in dem langen Thread mit dem Marderschutz an, wie der bei mir - nach Nachbesserung durch die Werkstatt auf meine kritischen Anmerkungen - verbaut ist. Im entsprechenden Thread sind auch ausreichend Bilder. Mindestens 2 Forumsmitglieder haben nach den Bildern die Marderabwehr so wie bei mir selbst eingebaut.
Zur Frage mit hinten und vorne war ich auch lange am Überlegen. Aber hinten ist extrem schwer ranzukommen (vor allem auch für den Batteriewechsel). Dort ist auch eigentlich kein Platz, wo es sich ein Marder gemütlich machen kann. Meine Werkstatt und ich waren nach längerer Inspektion der Meinung, dass wir darauf verzichten können.
Habt Ihr auch schon das Perfekt Pink bekommen?
Nee, bei mir steht jetzt im Infotainment, dass ICAS 1 und 3 verschlüsselt wären und ich solle zur Freischaltung 0,5 Bitcoins zahlen. Was mache ich denn nun? Für 0,5 Bitcoins bekomme ich keinen neuen Enyaq. Also zahlen, oder hat jemand eine bessere Idee?
zui Ja, das geht auch bei der Elli. Dann wären aber maximal 7,4 kW möglich (230 V x 32 A). Manchmal will ich aber die 11 kW, bzw. mehr als die 7,4 kW habe.
Etwas Off-Topic, aber von Skoda gibt’s jetzt für den Octavia eine neue Farbe. Vielleicht kommt die ja bald auch für den Enyaq.
Ab ME 5.0 soll man gerüchteweise die neuen Farben auch über den In-Car-Shop kaufen können.
Ja genauso verstehe ich es auch.
Allgemein: kommt für dich eine einphasige Lösung nicht in Frage, oder kann das die Elli nicht?
Die Elli-Boxen kennen leider keine Phasenumschaltung, so dass meine kleinste Leistung 6A an drei Phasen sind, also 4,1 kW.
scoutice Vielleicht kann ja frunk.at sogar eine maßgeschneiderte Aufnahme für vorne machen. Dann bleibt der Kofferraum frei für das Urlaubsgepäck.
