Beiträge von Monyaq

Zitat von danman67

Vielen Dank für Deine Überprüfung. Mir erscheinen die 24,7 kWh/100 km auch viel logischer als die 26,1 kWh/100 km, die Du zuerst gesehen hattest. Wie passen die 24,7 kWh/100 km denn zu Deinem angezeigten Langzeitverbrauch im Infotainment?

Das passt schon. Hier schlagen die vielen Bergauf-Bergab Fahrten zu. Auch schon im Sommer. Wenn ich im Flachland fahre brauch ich deutlich weniger. Dann das viele Akku-Heizen auf Kurzstrecken geht auch in die Rechnung mit ein. Außerdem lasse ich die Fuhre auch gern mit 150 über die Piste fliegen. Sobald ich geruhsam fahre und auch noch den Eco-Modus reinwerfe wird es deutlich weniger.

Zitat von ohcojack

Wird der Akku aktiv beheizt oder wird er durch die Stromentnahme warm?

Er wird aktiv beheizt- und natürlich im laufenden Betrieb (Fahren) auch durch Entladen und Rekuperation warm.

Zitat von John Dunbar

Das Vorwärmen des Akkus solange er noch an der Wallbox zu Hause hängt, ist da sehr genial!

Das macht er dummerweise noch nicht. Auto vorheizen ja, aber wenn er an der Wallbox hängt, dann wird der Akku nicht vorgeheizt. Hängt er nicht an der Wallbox und Du schaltest die Vorklimatisaerung ein, dann heizt er auch den Akku. Da hat wieder einer der Entwickler nicht verstanden worum es geht.... Vielleicht wird das aber noch geändert.

Zitat von ferreron

Monyaq  Stella

Wichtig, damit es hier nicht zu falschen Annahmen kommt. Bei der geladenen Energiemenge in Carscanner ist natürlich auch die Rekuperiert Energie dabei. Diese würde ich nicht dem Verbrauch zurechnen, da ich diese ja nie zuführen muss.

Ja, habe ich heute validiert. In der anzeigten Lademenge ist die Rekuperation mit drin. Also passen beide berechneten Verbrauchswerte bei mir nicht. Korrekt berechnet sind es jetzt 24,7kWh/100km auf knapp 20.000 Kilometern (IV80 wohlgemerkt)

Zitat von Enyaq67

Gibt es eigentlich für die 21 Zöller Winterreifen?

Ja gibt es. Aber dann passen keine Schneeketten mehr drauf weil es im Radkasten zu eng wird! Daher habe ich auch zu den 19-ern gegriffen. Und da ich auch gern mal in hochalpine Gegenden fahre habe ich immer gern Ketten dabei. Das letztemal habe ich die vor über 10 Jahren gebraucht. Aber man weiß ja nie. Und dann ist es oftmals Pflicht und ich kann nicht mit Ketten fahren....

Zitat von Karl der Kaefer

....Nächsten Tag ging es zu Karls Erdbeerhof in der Hoffnung einen der Tesla Ladestationen zu ergattern (11 kw) um das Auto endlich mal vollzuladen. Bringt da bloß Zeit mit, denn es lagen max. 6 kw an obwohl ich der einzige Lader war.

... kann es sein das Du die AC-Ladestrombegrenzung aktiviert hast (APP bzw. bei den Ladeeinstellungen im Infotainment?) Dann wird die Ladeleistung halbiert, das kommt dann hin.

Und ja, ich rechne immer mit weniger Restreichweite als angegeben. Wie schon vorher angemerkt, hängt das vom Fahrprofil ab. Wenn ich mit TA 130 und auch mal mehr fahre, dann passt das nicht. Da nimmt sich der 80er- nichts zum 60-er oder 50-er. Fährt wie gestern meine Frau (um die 120 und gerne auch mal weniger) da kommt das ziemlich gut hin. Auch wenn es in die Berge geht, ist es natürlich nochmal weniger. In 8 Wochen wird das besser, da wird es wärmer und mit TA130 kommt die Restreichweite dann auch wieder hin.

Wenn ich Ladestationen plane dann immer gleich 2, die hintereinander liegen. Und dann schauen wir welche wir erreichen. Das macht es entspannter.

Zitat von danman67

Hmmh, das ist ein Punkt! Rekuperierte Leistung muß ich ja nicht bezahlen. Wenn die mit OBD11 ausgelesenen Werte diese aber enthalten, müsste man sie herausrechnen, um den tatsächlich bezahlten Verbrauch zu ermitteln. Gibt es denn in den gespeicherten Daten irgendwo die rekuperierte Leistung separat gespeichert?

Interessanter Aspekt! Die rekuperierte Leistung wird ja wieder verbraucht. Im Endeffekt müsste das ja so betrachtet werden wie ich es mit den Messungen von der Wallbox (zugeführte AC-Energie zur Box) verteilt auf die gefahrenen Kilometer schon gemacht habe. Ich werde das mal testen wenn mein Stromer wieder voll ist notiere ich mir mal die geladene Leistung und messe nach der Fahrt ob da was dazugekommen ist. Oder hat das schon jemand gemacht?

Zitat von Stella

Aber wir haben ja den 80er. Hier gehts um den Verbrauch des 60er... ??

Danke für den Hinweis Stella ! Ich werde demnächst beim Schreiben meine Brille aufsetzen

Ich habe mal die Werte aus den Live-Daten der Batterie per ODB11 ausgelesen und daraus den Verbrauch seit Produktion errechnet. Dort steht zum Einen die geladene Leistung und zum andern die Entnommene Leistung. Die Differenz dürfte der Entladeverlust in Form von Wärme sein.

Nach nunmehr knapp 20.000 km, wenig sparsame Fahrweise und auch vielen Winter-Kilometern komme ich auf 27,4 (Ladeleistung) bzw. 26,1 (Entladeleistung) kWh/100km

Zitat von kaschne62

Ich durfte heute bei Eis und Schnee in den Alpen erstmals meine Conti Wintercontact TS850P in 235 bzw, 255 R19 testen und bin begeistert! Einige sind hier rumgerutscht wie auf Ölfilm. Vor uns Stau am Berg, anhalten da einige nicht weiterkamen. Unser Stromer hat angehalten und ist losgefahren ohne auch nur zu zucken. Einparken im dicken Schnee dito.

Fazit: die kann ich wärmstens auch bei kalten Temperaturen empfehlen!

Dazu noch ein Update: nach 4 Tagen in Eis und Schnee, glatte Straßen, Schneeverwehungen usw. Ich bin mit dem Stomer und auch den Reifen mehr als zufrieden, Habe auch einige Versuche unternommen ihn ins Schleudern zu bringen (klar, das geht immer) Insgesamt, aber sehr gut beherrschbar, keine Kapriolen von Fahrwerk und Reifen, für mich ein voll Wintertaugliches Fahrzeug.

Einzigstes Manko: Unter den Wischerblättern setzt sich schnell Eis und Schnee fest. Bei Verbrennern kommt da die Motorwärme raus und verhindert das. Hier musste ich mir auch heute morgen mit einigen Litern laufwarmen Wasser behelfen, damit auch die Wischwasserdüsen wieder funktionieren. Der Punkt "Scheibenwischer in Seviceposition" ist da nur zu empfehlen, sonst friert das alles mit fest. Vorheizen bringt da auch nichts, da kommt keine Wärme an.