Beiträge von Dave Chimny

  • 700 km Autobahn oder wie mich das ACC in den Wahnsinn getrieben hat

    Wenn man gleich beim ersten Langstrecken-Ausritt (2 Tage nach Abholung) auf der freigegebenen, dreispurigen A4 mit TA auf 140 gerade auf der linken Spur überholt (rechts: Lkw, Mitte: Polo) und der Enyaq aus heiterem Himmel "100 erkannt" zeigt, in die Eisen steigt und der Polo rechts im Augenwinkel wieder auftaucht, dann lernt man ganz schnell, wo der rechte Fuß zu sein hat, wenn man mit ACC oder TA fährt. 🫣


    Daran hsbe ich mich gewöhnt - inzwischen überrascht mich nur noch das Bimmeln, wenn im Halbschlaf der TA-Bug zuschlägt. 🤭

  • Ladeleistung Schnellladen - Skoda ENYAQ DC - Gleichstrom laden

    Zitat von MLEny

    Hab doch schon einige Male weitergeleiteten,die Tolle Zusammenfassung von Matthias.

    Mir ist das ehrlich gesagt ziemlich egal, was da drin ist. Er schafft - wenn ich die optimalen Voraussetzungen schaffe - die beworbene Ladeleistungen. Da guck ich nicht noch auf Details ob einer länger das Plateau hält oder höher peakt.


    In der Regel stehe ich 18-22 Minuten, um von <10 auf 60 oder 70% (je nach Notwendigkeit) zu kommen - wozu also 'n Kopp machen? 🤓

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Ich habe über einen Google-Hack so ca. 130 Tarife von Ladenetz-Teilnehmern gesehen. Wenn da Roaming oder IONITY oder has.to.be was anderes kostet, stand es da. Auch Blockiergebühren waren ausgewiesen, wenn es welche gibt.


    Als Ausschlag für die Nutzbarkeit nehme ich die Ladenetz-App. Da sieht man eigene und Roaming-Stationen (die mit der Weltkugel). Man muss beim Filter nur auf "Freischsltung mit RFID-Karte" stellen.


    So weit die Theorie. 🤓

  • OTA 3.1

    Zurück zur Frage: Wenn jemand mit einem 2021er Enyaq 60 schreibt, dass es bei ihm/ihr geklappt hat, dann warte ich noch drei Wochen, bevor ich es auch wage.

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Ich bin gestern auf die Ladenetz-Ladekarte von Thüga-Energie gestoßen worden:

    Thüga Energie GmbH


    Grundgebühr 5,00 EUR

    AC (<20 kWh): 0,39 EUR

    AC (>20 kWh) 0,35 EUR

    DC (<20 kWh): 0,47 EUR

    DC (>20 kWh) 0,42 EUR


    IONITY dürfte wie DC abgerechnet werden, da keine Extra-Angabe.


    Ich habe die gestern bestellt, obwohl mein Powerpass erst Ende August abläuft. Wenn ich mit der Karte pro Monat etwa 140 kWh lade (immer brav jeweils über 20 kWh), habe ich die zusätzliche Grundgebühr schon wieder raus. IONITY lade ich natürlich noch mit dem Powerpass für 35 Cent. Danach fliegt der Powerpass raus.


    Die 14,99 EUR kann ich mir definitiv sparen, bis auch der Tarif vermutlich irgendwann verteuert wird. Aber dann muss ich eh wieder schauen, was am günstigsten ist.

  • OTA 3.1

    Zitat von zice

    Moment, wenn die Cariad-Führung gefeuert wurde, wer ist dann dumm genug, diese Woche auf den OTA-Freigabeknopf zu drücken? :)

    Wer sollte ihn anscheißen? Die alten Chefs haben nichts mehr und die neuen noch nichts zu sagen. :D

  • Ladeleistung Schnellladen - Skoda ENYAQ DC - Gleichstrom laden

    Schwer zu sagen, da ich einen 60er (vermutlich auch mit LG Chem) habe und ich so genau noch nie auf die Werte geschaut habe.


    Laut meiner Liste habe ich zu Weihnachten einen ähnlichen Fall: Da fuhr ich mit (glaube ich) 60% los, dann 40 km Landstraße und zu IONITY Sangerhausen. Dort habe ich in 18 Minuten 12 kWh geladen (um den nächsten Ladeort zu erreichen) und einen Schnitt von 40 kW gehabt. Dann ging's 85 km über die A38 und A71 mit TA auf 140. Der nächste Ladepunkt war dann in Amt Wachsenburg, weil ich den IONITY in Schwabhausen nicht mehr erreicht hätte. Jedenfalls habe ich dort dann in 32 Minuten knapp 38 kWh (Durchschnitt 70 kW) nachgeladen. Ich glaube, ich kam dort mit 8% an und habe definitiv die 125 kW gehabt, die ich erwarte.


    Bei 30% würde ich bei meinem daher mit 90 bis 100 kW rechnen, also rund 25% weniger als Peak.