Beiträge von Monyaq

Ulf007 => 100% Zustimmung. Ich habe sehr viel mit Umstrukturierungen in der Reifenhändler-Branche zu tun. Da sieht das genauso schlimm aus. Der Altersdurchschnitt ist exorbitant schlecht, Nachwuchs fehlt, die Kosten steigen und die Kunden wollen es natürlich deutlich billiger als beim haben. Die investieren gerade recht viel in Mitarbeiterschulungen um Leute zu halten. Mäßiger Erfolg bisher. Da werden einige kleine auf der Strecke bleiben, das wird auch den Autohändlern passieren. VW in Fulda hat zum Beispiel beschlossen die Niederlassung für PKW und kleine Nutzfahrzeuge nächstes Jahr zu schließen. Nach Opel von 2 Jahren schon der zweite der auf der Strecke bleibt. Irgendwann wird es so sein wie bei Tesla. Mobile Werkstätten, die zu den Kunden fahren. Termin gibts nur noch Online. Und da Du auch nicht woanders hingehen kannst - außer vielleicht noch für Karosseriearbeiten - entsteht ein Monopol bzw. ein aktives Kundenbindungsprogramm.

Und der Schlusssatz mit dem Fussball stimmt jetzt schon. Früher haben sich die Leute bei den Firmen beworben. Schon vor einigen Jahren haben Kenner der Personalbranche gesagt, das sich das drehen wird. Das war noch vor Corona, China und Putin. Aktuell bewerben sich die Firmen sehr aktiv bei den Mitarbeitern. In Amerika nennt sich das Prinzip "Big Quit". Die Leute schmeißen hin, weil sich bessere Arbeitsbedingungen, mehr Lohn, Homeoffice und ein gutes Arbeitsklima haben wollen. Vollzeit schaffen bis zur Rente war gestern!

Das ist primär durch Corona gerieben, wird aber bleiben (genauso wie der Virus)

Darum mein persönliches Motto: Freut Euch über jeden Dreck & genießt den Sommer!

Zitat von DBRAN6

Die Lösung aller Softwareprobleme ist in Sicht:

https://www.businessinsider.de…e-carplay&xing_share=news

Als ich bin ja bekennender Apple-Nutzer - aber das als die Lösung aller Probleme.... hier geht es ja primär nur um die Präsentationsschicht. Und wenn die zugrundeliegende Infrastruktur - viele Fehler im Enyaq beruhen auf vielen darunter liegenden Komponenten und dem "wackeligen" Netzwerk - nicht funktioniert, dann macht da auch Apple nichts mehr. Ok, die Fehler im Infotainment wären vermutlich weg. Aber die Fahrmaschine werden die wohl nicht steuern.

Nachdem ich am Sonntag hier eine Mardersichtung hatte (Kontrolle Enyaq aber negativ) habe ich mich dann gestern kurzentschlossen für das M9300 entschieden. Das wurde gerade geliefert. Da mein Stromer gerade Schienenersatzverkehr für meine Frau spielt, wird der Einbau morgen vorgenommen. Warum 9300?

- ich wollte das Gerät Autark und ohne Kopplung zum Bordnetz

- Ultraschall wollte ich wg. Beeinflussung der ortsansässigen Tierwelt nicht haben. Nur weil wir als Menschen etwas nicht hören muss das nicht heißen, das sich die Tierchen jedweder Gattung auch nicht daran stören. Hier fliegen abends auch immer einige Fledermäuse vor unserem Balkon durch den lauen Abendhimmel.

Zitat von Karl

Bei Akkus könnte die verringerte Spannung ein Problem sein 1,5V vs 1,2V

Ja, das Problem habe ich bei anderen Geräten zum Teil auch. Ich würde es aber probieren. Geht das nicht kommen halt Batterien zum Einsatz. Bin eher ein Fan von wiederverwertbaren Akkus.

Zitat von Alusru

Zur Ergänzung: Wenn ich losfahre, kommt oft die Meldung Verbindungsstatus konnte nicht geladen werden. Hängt das zusammen?

Dann wird wohl der Enyaq offline sein. Am meisten hilft da wohl einmal Sicherung 19 ziehen, 10 min warten (abgeschlossen) und wieder einstecken.

Das Thema interessiert mich jetzt auch mal. Vor allem wie Langstreckenfahrer schon geschrieben hat: Reichen denn die 4 Kontaktplatten vom M9900 oder braucht man dann schon 2 Geräte. Das M9300 mit permanenten Hochspannung hat 6 Geräte die auch permanent aktiv sind, ich vermute aber mal das braucht deutlich mehr Strom. Zur Lebensdauer der Batterien habe ich noch nichts gefunden.

Was mich noch interessiert sind die Stellen an denen ihr oder der Händler das verbaut habt. Fotos wäre super! Ich würde zumindest eines je rechts und links an den Eintrittsstellen der Radkästen anbringen. Da ist recht viel Platz.

Wenn ich mich jetzt entscheiden müsste, würde ich den M9300 bestellen. Vorteil der Batteriebetriebenen Geräte ist, das des keine Rückwirkung auf das Bordnetz gibt. Im Netz wird da von einigen berichtet das die Fehler auf dem CAN-Bus hatten. Dann doch lieber öfter mal die Batterien (ich würde wiederaufladbare nehmen) wechseln.

Ich finde es ein Schritt in die Richtige Richtung, gehe aber auch davon das dieses Ziel nicht erreicht und nochmals verschoben wird. Das zählt aber zum Thema "Priming" Ers mal einen Pflock einschlagen auch wenn man genau weiß, das es später wird.

Wichtig finde ich auch, die Bio-Kraftstoffe zu verbieten. Der Regenwald wird nicht zuletzt deswegen abgeholzt, weil wir den Bio-Diesel eingeführt haben! Kommen synthetische Kraftstoffe so wie es das Fraunhofer Institut vormacht direkt durch Co2 Katalyse aus der Luft zusammen mit der Sonne - alles schick.

Wie immer ist es doch so, das die Themen der Welt nur Schwarz-Weiß betrachtet werden. Unter dem Aspekt "Was ist möglich und Sinnvoll" lassen sich viele gute Alternativen zu drastischen Reduzierung von Treibhausgasen finden. Und das Problem sitzt nicht in der Industrie sondern im Kopf der Bevölkerung! Und auch hier: Autos sind ein großer Teil, aber wir verbrauchen an sehr vielen Stellen, ob direkt oder indirekt, sehr viele wertvolle Rohstoffen, die es halt nur 1x gibt.

Insofern: Das Verbot ist aus meiner Sicht richtig und sei es nur um in den Köpfen der Menschen etwas zu bewirken und Umstellungsprozesse zu beschleunigen. Besser wäre es, auf Öl- und Gas eine Steuer von etwa 300..400% zu erheben. Der Liter Benzin und Diesel sollte nicht unter 5EUR Kosten. Und von den Mehreinnahmen werden die Bevölkerungsschichten subventioniert, die sich das nicht leisten können. Dann bräuchte es auch kein Verbot, denn letzten Endes ist der Rohstoff aus dem Geld gemacht wird die Dummheit und Bequemlichkeit der Menschen. Ergo: das was erreicht werden soll muss bequem gemacht werden, das andere unbequem. Und da gibt es viele Mittel.

Sehr interessant finde ich folgende subjektive Beobachtung von mir:

Als vor dem Spritpreis-Sponsoring der Preis über 2 EUR lag, dann ist die Geschwindigkeit auf den Autobahnen drastisch gesunken. Letzte Woche habe ich festgestellt das gefühlt wieder schneller gefahren wurde. Der Preis ist aber noch fast genauso hoch. Und es wird nach wie vor jeder Meter gefahren, die Autos stehe bei offenem Fenster mit laufendem Motor. Es scheint also so zu sein, das der Spritpreis immer noch recht egal ist. Müsste jeder Fahrer für jede 10 Km 2 EUR in einen Automaten im Auto einwerfen damit es weiter geht, was wäre wohl die Folge. So regt man sich gepflegt nur 1x nach dem Tanken auf..... und das verpufft recht schnell.

Zitat von ichderarnd

Mein Enyaq berechnet nach dem Reinsetzen ins Auto und Tritt auf die Bremse die Reichweite immer neu. Es werden dann immer ein paar Kilometer mehr/weniger in dem Moment.

Na kein Wunder! Der Berechnungsalgorithmus nimmt den tritt auf die Bremse wörtlich

Und ja, ist bei mir auch so.

Zitat von Oberleinsiedler

Ich seh da nur eine Unstimmigkeit:

Rhönstromer oder Rhönsegler?

Da kann sich einer nicht entscheiden 🤣🤣🤣

Merke: eine Entscheidung killt tausend Möglichkeiten! Ich liebe es, viele Möglichkeiten zu haben

Ich habe - wie sicherlich der eine oder andere hier auch - das zweitemal ein BEV bestellt ohne das Fahrzeug live gesehen, geschweige denn gefahren zu haben. Ok, beim Enyaq war ich kurz davor es zu bereuen. Aber die Hartnäckigkeit beim hat sich ausgezahlt. Jetzt bin ich wieder rundum zufrieden.