So was habe ich bei unserem auch noch nicht bemerkt. Vielleicht ist nur ein Hinterrad nicht richtig ausgewuchtet?
Versuch's mal zuerst damit.
Ansonsten kann da natürlich alles mögliche im Antrieb sein. Das sollte sich dann schon ein Fachmann ansehen.
Wäre auch meine erste Vermutung. Ansonsten tritt das bei mir auch nicht auf. Das Ding läuft ruhig wie ein Bügelbrett.
Habt noch die Sommerreifen drauf. Die letzten beiden E-Autos hatten nicht so einen großen Unterschied in Abhängigkeit von der Temperatur. Mal sehen was bei -10 Grad passiert.
So, und jetzt mal was zur reziproken Proportionalität zwischen Temperaturen und Verbrauch.
Gestern: 1x270km Fulda Baden-Baden und das ganze Nachts zurück.
Start gestern bei angenehmen Temperaturen, alles mit TA und Tempomat auf 130. Verbrauch = 19,8 (Gesamtdurchschnitt letzte 4.000 km = 19.1). Also alles im Normbereich
Rückfahrt haben wir angetreten bei ca. 11 Grad, nach 30km am Schnellader den Akku auf 300km Reichweite gebracht, er sollte also auch warm sein. SoC sollte reichen bei noch 240km Rest. Es geht zwar in die Rhön bergauf, aber das hatten wir einkalkuliert, zumal dann meine Frau gefahren ist, und die fährt statt 130 immer zwischen 110 und 120 km/h.
Irgendwann hat sie mich darauf aufmerksam gemacht das die Reichweite immer mehr schrumpft als die Reststrecke. Und tatsächlich. Der Verbraucht war drastisch gestiegen, Außentemperatur schwankte zwischen 6 und 8 Grad. Also haben wir nochmals nachgeladen kurz vor Frankfurt und hatten bei 90k Rest noch 160km Reichweite. Sollte reichen. Ich bin dann gefahren, zunächst wieder 130 .aber da ging die Reichweite auch schon schneller runter als gedacht. Temperaturen waren im Minimum dann 2 Grad !
Das Ende vom Lied, wir sind noch mit 25km Rest hier angekommen, aber ab 30km vor dem Ziel bin ich erst auf 120 und dann auf 110 runter.
Am Ende stand da ein Durchschnittsverbrauch von 23,9 !
Heute nach dem Laden auf 80% standen da auch nur 260km Reichweite- das bedeutet die knapp 24kWh Verbrauch wurden richtigerweise für deren Berechnung herangezogen . Normalerweise hatte ich da immer zwischen 330 und 360, je nach vorher gefahrener Strecke.
So richtig habe ich auch unter Betrachtung der Temperatur für diesen Anstieg keine Erklärung. Mittwoch bis Freitag war ich in NRW / Münster, auch immer 130 mit TA und "Normalverbrauch"- Kann also nur an der Temperatur liegen.
Habe mal eine Aufzeichnung angefangen was ich wann wo benötige.
Bin auf Eure Berichte bei den kommenden Temperaturen gespannt.
So, hier nochmal der Link: https://www.dropbox.com/s/dxp0…lattfedern_Enyaq.m4a?dl=0
Der Papierkorb kommt, wenn ich das Geräusch in in der Dropbox anhören will.
Danke für den Hinweis! Das kommt davon wenn man die Dropbox aufräumt. Ich mach mal bei nächster Gelegenheit eine neue Aufnahmen.
Schönen Sonn(en)tag heute!
Nix Ablage P- In der Werkstatt haben sie zwar den Querstabilisator getauscht, das Geräusch war dann etwas besser, nervt aber jetzt wieder in voller Schönheit. Nächste Versuch beim Schmiernippel ist Ende Oktober.
Danke für den Hinweis! Ich habe jetzt mal Mausefalle für Winterreifen-Mäuse aufgestellt.
Ich werde das mal mit den 19-Zöllern Winterreifen testen. Die liegen seit gestern hier.
Also ich kann da nur für die 21-Zöller reden, und da merke sich schon einen deutlichen Unterschied. Zum Beispiel gestern auf der Autobahn. Frau fährt, auch mit dem Laptop auf dem Beifahrersitz. Im Normalmodus waren die kleinen Autobahnstöße schon sehr spürbar. Im Comfort-Modus habe ich die nur noch gehört, aber wenig gespürt. Im Sport Modus wackelt mir der Bildschirm zu sehr.
Das ist schon seltsam. Ob das am Akkupack und der "Intelligenz" der Akkuschonung liegt? Wenn ich meine Lipo's im Modellbau lade dann haben die auch unterschiedliche Ladeströme. Wenn ich mit unter 30% ankomme habe ich fast immer die 125KW. Allerdings gilt es auch zu beachten, wie viele Stationen gibt es und wie hoch ist gesamt gerade verbrauchte Ladeleistung an allen vor-Ort-Stationen.
