Geht den Berg hoch und über eine gut befahrene Landstraße und dann noch verschwitzt eine Schicht abreissen, nö. zumal auf der Stecke keine echten Radwege existieren. Einer wurde schon überfahren
.
Eben. Es gibt 2 Sorten Radfahrer. Die schnellen und die toten.
Hier in Fulda sind Radwege eine Katastrophe bzw. faktisch nicht vorhanden. Und für Kurzstrecken habe ich mein Solowheel. Geht super auf Fussgängerwegen und in verkehrsbefreiten Zonen. Passt außerdem unter jeden Sitz im ICE.
Nach Tarifumstellung, weiterer Optimierung meiner gesamten Energiesteuerung sieht der Monat Mai doch mal richtig gut aus! So kann das gerne bis Ende September weitergehen. Dann wird natürlich die Autarkie-Quote entsprechend sinken.
(Hinweis: Das Video ist nicht komplett öffentlich und kann nicht gefunden werden. Funktioniert nur direkt mit diesem Link)
Moin zusammen
eigentlich sollte das für jeden aus dem Forum abrufbar sein, und da ich das Video hochgeladen habe und obwohl es nicht im meinem Google-Account steht laufen bei mir die Zugriffsanfragen auf. Diese habe ich jetzt alle beantwortet, in Kürze kommt aber ein alternativer Link der auch ohne Freigabeanforderung funktioniert.
Also Kaffe holen, die Morgensonne genießen und später vorbeischauen 
Vergleichen wir noch mal: Beim Opel Ampera-E habe ich pro Jahr ca. 85 EUR gelatzt. Der musste aber jeder Jahr zur Inspektion. Der Enyaq wird teurer sein, da gerade alles teurer wird und dat Ding auch teurer ist. Alle 2 Jahre 250..300 Euronen könnte ich gut mit leben. Was machen die schon ? Optischen check, Fehler auslesen, Kühlflüssigkeiten prüfen und ggf. erneuern, das teuerste wird irgendwann der Bremsflüssigkeitswechsel werden. Updates? vielleicht auch das.
Ist doch völlig egal, wie viele Autos damit laden. Entscheidend ist, dass der Fahrer die Powerpass-App hat und in dieser Deine Powerpass-Ladekarte hinterlegt ist.
..oder halt wie schon geschrieben einfach die Karte im Auto liegt (oder auch die Karten). Ich habe bisher noch nie per App geladen. Einfach Karte ranhalten und gut ist. Das wird nur dann schwieriger, wenn mit einer Karte mehrere Autos geladen werden sollen.
Die Preise sind aktuell sehr unterschiedlich! Ich bekomme recht viele Angebot zu sehen, und 50% Preisaufschlag gegenüber einem vergleichbaren, günstigsten Angebot sind keine Seltenheit. Das es günstig geht habe ich erst gestern gesehen, 44 Module á 400W = 17.7 kWP + 8kWh Speicher + 2x SMA WR und zzgl. Schrägaufstellern (was i.d.R recht teuer ist) und auch mit Dach- und E-Installation für etwas über 20k EUR. Und das war nicht irgendwo in der Provinz sondern in einer teuren Wohngegend. Nachfragen und vergleichen lohnt sich, aber dabei immer auf die Lieferfristen achten. Die meisten die jetzt bestellen bekommen die Module im Spätsommer oder Herbst. Auch da gibt es Ausnahmen.
Wie voll war er denn? Bei halber Leistung läuft der Lüfter bei mir nur wenn es draußen richtig heiss ist - oder der Akku schon bei SOC um die 80….90% ist. Wobei ich nur >80% lade wenn ich ne große Strecke fahren will.
Alles anzeigenGestern bin ich insgesamt 330km gefahren, den Nachwuchs von der Klassenfahrt abgeholt.
30km vorm zu Hause noch etwas zu Essen besorgt, wieder ins Auto. Es lässt sich keine Fahrstufe wählen, es wird kein Schlüssel erkannt, egal wo ich ihn hingehalten habe. Also nochmal abgeschlossen, aufgeschlossen, versucht Fahrstufe einzulegen: Bremskraftverstärker Fehlermeldung
.
Also nochmal alles aus, abgeschlossen, wieder eingestiegen und zum Glück alles normal…
Wegen der Fehlermeldung des Notrufsystems habe ich mitte Juni einen Werkstatt Termin.
Prüfe oder Wechsel doch mal die Batterie an der Fernbedienung. So was ähnliches hatte ich mal im Ampera-E. Ich konnte auf- und zuschließen, und wenn ich den Schlüssel auf das Armaturenbrett gelegt habe, auch wegfahren. Seitdem habe ich immer eine Reserverbatterie dabei. Man weiß na nie....
Einfach keine Assistenten dazubuchen, spart Geld und Fehlermeldungen
Wie war das doch? Kein Alkohol ist auch keine Lösung....
Aber da ich auch in der SW-Branche arbeite kann ich Ulf007 nur zustimmen. Früher haben wir die Zeit bekommen, die Dinge sauber fertigzustellen und zu testen. Ich habe vor kurzem zum Beispiel ein Software-Paket in die Hände bekommen, das ich 2003 geschrieben habe. Läuft bis heute ohne Fehlermeldungen. Da der Kunde aber jetzt migriert wird muss etwas angepasst werden.
Keiner plant heute ein, das die reine Softwareentwicklung nicht einmal mehr 10% des Gesamtaufwandes ausmacht. Und gerade in der komplexen IT-Welt sind saubere Schnittstellen die absolute Grundlage. Und täglich wird "Wir müssen das mal eben so machen..." gelebt. Und bekanntermaßen hält nichts länger wie ein Provisorium. Ab und habe ich Einblick in den Quellcode von großen Playern, da wird einem Übel - und man wundert sich wie das überhaupt so gut funktioniert.... Diese ganze Erfahrung hat ja auch bei mir dazu geführt das ich die Fehler eher tolerieren kann. Manch einer hätte da wohl schon längst mit Anwalts-Keule die Wandlung durchgedrückt....
Insofern verweise ich gerne auf mein Avatar.....
