Beiträge von Monyaq

  • Wintertauglichkeit

    Zitat von Wolle701

    Nö, heute früh etwas Schneeregen und plötzlich das komplette gebimmele und alle gelben Lichter im Cockpit machen Disco ohne pACC im Stadtverkehr. Da biste ja noch etwas entspannt, doch auf der BAB bei 130 km/h ist das ne andere Situation.

    Daran gewöhnt mach sich auch. das habe ich seit September. Und es wird immer besser. Letztens auf der Urlaubsfahrt wieder mal alles weg, sogar die Tachoanzeige. Und das für knapp 10 Minuten! Meist ist aber kürzer. Nächste Woche bekomme ich neue Updates. Mal sehen was dann passiert.

  • Wintertauglichkeit

    Zitat von bob2008

    also, ein gewisser Schlupf ist hilfreich, um sich freizuschaukeln oder überhaupt vom Fleck zu kommen.

    Es gibt wohl Situation, da wird (edit: beim Anfahren) so rigoros runtergeregelt, dass es keinen Millimeter vorwärtsgeht ... da ist ein gewisser Schlupf hilfreich

    Die Allradler haben eben diese Funktion ... und es spricht nix dagegen, dass das die RWD auch bekommen sollten

    ... das kenne ich vom BMW Mini. Aber der hat Vorderradantrieb. Mal sehen ob sich mal die Gelegenheit ergibt das ich das ausprobieren kann. Die Verhältnisse bisher dieses Jahr haben andere ins Rutsche und durchdrehen gebracht. An den Stellen hatte ich dann mit unserem kein Problem. Dabei musste ich auch ein paar mal am Berg anhalten, weil die davon nicht weiter kamen.

    ....und dann mal ein bisschen mit den Einstellungen spielen :S

  • Wintertauglichkeit

    Es ging ja um das Thema wintertauglichkeit und Abschalten der ESC-System wg. Anfahrhilfe oder rutschen. Ich kenne kein Auto wo nicht alle Assistenten komplett abschaltbar sind. modernerweise geht das im Enyaq vermutlich nur per ODBD-Schnittstelle für Werkstätten oder Zeitraubend für die Nutzer.

    Ich bin ja in den Bergen groß geworden und schon immer mit Eis und Schnee konfrontiert worden. Früher habe ich das ABS - seit es das gab - nur abgeschaltet wenn die Stotterbremse dazu geführt hat, das sich vor den Reifen der Schnee aufgetürmt hat.

    Zweiter Grund: Drifttraining auf der Rennstrecke (gehört nicht hierher)

    Dritter Grund: Kein Eingreifen beim Anfahren.

    Aber: Der Enyaq läßt sich so kontrolliert anfahren wie ich es noch nie in einem Verbrenner gehabt habe. Insofern gebe ich die Frage nach dem Abschalten zurück: Was soll das Abschalten der Assistenzsysteme in welchem Fall bewirken (Die Frage ist ernst gemeint, mir fällt tatsächlich nix dazu weiter ein)

  • Wintertauglichkeit

    Für den Ausfall der Sensoren uns das große Mäusekino braucht es bei mir nur etwas Regen... Aber in Punkto Wintertauglichkeit nervt mich nur bei Schnee, das die Kiste immer meckert das die Sensoren verschmutzt sind. Und das leider regelmäßig. Das muss auch nicht sein. Das die bei Schnee nicht korrekt funktionieren ist einigermaßen klar, aber das Gebimsel ständig....

    Ansonsten habe ich Schneeketten dabei, aber bisher noch nicht gebraucht. So steil und vereist war es bisher noch nicht. Mit homöopathischen Stromstößen konnte ich die Fuhre bisher immer ganz gut in Bewegung bringen / halten. Und da fand ich ihn deutlich besser als Tesla / Opel / BMW.

  • Kaufberatung iv60 oder iv80x

    Mal ein aktueller Winterbericht, direkt von der Autobahn auf der Rückfahrt von den Tiroler Bergen. Winterbetrieb, Kurzstrecken, immer unter 0 Grad, da kam ich bei 90% Ladestatus noch auf etwa 230km Reichweite. Und diese sind ja auch nicht immer realistisch. Insofern : Für Winter und Berge immer den großen Akku, Für ein Leasing-Stadtauto reicht der 60-er sicherlich vollkommen aus. Bei mir war aber auch die Intension, das Auto recht lange zu fahren, und da der Akku ja nachlässt werde ich mal sehen wann ich wieder einen Hardware-Refresh benötige.

    Ansonsten das Positive, in beiden Winterurlauben war ich vom Fahrverhalten her mehr als nur zufrieden. Vor mit einigemale rutschende Premium-Fahrzeuge, sowohl mit Vorder- als auch Hinterantrieb. Der Enyaq ist lammfromm, sehr stabil und sehr gut zu handhaben. Und meine Conti-Winterreifen scheinen auch eine gute Entscheidung gewesen zu sein. Klar, mit etwas Grobmotorik kriege ich jedes Auto über die Grenzen der Physik.....

    Und wenn jetzt mal die ganzen Software-Bugs beboben und der Stand der weichen Ware auf dem aktuellen Niveau ist, dann ich auch wieder Top zufrieden mit unserer Kaufentscheidung.

  • Skoda Connect + App - Enyaq Connect Plus - Auto online offline - Probleme und Lösungen

    So. meine App habe ich ja jetzt über 3 Wochen nicht nutzen können, die hat einfach keine Daten angezeigt. Wie schon geschrieben, alles probiert, am Auto sowie auch am Handy. Dan kam ja kürzlich die Version 5 der App (Build 87). Da ging es auch nicht gleich. Gestern mal wieder die App aufgemacht- und siehe da, kaum sind 3 Wochen rum geht schon wieder alles! Danke Skoda! Dann kann ich mir den schon anstehenden Werkstatttermin sparen.

  • iV80 unzureichende Akkukapazität

    Ich habe ja auch eine KEBA. Aber schon ein paar Jahre alt. Die wurde per DIP-Schalter eingestellt. Die kann ich aus- und anschalten wie ich will.

    Zum Thema Verlust: Ich hatte eine Zeitlang genau diese Messungen gemacht. AC Laden an meiner Haus-Box.- Heute nochmals wiederholt. Ich komme auf 83kWh Akku-Kapazität. Was ich damals auch festgestellt habe: Es ist kaum ein Verlust zu sehen. Aber der muss da sein. Aber wenn "AC Ladestrom reduzieren" angebe, dann hatte ich deutliche Verluste! Finde meine alte Tabelle nicht mehr). Das entspricht den Regeln der Physik, der Wirkungsgrad ist um so höher, wenn die Übertragene Leistung Richtung Maximum geht.