Der große Fehler vieler Anwender ist ja, dass sie denken, die App ginge nicht – in Wirklichkeit läuft die aber super – nur kann sie keine Daten von den VW-Servern abholen, weil die streiken. Die App selbst kann da gar nix für.
Beiträge von Dave Chimny
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Das Problem hat sich ja spätestens 2035 erledigt, wenn keine Verbrenner mehr verkauft werden. Da müssen sie mit der Zeit gegangen sein.
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die haben aber auch mit dem Verantwortlichen Servicemitarbeiter einen der sich kümmert und auch Ahnung hat.
Genau das. In meiner Werkstatt gibt es viele junge Leute, die dem Ganzen vermutlich etwas offener entgegenkommen als ein Meister, der in 5 Jahren in Rente geht (Ausnahmen gibt's natürlich auch da).
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Ich war heute zum Räderwechsel im Autohaus. Als ich nach getaner Arbeit in den Enyaq stieg, war der Sitz auf eine offenbar sehr kleine Person eingestellt. Also drückte ich die Speichertaste 1, damit er wieder in meine Position fährt. Er blieb so. Auch bei Taste 2 und 3 änderte sich nichts. Auch die Spiegel blieben so komisch verstellt. Das ist jetzt schon das zweite Mal, dass er das tut – letztes Mal war es einen Tag nach dem Update, da hatte ich ihn über Nacht stehen gehabt.
Das ist ein echt sehr nerviger Bug, weil die Sitz- und Spiegeleinstellung ja nun echt teils Tage dauert, bis man sich endlich wohl fühlt.
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Der Polestar (Geely) hat prima Software!
Da sind aber auch noch Volvo und Google (!) dran beteiligt.
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dann ist der neue Eigner sicher ein Chinese und es wird besser mit der Software. Schlechter geht ja nicht.
Oh doch! Es gibt z.B. Millionen smarte Glühlampen mit WLAN-Anbindung aus China, auf denen die WLAN-SSID und das WLAN-Passwort in Klartext (also unverschlüsselt) gespeichert werden. Gar nicht so unrealistisches Szenario: Du besitzt solche Lampen, eine leuchtet nicht mehr und Du entsorgst sie – dann könnte ein findiger Mensch die nehmen, den auf der Platine befindlichen Chip auslesen und schon hätte er die Zugangsdaten Deines WLANs.
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Den erneuten Kauf einer Marke an der Werkstatt festzumachen, finde ich eh krass: Nur weil (mal übertrieben) einer unfähig ist, ist ja nicht gleich das Auto schlecht.
Es ist ja überall so, dass man gute und schlechte Erfahrungen macht und wenn man wechselt, total glücklich wird ... oder noch enttäuschter.
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Gerade beim Räderwechsel erfahren, dass unser Enyaq auch betroffen ist. Zum Glück hatte er nicht die Symptome, z.B. plötzlicher Leistungsverlust, was andere hatten und auch die Reichweite war in seinen bis jetzt 33.000 km nicht negativ aufgefallen.
Jetzt wartet die Werkstatt auf ein ominöses "Werkzeug" und will sich melden, wenn das da ist.
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Die vielen Meldungen sind während des Updates normal. Meine Vermutung ist, dass durch das Update die Verbindung der unterschiedlichen Steuergeräte immer wieder abreißt, was dann natürlich in der App gemeldet wird. Wenn die Anzeige "0 %, 0 km" wieder sinnvolle Werte anzeigt, ist das Update vermutlich durch – war jedenfalls bei mir so (der stand ja wegen eines gegrillte Steuergeräts mehrere Tage).
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Das Problem scheint einfach ME 3.x zu sein: Seitdem kommunizieren immer mehr Autos (durch das Update) mit den Servern, um ihren Status zu melden, Schwarmdaten zu übermitteln etc. Offenbar sind die Server nicht für soviel Datenverkehr ausgelegt und gehen immer wieder in die Knie. Vor August war zwar die Übermittlung App => Server => Auto auch schon oft sehr langsam (teilweise 4 Minuten, bis die Standklimatisierung dann endlich anging), aber das jetzt ist ein neues Level.
Wenn die Server jedoch mal ordentlich zu laufen scheinen, dann geht das inzwischen superschnell. Wenn nur das Wörtchen "wenn" nicht wäre.
