Noch nie gehört, bis jetzt kein Fall gehabt
Was eventuell sogar stimmt. Nicht jeder ist in Foren aktiv oder kennt das Problem sonstwoher. Und da der SoH meist noch über 50 bleibt, gibt's auch keine Fehlermeldung, auf die man aktiv reagieren müsste.
Klassisches Wo-kein-Kläger...
Man muss dazu wissen: Das Intervall ist 2 Jahre, aber die Arbeiten sind unterschiedlich, je nach Alter.
Bei 2 Jahren wird z.B. W, X und Y gemacht. Bei 4 Jahren W, X und Z, bei 6 Jahren W, X und Y, nach 8 Jahren W, X, Y und Z.
Die Ladekarte zu hinterlegen, hilft ABRP nur, den Preis der Ladung abzuschätzen. Das System ist aber so buggy, dass man das gemütlich weglassen kann.
Was wirklich hilft: Den Filter setzen, dann plant ABRP entsprechend. Hier mein Beispiel:
Diverse Studien und Erfahrungswerte von Flotten-Managern haben doch gezeigt: Die Akkus können noch so malträtiert werden – es macht ihnen weniger aus als man zuvor annahm. Vermutlich leben sie sogar länger als der Rest des Autos.
Klar, Ausreißer und Montagsautos hat man immer, aber mir soll bitte keiner erzählen, dass ein E-Fahrzeug nach 5 Jahren normaler Nutzung akkutechnisch aufm Zahnfleisch kriecht.
Da kannste bei einem Verbrenner auch nicht sicher sein. Da gibt's auch keine Garantie, dass einem nicht 5 Stunden nach dem Kauf die Zylinderkopfdichtung durch den Motorraum fliegt.
Oder geht man mit dem Ultraschallmessgerät zum Gebrauchtwagenkauf, um eventuelle Strukturschäden am Motorblock auszuschließen?
Kartenzahlung per Terminal muss nur ab 50 kW Ladeleistung angeboten werden. Darum gibt es inzwischen von – ich glaube ABB – Ladeanlagen mit maximal 49 kW. Zack, Pflicht umgangen. 😏
Also, für mich liegt die Ersparnis nur bei 144 € -120 € also bei 24 € im Jahr oder zwei Euro im Monat.
Klar, das klingt wenig, aber wir reden hier über 10 statt 12 Euro. Nicht 98 statt 100, wo es viel weniger ins Gewicht fiele.
24 Euro im Jahr sind auch eine ganze Ladung geschenkt. Warum nicht mitnehmen, wenn man sowieso oft Strecken mit guter IONITY-Abdeckung nutzt? Von Frankfurt nach Hamburg zum Beispiel.
Am Enyaq nervt mich seine Innenraumbreite: beim Fahren bin ich gewöhnt, dass mein linker Arm auf der Türverkleidung ruht.
Das war mir schon bei der Probefahrt aufgefallen. Da war ich aus allen vorherigen Autos verwöhnt, weil die Fensterkante da niedriger lag und die perfekte Höhe hatte, um den Arm drauf abzulegen.
Dafür habe ich jetzt im Enyaq eine Mittelarmstütze, die sogar höhenverstellbar ist – die mir damals beim fehlgeschlagenen ME3-Update im Leih-Kamiq extrem fehlte.
Wenn wir schon beim Rechnen sind: Wurde bei allen Betrachtungen bedacht, dass der Stromer bis 2030 steuerbefreit ist und über die THG-Quote sogar noch jedes Jahr Geld reinholt? Ich behaupte mal, dass man in 6 Jahren allein mit der THG-Quote die Wallbox schon wieder rausgeholt hat.
Bei Ionity gibt's jetzt auch eine Ladekarte zu bestellen.
Ist schon eine Weile.
Tipp: Schließe für einen Monat das günstige Abo für 5,99 ab, da ist die Karte kostenlos enthalten. Du sparst also 4,50. 😏
Wenn sich die Konditionen verschlechtern, hat man immer ein Sonderkündigungsrecht. Kommt ja z.B. bei Haushaltsstrom oft vor.
