Ich weiss nur, dass sich mein Enyaq EZ 12/23 schon letztes Mal, als das Update angeblich nicht zur Verfügung stand, lt. ERWIN und der TPIsich innerhalb des Fahrgestellnummernbereiches befand, die für das Update freigegeben sind.
Ich habe Anfang Januar den Servicetermin für die Inspektion, bin gespannt dann.
Ich hatte heute das Update auf die 4.1 (für die 5.3 hatte er keine Freigabe).
Habe dann die Batterie Problematik angesprochen. Bei mir kam die Meldung ständig, wenn man das Fahrzeug aus der Busruhe aufgeweckt hat z.b. beim Aufschließen, was ja auf einen offensichtlichen Spannungsabfall schließen ließ.
Selten kam dann auch der Hinweis
"Fehler in der 12 Volt Versorgung".
Auf jeden Fall meinte der Freundliche, mal würde Skoda einem Tausch zustimmen, mal nicht.
Zwei Stunden später kommt der Anruf, die 12 Volt Batterie muss getauscht werden. 
Hatte mich schon auf Diskussionen eingestellt, weil er Anfang Dezember aus der Garantie ist.
Ich hoffe, der Fehler ist damit behoben. Der Freundliche meinte nur, das Update optimiert auch das Ladeverhalten der 12 Volt Batterie.
Deaktiviert bleibt aber bei mir weiterhin "Öffnen bei Annäherung", damit er nicht ständig nach dem Schlüssel "sucht".
Interessant. Ich fahre auch einen Enyaq 85 aus 12/23. Das Update auf 4.1 hat die Werkstatt vor ein paar Monaten gemacht.
Für das Update auf die 5 hatte ich schon einen Termin. Aber ein paar Tage davor wurde der Termin von der Werkstatt abgesagt. Gleiche Begründung wie bei dir. Das Update wäre für die FIN noch nicht freigegeben.
Oh danke dir für die Info.
Meine Vermutung war auch gleich,um erstmal verfolgen zu können ob es nur vereinzelte Probleme mit den Updates sind, rudert man mit einer großflächigen Verbreitung bzw Freigabe erstmal zurück.
Bei mir hat er nachgesehen, und zu mir gesagt, ihr Fahrzeug ist nur für die Maßnahme Update 4.1 vorgesehen. Wann und ob das 5 Update kommen würde, konnte er mir nicht sagen.
Blöd ist nur, dass an mich prokativ niemand heran getreten ist. Das heißt, wenn ich nicht selber dran bleibe, erfahre ich bis zum nächsten Service nicht, ob sich da was tut.
Über erWin kann ich nur sehen, dass meiner sich innerhalb des Fahrgestellnummern Bereichs befindet, und Skoda in der TPI das Update als dringend durchzuführen beschreibt. 
Interessant ist es auch insofern allemal, weil man mal versteht, was für ein Aufwand für die Werkstatt dahinter steckt, und was alles schief gehen kann.
Ich habe meinen 85 aus 12/23 heute abgeholt. Er hat das Update auf die 4.1 bekommen.
Für die 5'er Version lag angeblich keine Freigabe vor.
Lt erWin befindet sich seine FIN innerhalb der vorgesehenen Fahrzeuge. 
dann wollen wir mal hoffen, dass es bei dir nur ein individueller Defekt der Batterie war....falls sonst, außer dem Batteriewechsel, nichts gemacht wurde.
Wenn die Batterie nach rund einem Jahr o.ä. bereits so schlapp geworden ist, dass sie getauscht werden muss, ist das eher etwas unwahrscheinlich.....
Dafür spricht auch, dass sich die Meldungen häufen.
Alles anzeigenGestern kam ein Update.
Möglicherweise ist nun der heimliche "Verbraucher" weg, da nun plötzlich die beiden Updates unten durchgelaufen sind,
die seit Oktober nicht funktioniert hatten. Siehe Bild.
Möglicherweise hatte das System ständig versucht das Update anzustoßen was auf die 12V Batterie ging, nur eine Vermutung.
Egal morgen AH zum Batterie Check und Batterie Monitor kommt noch diese Woche dann wird die Spannung überwacht.
Die Updates sind bei bei mir auch durch.
Der Fehler bleibt.
Wie immer das gleiche. Sobald das Fahrzeug aufgeschlossen wird, kommt durch den Spannungsabfall in der Batterie die App Meldung. 2 Stunden gefahren alles super. Bei der Rückkehr dann beim Aufschließen wieder kurz die Meldung.
Mittlerweile kann ich da wirklich definitiv den Zusammenhang zum Aufwecken des Fahrzeugs nach Stand herstellen.
Das merkwürdige in meinem Fall ist halt nur, dass ich nach einer langen 1000 km Urlaubsfahrt zweimal einen "Fehler in der 12 Volt Versorgung Werkstatt aufsuchen" hatte. Die Meldung ist nie wieder aufgetreten, aber seitdem sind die Meldungen beim Aufwecken des Fahrzeugs da.
Damit bestätigst du meine Einschätzung, dass man mit dem Gedanken den Batterietausch mit einem "simplen" Verbrenner "Minus+plus ab, Kasten raus, Kasten rein, plus+Minus dran" gleich zu setzen, gewaltig daneben liegt.
Ich wüsste z.b. so nicht dass ich einen Ladebuster benötigen, die Verriegelung der Motorhaube simulieren und das BMS sicher isolieren müsste.
Ich war echt perplex, als ich mir den Leitfaden von Skoda angesehen habe, weil ich es mir auch viel einfacher vorgestellt hätte.
Also ich habe schon viele 12 Volt Batterien getauscht, und auch wie einige hier gedacht, alte raus neue rein.
Ich kann nur sagen "definitly not".
Ich habe mir aus Erwin die Werkstattanleitung für den Tausch gezogen, das ganze ist wesentlich komplexer, als Pole ab und Pole wieder dran. Es muss vor allen Dingen vorab eine Trennung vom Hochvolt System erfolgen. Außerdem sitzt auf der 12 Volt das BMS für selbige, welches nach Skoda Vorgabe entfernt werden muss.
Das ist definitiv keine Sache wie beim alten Polo, und ich kann nur davon abraten, da unbedarft selber auf Ideen zu kommen
Ist nur ein gut gemeinter Rat, aber ich war froh, dass ich mir für die Werkstattinfo eine ErWin Freischaltung geholt hatte. Das 12 Volt System ist hier derart komplex mit dem Hochvoltystem verzahnt, dass das definitiv in meinen Augen nix für einen Hobbyschrauber ist.
Ich hatte die Meldung in den letzten Wochen auch öfters. Ich habe vorgestern dann man eine Antwort von Skoda bekommen. Im verlinkten Beitrag unten drin oder Antwort unten noch aufgeführt.
<<<Your issue is a known problem on our side. We are currently developing long term solution, that will be available in the near future. >
Also bekannt ist das Problem bei Skoda ja. Man darf gespannt sein, was Skoda unter "near future" versteht 
Mein Enyaq 85 ist jetzt gut 1 Jahr alt.
Bei mir ist der Fehler erstmalig nach einer 900 km langen Fahrt im September nach Dänemark aufgetreten. Obwohl da ja während der Fahrt die Batterie wohl voll geladen wurde. Hier kam auch 1-2 Mal im Kombiinstrument die Meldung Fehler 12 Volt Versorgung. Die Meldung kam nie wieder aber seitdem ist das Batterieschutzlimit Spielchen Dauerthema bei unserem.
Auf jedenfall fing während des Urlaubs dieses Spiel an, und bei mir kommt die Meldung grundsätzlich immer nur, wenn etwas "passiert". Das heißt wenn ich ihn aufschließe oder er ein paar Minuten offen steht.
Sobald Ruhe einkehrt, auch über mehrere Tage oder während der Fahrt kommen in meinem Falle diese Meldungen bisher grundsätzlich nicht.
Auch als der Fehler anfing aufzutreten, war es so dass das Fzg aufgeschlossen wurde oder offen ein paar Minuten stand, wegen Ladevorgang starten o.ä.
Wie das ja ein User hier schon dokumentiert hatte (Vielen Dank dafür!) liegt das ja wohl wirklich daran, das in dem Moment die Spannung kurzzeitig unter 12V fällt.
Ich habe so keine erkennbaren Probleme im Betrieb. Die Batterieschutzmeldung geht dann auch noch kurzer Zeit wieder weg, ich kann also die App wohl uneingeschränkt benutzen, weil der Spannungsabfall nur kurzzeitig erfolgt.
Bisher habe ich aber die Batteriespannung selber noch nicht gemessen, und da ich so keine erkennbaren Einschränkungen habe, werde ich mir dem Stress mit Werkstatt vor Weihnachten auch nicht antun.
Ich bin gespannt, was Speicher dazu sagt.
Ich werde dann Anfang des Jahres an die Werkstatt heran treten.
Interessant wäre auch, ob es tatsächlich Abhilfe schafft, Kessy abzuschalten. Bisher kann ich das nicht bestätigen. Der Fehler bleibt. Die Innenraum-Überwachung habe ich bisher nicht rausgenommen.
