Cosinus: Hallo Schmetterling 😂
Es gibt aber auch Gegenbeispiele:
Mit 0795 problemlos, mit ME3 nicht besser geworden. 😜
Oder auch :
0792 - Viele Fehler und Abstürze
0795 - Katastrophal
3.0 - Himmlische Ruhe. Das Ding funktioniert so wir das sein soll. Ich glaube ich werde 3.1 auch erst installieren (so es denn mal kommt) wenn ich irgendetwas vermissen sollte, was ich bisher auch nicht gebraucht habe 
Das Thema hatte ich auch. Ein Jahr lang und richtig heftig. Im Endeffekt wurden bei mir vorne die Bremsen und auch an den Radaufhängungen einiges getauscht. Auch am Lenkgestänge sehen 2 der Teile recht neu bei mir aus. Seitdem - zusammen mit der 3.0 - ist das Ding beim Anhalten und losfahren flüsterleise! Das Knarzen hatte bei mir auch dazu geführt, da sich die Bremsen vorne ungleichmäßig abgenutzt haben und schließlich sogar das Lenkrad ordentlich vibriert hat. Kam aber erst ab ca. 30.000 km.
Nein, das hängt damit zusammen, dass P&C erst ab 3.1 funktioniert.
.. dann darf das aber nicht Plug & Charge heissen, sondern Plug, Pray & Wait !
Habe 3.0 und bei mir steht immer noch in der App, das mein Auto nicht mit P&C Kompatible ist. Hängt vielleicht mit der älteren Hardware zusammen, für die es noch ein Update braucht. Naja, mit kurz karte vorhalten kann ich auch ganz gut leben.
Vielleicht reagiert das gesamte System nervös bei Wackelkontakt.
.. wenn Du das "Vielleicht" streichst dann trifft es das 
P.S. Meine App ist auch noch auf dem Stand von gestern. Was Solls....
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Heute Abend hat mich mein Enyaq nach dem Einsteigen mit der „Verbindungsstatus konnte nicht geladen werden“ Meldung begrüßt. Zum Glück habe ich dann noch mit Apple Karten nachgesehen, ob irgendwas auf dem Weg liegt. Waren nur 10 km Stau auf der A40 und eine wegen Bombenentschärfung gesperrte A448.
Ich bin‘s jetzt echt leid
und habe jetzt auch den Schrumpfschlauch an der Sicherung installiert damit ich das nächste Mal nicht wieder vor einer angeblich stau- und sperrungsfreien Ruhrgebietsstraßenkarte sitze. (Hatte beim Losfahren keine Lust auf das Gefummel mit diesem Kunststoffwerkzeug)
... da lohnt es sich ja schon fast, an Stelle der Sicherung ein Kabel mit Schalter + Sicherung in das kleine Fach einzubauen. Klappe auf. Schalter öffnen und wieder schließen.
Das ist wohl einer der wenigen Fehler, welche ich bisher nicht hatte.
Aber ME3.1 bekommt man nur als korrekt angemeldeter Hauptnutzer.
Jetzt stehe ich doch wirklich auf dem Schlauch. Was meint ihr mit Synchronisieren, was wird das synchronisiert? Ich habe hier auch nur einen Hauptbenutzer. Und 3.1 ist ja noch nicht per OTA verfügbar. Oder?
Alles anzeigenSo, kurzes Feedback,
hab das jetzt ein paarmal probiert mit kleineren Akkus an der Dose im Kofferraum.
Vorerstmal nicht mehr als ca. 10A aus der Dose gezogen. Mein Ladegerät zeigt auch die Versorgungspannung an. Die lag beim Beginn bei ca. 12,3V, ist da relativ schnell auf 12 runter.
wenn ich im Fahrzeug gesessen hab, oder die Fahrertür offen war, da wurde die Fahrzeug-12V-Batterie offensichtlich nachgeladen, weil die Versorgungsspannung auf 13,6 -13,8V gestiegen ist.
Jedenfalls hab ich problemlos mehr Flugakkus laden können als beim bisherigen Verbrenner nur aus der 12V-Batterie.
Ich werde beim nächsten Mal ein Log aufzeichnen und ein bisschen genauer beobachten, was da so passiert.
Gruß,
Christian
Falls Du die 230V-Steckdose in der Mittelkonsole hast - damit geht das super. Allerdings geht diese nur an wenn auch die Zündung (Der Begriff passt mir auch schon lange nicht mehr) eingeschaltet ist. Und man darf das dann nicht unter dem Thema "Verlustleistung" betrachten. Denn Zündung an = ordentlicher Verbrauch im Stand. Und das geht weit über den Bedarf eines LiPo Modellflugakkus hinaus 
Aber meinen Hubschrauber habe ich so auch schon geladen.
Eine Frage an die TA-Benutzer unter ME3.0. Ich wollte heute den TA wie gewohnt mit der rechten Taste am Lenkrad aktivieren - Fehlanzeige. Bis ME3.0 ging das . Aber: Was funktioniert ist, wenn ich erst kleinen Hebel links das pacc aktiviere, dann kann ich auch den TA nutzen. Ungewohnt, aber ist jetzt mal so. Oder gibt es noch irgendwo eine Einstellung wo ich das anpassen kann? (Totales Luxusproblem, Hauptsache die Kiste schnurr und ich kann die Stille wieder genießen!)
I....
Fazit: mit 11kW oder 22kW und Lastmanagement kommt man schon ziemlich weit.
....
Exakt, und das gilt auch für ganze Straßenzügen. Man muss nur wollen und nicht bei der Planung schon in Schock-Tiefschlaf verfallen. Viele Wallboxen können ja schon variabel gesteuert werden oder beherrschen - wie meine KEBA - schon das Master-Slave Prinzip, wobei der Master weiß wie hoch die zur Verfügung stehende Maximalleistung ist und diese dann aufteilt. So lassen sie Wohnkomplexe und Tiefgaragen ganz einfach mit vielen WB's ausstatten ohne gleich mit n*22KW planen zu müssen.
Wo der Wille, die Kompetenz und Sachverstand zusammenkommen, da findet sich immer eine Lösung. Leider wird dieses Momentum irgendwie immer weniger 
Wer mal durch holländische Städte läuft / fährt merkt, das die alles schon so selbstverständlich ist wie Zähne putzen. Nur wir machen wieder eine Raketenwissenschaft daraus.
