ja, aber ich meinte das anders:
wenn der LA von mir deaktiviert wurde (Headunit) und dann durch den TA aktiviert wird (Lenkrad), hat das keinen Einfluss auf den nächsten Start.
Der von mir gesetzte Zustand in der Headunit bleibt erhalten, dank der Codierung, also ist der LA dann OFF ... auch wenn er zwischendurch implizit durch den TA aktiviert/deaktiviert wurde
Beiträge von Monyaq
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Der LaneAssist bleibt in dem Zustand, wie man ihn im Assistenz-Menü setzt, also ON / OFF
Sollte zwischendurch der TA aktiv sein, hat das keine Auswirkung.
Das sehe ich anders. Meine Frau mag den Lane-Assist nicht. Daher ist der dauerhaft deaktiviert. Der TA inkludiert aber auch den Lane Assist, Ich fahre einen sehr hohen Anteil mit dem TA. Und der braucht dann natürlich den LA. Wobei der TA ja selber lenkt, und wenn das mal nicht so gut klappt oder der TA das nicht korrekt schafft, dann kommen die Warnungen aus dem LA.
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Muss der gleiche Blinker sein wir im Citroen C1. Der klang laut, aber irgendwie auch klapprig. Gut das ich den nach knapp einer Woche abgegeben und unseren Stromer wieder habe. Aber schalten mit 1.000 ccm und 72 PS ist auch wieder mal lustig. Das Ding zieht ja kaum die Butter vom Brot!
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Also: An alle die überlegen sich einen Enyaq anzutun. Lasst es, es sei denn ihr seid sadomasochistisch veranlagt, habt zu viel Geld und Zeit.
Ich kann viele Kritikpunkte am Enyaq verstehen. Meine Ansicht ist: Ein gutes Auto mit Macken, dien in der einen oder anderen Form wohl schon jeder Autohersteller fabriziert hat. Von den Stromern, die ich bisher gefahren bin, hatte der IX3 die wenigsten und fährt am ruhigsten. Aber da fehlen auch ein paar Dinge, und wenn ich die ca. 15.000 Teuronen Preisunterschied nüchtern gegen die paar Macken betrachte, geht das in Ordnung. Aktuell wäre ich nicht bereit zu tauschen und würde auch den Enyaq wieder kaufen. Aber wie immer ist vieles dem persönlichen Empfinden geschuldet.
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Sehe ich ähnlich wie Quattro Außerdem ist es bequem, in Ferienwohnungen, Hotels oder irgendwo zu Besuch einfach das Ding anstöpseln zu können. Als Notlösung habe ich das Teil noch nie gebraucht. Und hoffe auch das bleibt so.
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Die Trommel wird elektrisch festgeballert, früher konnte man das ja immer noch mit Gefühl machen!Daaas war auch geil! Meinte doch Neulich der Werkstattleiter von Skoda zu mir, ich sollte die Bremse nicht so fest anziehen. Ich habe ihm dann mal den kleinen Schalter gezeigt.....
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Die Antwort von meinem freundlichen war "Das kennen wir, da können wir nichts machen. Andere haben das Problem auch, zum Beispiel Mercedes".
Mag ja alles sein, aber mir als Kunden hilft das nicht wirklich weiter.....
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Hallo Leute,
ich habe kein Knacken bei morgendlichen Starten, aber beim Bremsen und beim wieder anfahren. ganz schlimm ist es wenn ich einparke oder in die Tiefgarage fahre oder an den Zebrastreifen fahre. Dann knackt es als würde die Kiste auseinander fallen. Der freundliche Helfer sagt es sind die Federn dann die Bremsen dann die Federn dann die...
ich habe zz ca 7.000KM gefahren. ok scheint die Trommelbremse zu sein. Aber so krass. Wahnsinn.
Gruß paul
Ist vielleicht ähnlich wie bei mir. War deswegen schon im September in der Werkstatt. Die haben den vorderen Querstabilisator ausgebaut. dann war es weg. Also den Stabilisator tauschen. Dann war es deutlich weniger, inzwischen sind wir beim alten Stand. Aber: Bei Nässe und vor allem bei Kälte ist das Geräusch kaum vorhanden. Da ich seit dem Wechsel massive Softwareprobleme habe - seit 3 Tagen steht meiner zum wiederholten Male in der Werkstatt) ist das erst mal vorrangig. Die Geräusche stehen aber wieder an, wenn es wärmer wird. Werkstatt hat das auch schon auf der Liste.
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Was man bei den mobilen Lösungen nicht unter den Tisch kehren sollte, sind die Standby-Verbräuche, wenn die Dinger als Wallbox-Ersatz herhalten müssen. Wer "stöpselt" denn die Dinger wirklich ab, wenn das Auto nicht dran hängt? Eher wenige. Das in #64 gezeigte Modell verbraucht im Standby ca. 8 Watt (steht zwar da kleiner als 8 Watt, aber wenn das wirklich signifikant der Fall wäre, dann würden die mit 5 Watt, 3 Watt etc. werben.
Für JuiceBooster und NRGKick finde ich diese Angabe nicht einmal.
Ich habe die go-e home+ gemessen, die verbraucht im Standby mit verbundenem WLAN ca. 1,3 Watt, auf 24 Stunden gemittelt.
Das ist bei der immer größer werdenden Zahl BEVs durchaus auch ein Faktor, der ins Gewicht fällt. Nicht unbedingt für den Einzelnen, in der Masse aber schon.
(bei im Vergleich go-e zu fontastic ergibt sich schon ein 6 mal höherer Standby-Verbrauch. Was das bei 10'000 installierten Boxen im Dauer-Standby ausmacht, kann sich jeder selbst ausrechnen, auch das gehört zu den Verbrauchskosten des BEV dazu.)(ca.55-60 kWh Mehrverbrauch pro Jahr pro Box bei 6,5 W Differenz, bei 1000 Boxen 55-60 MWh (ich gehe mal davon aus, dass der Eigenverbrauch während des Ladens ähnlich ist.)
Bei den aktuell immer weiter steigenden Strompreisen sind das für den Einzelnen mal eben 15-30 EUR mehr pro Jahr, je nach Stromtarif.
Ist nur so ein Gedankenspiel zur Gesamtbetrachtung der Kosten...
Das kann ich genauso bestätigen. Zum Einen habe ich zwar schon vor 6 Jahren eine Wallbox angebaut, damals war die Auswahl nicht groß. Aber nach der Analyse des Go-e Chargers habe ich mir einen für unterwegs zugelegt. Außerdem kann der im blödesten aller Fälle dazu dienen - jetzt nicht lachen - vom Notstromer aus den Enyaq zu laden.
Mit der Erfahrung habe ich einem Freund geraten, zu diesem zu greifen. Warum?
- er hat eine Garage wo sein IX3 drin steht
- dort hat es einen Drehstromanschluss, der separat abgesichert ist.
Der Elektriker wollte für Box + Anschluss ca. 3K Teuronen haben. Der Go-e Charger schlägt da nur mit den Anschaffungskosten zu. Und für unterwegs kann er den einfach von der Wandhalterung ab- und mitnehmen. Besser geht es kaum. Hängt aber halt von den genannten Nutzungsfaktoren ab. Der meine Box vor der Garage hängen muss, fällt das aus.
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Hallo,
leider konnte ich über die Forumssuche und über die manuelle Suche kein Thema finden. Falls es das doch gibt, gerne verlinken.Um die vermutlich lange Wartezeit zu überbrücken, aber den Strom der PV-Anlage im Sommer und den guten Gebrauchtwagenverkaufspreis mitzunehmen, dachte ich mir es macht vielleicht Sinn jetzt meinen T5 zu verkaufen und ein Abo abzuschließen. Zumindest kann ich dann, was den Verkauf angeht, auf den richtigen Käufer warten.
Habt ihr Tipps oder Empfehlungen für ein Auto-Abo?Ich hab übrigens Abonnement im Titel geschrieben, da die Forumssuche Worte mit drei Buchstaben (Abo) ignoriert.
Ich hatte letztes Jahr gut 4 Monate wo ich meinen geleasten Ampera-E abgeben musste und auf den Enyaq gewartet habe. Für die Zwischenzeit habe ich bei Nextmove einen BMW E-Mini gemietet. Der hat für uns gereicht und die Zeit gut überbrückt. Hängt aber immer davon ab wo man wohnt, was man braucht und was an Strecken anfällt .Einen T5 mit einem MINI zu ersetzen dürfte wohl schwer werden. Wenn ich in einer Stadt wie München wohnen würde, dann wäre Car-Sharing meine erste Wahl für so eine Zeit.
Abos haben - nach meinen früheren Recherchen - immer eine recht lange Mindestlaufzeit. Das kann sich aber auch inzwischen geändert haben.
