Beiträge von Monyaq

Zitat von ArcticFox

was für ein Update? Welche SW Version hast Du nun?

Die Version ist immer noch die 0792. Auch an den anderen Versionsanzeigen hat sich nichts geändert. Ich glaube sowieso das die es mit den Versionen und den internen Updates / Patches nicht so genau nehmen. Wenn ich sehe das in der App immer noch die Version vom Oktober 2021 mit Build 87 steht (und das letztes Jahr auch schon so war) obwohl sich da schon einiges geändert hat, dann ist die Philosophie wohl die, das die für uns sichtbaren Version nur "Major-Releases"sind und alles was darunter liegt ist für uns nicht transparent.

Na egal, ich möchte erst einmal keine Patches mehr. Wie war das doch "Never Change a running system". Lieber ein stabiles System als ein paar Gimmicks mehr, die wieder zu Problemen führen.

So, und jetzt mal die gute Meldung zum Wochenende: Mein Rhönstromer, den wir inzwischen schon "Tamagochi" genannt haben, weil die damals auch so s´nervig gepiepst haben, hat gestern in der Werkstatt 3 Udatepakete wg. Abstürzen, primär mit der Ursache "Feuchtigkeit" bekommen. Heute morgen bei Schneematsch insgesamt 250km gefahren - und bin restlos begeistert. Nicht einmal ein Absturz, keine Fehlermeldungen, alles sauber mit TA gefahren. So wie es sein soll. In dem Update muss auch eine Verbesserung beim TA mit drin sein. Die Strecke heute fahre ich ja sehr häufig. Und jetzt lenkt er deutlich präziser, früher und gleichmäßiger. Ich muss auch in den Kurven bei 130 nicht mehr eingreifen und mitlenken. Also: Es besteht noch Hoffnung !!!!

Zitat von Harry64

Es funktioniert. Allerdings habe ich noch nicht die Logic kapiert. Ab und zu fährt er bei mir tatsächlich vor nach dem Einsteigen. Aber ich habe keine Ahnung, wie und wann uns warum er zurück fährt.
scheint also tatsächlich nur easy entry aber nicht exit zu sein.

Bei mir auch so. Der Schalter in der weichen Ware ist wohl nur der Prototyp. Macht wie so einiges keinen Sinn das einzustellen, wenn es nicht korrekt funktioniert. Außerdem war meine Frau davon genervt, ergo habe ich das wieder deaktiviert.

Zitat von FoG

Problem ist leider nur, dass die Vertragswerkstätten da nicht rangehen, solange Skoda denen nicht sagt, dass sie's tun sollen. Daran scheitern wir doch alle irgendwie andauernd. Ich glaube, wenn Skoda sagen würde: "Sucht und probiert mal nach eigenem Ermessen und teilt uns die Ergebnisse mit." wären wir längst weiter. Schade, dass Skoda sich diese Chance selbst verbaut.

Kann ich nur bestätigen. Und es ist sogar noch etwas schlimmer. Die Werkstätten und die Ausbildung des Personals halten nicht Schritt! früher gab es 12V, einen primären Kabelstrang, Sicherungen, Licht Lichtmaschine usw. Das war noch recht einfach. Jetzt gibt es dort Netzwerktechnik, eine Vielzahl an Sensoren, Aktoren, Anzeigen, Stellmotoren usw. Dazu braucht es ausgebildetes Personal - und das ist zu einen teuer und zum anderen schwer zu bekommen. Blech und Mechanik sind seit vielen Jahren immer annähernd gleich zu behandeln. Aber die Elektronik wandelt sich in einem Tempo, das dort zu Überforderung führt. Und dazu kommt die Angst, etwas falsch zu machen, dann muss die Werkstatt dafür bezahlen usw....

Ich habe morgen einen Werkstattermin und weiß jetzt schon das dies nichts helfen wird. Aber dieses mal werde ich ihn dort stehen lassen bis zum bitteren Ende. Und wenn ich auf Wandlung bestehe. Aber ich mag einfach nicht mit einem großen Tamagochi durch die Gegend fahren, das permanent Bling-Bling macht und rummeckert. Dann wechsel ich doch lieber zu BMW.

Also ich komme aktuell bei 80% Ladestatus auf ca. 230km. Auto steht im Freien, viele Kurzstrecken und wenn ich mal Langstrecke fahre dann fast immer 130 mit TA, gerne auch mehr.

Vorgestern ca. 100km über die Berge Rhön Richtung Frankfurt, 3 Grad Außentemperatur, dabei ein Verbrauch von 28kWh/100km. Habe mir aber auch keine Mühe gegeben, sparsam zu fahren.

Auf manchen Kurzstrecken in Fulda wird durch das Heizen der Akkus auch gerne mal über 30kWh/100km angezeigt.

Mit steigenden Temperaturen und den Sommerreifen sollte das bald besser werden. Ich habe das Gefühl das meine 19"Conti Schlappen mit den Dezent-Felgen sich nicht gerade positiv auf den Verbrauch auswirken. Bin mal gespannt wie das wird wenn ich zurückwechsle.

Zitat von Avanki

Haue das einfach mal hier rein, weil die Überschrift passt.

Heute morgen folgendes erlebt mit dem TA.

Landstraße mit 70km/h gefahren. TA an. Lief alle sauber gemütlich vor sich hin. Dann Blaulicht von vorne.

Ta schwenkt den Enyaq an den rechten Makierungsrand der Fahrbahn, fahre so gut wie auf der Linie. Blaulicht ist vorbei,

TA bringt den Enyaq wieder in die Mitte der Fahrbahn.

Hatte das zufällig auch schon einmal wer?

Ist, kann das wirklich sein, das das so gewollt gut programmiert ist?

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Bei Blaulicht hatte ich das noch nicht, aber im Stau auf der AB, wenn ich links fahre dann fährt er ab etwa <20km/h an den linken Rand und auch über die weiße Linie drüber. Auf der rechten Spur macht er das seltsamerweise nicht.

Zitat von Avanki

Ich habe lieber diese kleinen Bugs..obwohl seit dem neuen Lenkrad habe ich nichts mehr zu bemängeln....und aber warte nicht auf meinen, noch eine Ewigkeit, sondern Fahre und genieße schon seit Oktober....

.... klein ist relativ Bei mir sind die Assistenzsysteme zu weit über 50% nicht nutzbar. Und schließlich habe ich die ja bezahlt. Wenn sie mal Funktionieren sind die echt gut! Das schlimmere ist aber das permanente Melden von Fehlern. Das darf bei einem Auto dieser Preisklasse heutzutage nicht passieren.

Zitat von Wolle701

Nö, heute früh etwas Schneeregen und plötzlich das komplette gebimmele und alle gelben Lichter im Cockpit machen Disco ohne pACC im Stadtverkehr. Da biste ja noch etwas entspannt, doch auf der BAB bei 130 km/h ist das ne andere Situation.

Daran gewöhnt mach sich auch. das habe ich seit September. Und es wird immer besser. Letztens auf der Urlaubsfahrt wieder mal alles weg, sogar die Tachoanzeige. Und das für knapp 10 Minuten! Meist ist aber kürzer. Nächste Woche bekomme ich neue Updates. Mal sehen was dann passiert.

Zitat von bob2008

also, ein gewisser Schlupf ist hilfreich, um sich freizuschaukeln oder überhaupt vom Fleck zu kommen.

Es gibt wohl Situation, da wird (edit: beim Anfahren) so rigoros runtergeregelt, dass es keinen Millimeter vorwärtsgeht ... da ist ein gewisser Schlupf hilfreich

Die Allradler haben eben diese Funktion ... und es spricht nix dagegen, dass das die RWD auch bekommen sollten

... das kenne ich vom BMW Mini. Aber der hat Vorderradantrieb. Mal sehen ob sich mal die Gelegenheit ergibt das ich das ausprobieren kann. Die Verhältnisse bisher dieses Jahr haben andere ins Rutsche und durchdrehen gebracht. An den Stellen hatte ich dann mit unserem kein Problem. Dabei musste ich auch ein paar mal am Berg anhalten, weil die davon nicht weiter kamen.

....und dann mal ein bisschen mit den Einstellungen spielen

Es ging ja um das Thema wintertauglichkeit und Abschalten der ESC-System wg. Anfahrhilfe oder rutschen. Ich kenne kein Auto wo nicht alle Assistenten komplett abschaltbar sind. modernerweise geht das im Enyaq vermutlich nur per ODBD-Schnittstelle für Werkstätten oder Zeitraubend für die Nutzer.

Ich bin ja in den Bergen groß geworden und schon immer mit Eis und Schnee konfrontiert worden. Früher habe ich das ABS - seit es das gab - nur abgeschaltet wenn die Stotterbremse dazu geführt hat, das sich vor den Reifen der Schnee aufgetürmt hat.

Zweiter Grund: Drifttraining auf der Rennstrecke (gehört nicht hierher)

Dritter Grund: Kein Eingreifen beim Anfahren.

Aber: Der Enyaq läßt sich so kontrolliert anfahren wie ich es noch nie in einem Verbrenner gehabt habe. Insofern gebe ich die Frage nach dem Abschalten zurück: Was soll das Abschalten der Assistenzsysteme in welchem Fall bewirken (Die Frage ist ernst gemeint, mir fällt tatsächlich nix dazu weiter ein)