Aber dennoch muss ich ja den Vorgang ja abbrechen können, ohne dass sowas passiert.
Leider wirst Du hier kaum jemanden mit ME-4-Erfahrung finden.
Reicht es denn nicht auch aus, die Bremse zu treten, um den automatischen Vorgang abzubrechen/unterbrechen?
Könnte msn mal (nachts) testen.
Eventuell war es auch ein einmaliger Frhler, der sich nicht wiederholt provozieren lässt. Wäre natürlich optimal.
Entweder kann ich mich zumindest drauf verlassen, dass pACC bei den o.a. Bedingungen (Kreuzung, Kreisverkehr usw.) die Geschwindigkeit reduziert oder ich lasse diese Funktion (pACC) schlichtweg aus.
An Kreuzungen zu verlangsamen ist nicht die Aufgabe des (p)ACC. Wie gesagt: Der ist und war nie dafür gedacht, da benutzt zu werden.
Genauso kannst Du nicht mit 30 durch eine unübersichtliche Straße fahren und darauf vertrauen, dass der Notbremsassistent schon anhalten wird, wenn ein Kind auf die Straße rennt.
Es ist Deine Aufgabe, an Gefahrenpunkten die korrekte Geschwindigkeit zu fahren. Das ist also kein Aufmerksamkeitstest, sondern wenn Du merkst, dass Du zu schnell auf eine Kreuzung zubretterst, dann hast Du was falsch gemacjt - nämlich den (p)ACC falsch verwendet.
In der App kann man (bisher) eh nur Behinderungen melden. Steht man also im Stau, tippt man das in der App an.
Ich vermute, das wird dann per Mobilfunk an andere VW-Fahrzeug-Navis weitergeleitet und entsprechend gewürdigt - z.B. Ausweichrouten.
Es gibt halt immer blöde Konstellationen, wo es wirklich blendet ... und auch überempfindliche Verkehrsteilnehmer, die sofort aus Prinzip Lichthupe geben, wenn sie ein entgegenkommendes Auto erahnen, was nicht nach 0,3 ms abgeblendet hat.
Ja, Geschwindigkeitsanpassung. Aber das ist was anderes als Vorfahrten zu beachten.
Tutorial für Optimale Ladeleistung (ohne Vortemperierung wie in ME 4.0): Akku am AC-Charger von <10% auf 100% aufladen, direkt losfahren, mit Höchstgeschwindigkeit durchballern (am besten bergauf) und mit 1% Reskakku anstecken. Den Akku-Modulen ist dann selbst bei -10 Grad Außentemperatur muckelig warm. 🤭
z.b. an einer Kreuzung mit Vorfahrtsstraße, nicht mal ein Hinweis
Das ist und war nie im Funktionsumfang der Assistenz enthalten, also kann man da schlecht irgendwas erwarten.
VW wird müssen. Ich habe an Chargern schon mehrfsch Tesla-Fahrer getroffen, die was völlig anderes wollten, aber den nur wegen der hohen Anhängelast genommen haben.
Nach dem "55-Minuten-Update" (bei meinem xxxx_03 auf 3.0.7 war auch das BMS eingeschlossen) zeigt er bei Kälte ein anderes Verhalten. Zum Beispiel viel kürzere blaue und grüne Balken als sonst. Bei 12% Akku konnte ich z.B. nur noch ca. 25% Leistung abrufen. Das hat er im letzten Winter noch nicht getan.
Das veränderte BMS hat bei mir auch einiges durcheinandergewirbelt. Nach 166 km bei viel Regen und 120 km/h bei 8 bis 4 Grad wollte er auch nur mit 87 kW laden. Allerdings musste ich mit 21% anstecken, weil ich den nächsten Charger vermutlich nicht erreicht hätte.
