mal eine Stunde gekauft um zu schaun ob Skoda so nett war etwas dazuzuschenken ... Leider nicht. Mehr auf die Idee mehr rumzustöbern bin ich nicht gekommen.
LOOOOL ... bei mir war es EXAKT dasselbe Szenario 
frankie: hier mal meine Spekulation von heute morgen, deeplink: Softwarestand
Kann man sich denn wenn man eine Stunde Abo hat dort alles herunterladen was es bis jetzt gibt?
schätze schon ... aktuelle screenshots:
nope ... hatte nur mal ein Stundenabo ... aktuell bin ich auch OFF
Was ist eigentlich das "ERWIN". Der Begriff ist hier schon mehrfach gefallen
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Von einem Tester, der für "Gute Fahrt" ein Video macht, verlange ich definitiv mehr. Was der zur Technik zu sagen hat, sollte daher stimmen. Wenn das dann, wie in diesem Fall, sogar zur Negativ-Werbung für den Enyaq im Kreise von ID.4 und Q4-E-tron führt, geht das gar nicht.
full ack ... aber für die Lieferzeiten ist es besser, wenn der Enyaq schlechter wegkommt 
Teilweise sollte OTA funktionieren, aber speziell das BMS soll wohl (noch) nicht OTA-fähig sein ... wenn man dann mal die 3.0 hat, sollte "alles" OTA-fähig sein.
Das besagen zumindest die Gerüchte, außerdem steht ja ggfs. noch ein Tausch der 12V-Batterie an, also Werkstatt.
Das mit der Ladekurve ist ja Bestandteil von 3.0 ... das wird auch der VW-Seite noch gar nicht erwähnt.
Da 2.3 kein BMS-Update enthält, ging es eben OTA ... aber auch das ist wieder Spekulation, basierend auf den Puzzleteilen die man so findet.
ich meinte eher generell, ob während des Ladevorgangs die Zündung an ist.
Als ich noch öfter am HPC war, habe ich nicht darauf geachtet.
Aktuell lade ich an der WB, Enyaq verriegelt und außerhalb der Sichtweite. Hier müsste ich mal prüfen, was passiert, wenn man nicht verriegelt. Das könnte ich halt vor Ort testen, wenn es sich ergibt.
dann wäre noch die Sache mit der Zündung ... ist die beim Laden vielleicht an?
war lange nicht mehr am HPC ... müsste das mal an der WB testen
ja und?
EnBW AutoCharge wurde ja im Herbst released, nur halt nicht für den MEB nutzbar (und ehrlich gesagt ist der Komfortgewinn eh vernachlässigbar). Die funktionsweise dahinter ist halt komplett anders als Plug&Charge und neulich wurden in einer Diskussion die Begriffe munter durcheinandergeschmissen, wollte das nur rechtzeitig erwähnt haben.
Es gibt vieles, was nicht von Anfang an berücksichtigt wurde, das wird bestimmt noch besser werden in der Zukunft. Als early adopter muss man halt damit leben (und hoffen dass es besser wird) oder was anderes kaufen.
ich korrigiere ebenso:
Speicher meinte mit "OBD II" garantiert OBD2 ... das ist ja die Schnittstelle an sich
"OBD11" sieht halt ähnlich aus ... ist aber ein Markenname ... und den hat er bei APPs gar nicht aufgezählt
