Das kann nicht sein. Bei 1kW und 12V Bordspannung ergibt sich ein Strom von über 83A.
und bei 400V ein Strom von 2,5A 
Ich gehe ja nicht davon aus das die Heizung mit 12V betrieben wird.
Beiträge von Monyaq
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- Verbrauch 25,0 kWh/100 km
Danke, damit nähern wir uns für den kühlen Herbst - und immer noch nicht Winter - schon einem Wert > 23kWh/100km an. Wenn wir erst richtig Winter haben sicherlich noch mehr.
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Die Sitzheizung braucht 100W maximal in der Aufheizphase. Danach begnügt sie sich mit ca. 30W.
Naja, wenn ich mich reinsetze ohne zu fahren, und dann die Sitzheizung anmache, dann kommen plötzlich ca. 1000W dazu. Fand ich auch etwas viel, wenngleich mir 30W in der Warmhaltephasse doch etwas wenig erscheinen. Und wenn meine Frau das anmacht nochmals ca.. 1000W. Reproduzierbar beim runterregeln, aus- und wieder anschalten. Oder bei mir sind extra Heizelemente verbaut. Habe aber das Paket "Weichei" gar nicht mitgebucht
Genauer läßt sich das wohl nur an den Sicherungen mit einem Messgerät nachmessen. -
Sitz- und Lenkradheizung laufen doch aber sicher über die 12-V-Batterie, oder? Das sollte dann durch das Ladegrät kein ganzes kW oder mehr aus den großen Akku ziehen.
.. da bin ich mir nicht sicher. Außerdem sollte das egal sein, denn die 12V Batterie wird ja letztendlich auf der Hochvolt-Batterie gespeist. Insofern: Verbrauch ist Verbrauch. Egal woher. Das läßt sich auch gut beobachten wenn - bei erreichtem SoC das Auto an der Wallbox hängt und dann der Verbrauch von Standheizung etc. gemessen wird. Dann ist die Einspeisung gleich dem Bedarf der Comfort-Klima-Zonen-Verbraucher.
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Und als Zusatz: Sitzheizung dürfte je Sitz ca. 1KW haben - in Stufe 3. Jede Stufe weniger sollten ca. 350W einsparen. Vollbesetzt und alle mit Sitzheizung Stufe "Eierkocher" knallt dann richtig rein.
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Hast Du eine Wärmepumpge? Gerade jetzt, wenn es kälter wird, sollte die doch auf längere Strecken ihre Stärken ausspielen?
Ja, WP ist drin. Aber ein Mehrverbrauch von >2,5KW durch die WP kommt nicht davon. Habe gestern Abend im Stand die Klima angemacht (8 Grad) da hatte ich einen Verbrauch von 1,9KW. Außerdem bin ich auf der Fahrt im ECO-Modus gefahren.
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Hmmm. dann hilft wohl die Werkstatt weiter. Da könnte ja etwas locker sein, das dann in der Eigenfrequenz unter Belastung zu schwingen anfängt.
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So was habe ich bei unserem auch noch nicht bemerkt. Vielleicht ist nur ein Hinterrad nicht richtig ausgewuchtet?
Versuch's mal zuerst damit.
Ansonsten kann da natürlich alles mögliche im Antrieb sein. Das sollte sich dann schon ein Fachmann ansehen.
Wäre auch meine erste Vermutung. Ansonsten tritt das bei mir auch nicht auf. Das Ding läuft ruhig wie ein Bügelbrett.
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Habt noch die Sommerreifen drauf. Die letzten beiden E-Autos hatten nicht so einen großen Unterschied in Abhängigkeit von der Temperatur. Mal sehen was bei -10 Grad passiert.
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So, und jetzt mal was zur reziproken Proportionalität zwischen Temperaturen und Verbrauch.
Gestern: 1x270km Fulda Baden-Baden und das ganze Nachts zurück.
Start gestern bei angenehmen Temperaturen, alles mit TA und Tempomat auf 130. Verbrauch = 19,8 (Gesamtdurchschnitt letzte 4.000 km = 19.1). Also alles im Normbereich
Rückfahrt haben wir angetreten bei ca. 11 Grad, nach 30km am Schnellader den Akku auf 300km Reichweite gebracht, er sollte also auch warm sein. SoC sollte reichen bei noch 240km Rest. Es geht zwar in die Rhön bergauf, aber das hatten wir einkalkuliert, zumal dann meine Frau gefahren ist, und die fährt statt 130 immer zwischen 110 und 120 km/h.
Irgendwann hat sie mich darauf aufmerksam gemacht das die Reichweite immer mehr schrumpft als die Reststrecke. Und tatsächlich. Der Verbraucht war drastisch gestiegen, Außentemperatur schwankte zwischen 6 und 8 Grad. Also haben wir nochmals nachgeladen kurz vor Frankfurt und hatten bei 90k Rest noch 160km Reichweite. Sollte reichen. Ich bin dann gefahren, zunächst wieder 130 .aber da ging die Reichweite auch schon schneller runter als gedacht. Temperaturen waren im Minimum dann 2 Grad !
Das Ende vom Lied, wir sind noch mit 25km Rest hier angekommen, aber ab 30km vor dem Ziel bin ich erst auf 120 und dann auf 110 runter.
Am Ende stand da ein Durchschnittsverbrauch von 23,9 !
Heute nach dem Laden auf 80% standen da auch nur 260km Reichweite- das bedeutet die knapp 24kWh Verbrauch wurden richtigerweise für deren Berechnung herangezogen . Normalerweise hatte ich da immer zwischen 330 und 360, je nach vorher gefahrener Strecke.
So richtig habe ich auch unter Betrachtung der Temperatur für diesen Anstieg keine Erklärung. Mittwoch bis Freitag war ich in NRW / Münster, auch immer 130 mit TA und "Normalverbrauch"- Kann also nur an der Temperatur liegen.
Habe mal eine Aufzeichnung angefangen was ich wann wo benötige.
Bin auf Eure Berichte bei den kommenden Temperaturen gespannt.
