Fördert mir den Speicher, 20 kw und ich geb davon 15 netzdienkich frei.
Das gab es ja schon mal. Vor 7 Jahren hab ich hier 60% bekommen. Das wollten aber die Energiekonzerne nicht. Dank Lobbyarbeit abgeschafft.
Beiträge von Monyaq
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Deshalb meine hier zitierte Frage, ist der Enyaq überhaupt notstromfähig oder braucht er die 50 Hz aus dem Netz und wie hoch ist der maximale Anlaufstrom.
Auch die meisten Inselanlagen können nur Strom für ausgewählte Verbraucher liefern, ich meine einen Backofen und Herd kann man damit nicht betreiben.
Das was Nextmove mit dem Ioniq 5.mal getestet hat mit 3,5 kw ist doch eher Spielerei.
Das hängt nicht vom Enyaq ab sondern von der Wallbox und wie diese geschaltet ist. Kann sie das Haus vom Netz trennen und dann dieses mit Strom versorgen oder nur wie ein einfacher Wechselrichter synchron zum Netz arbeiten. Noch sind die DC Wallboxen viel zu teuer. Eigentlich eine Frechheit, denn mehr als ein Ersatzstromfähiger Wechselrichter ist das ja nicht. außerdem nur wie ein String und ohne Optimierung....
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Bei mir steht seit Jahren ein 6KW Notstromer. Damit kann ich im Bedarfsfall sogar die modulierende WP mit geringer Leistung betreiben, mal Wasser kochen, Laptop laden, Licht anmachen usw. Habe ich 2x gebraucht in 7 Jahren.
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.. ja, ich muss sowieso noch mal hin. Vielleicht sogar morgen schon. Ich bin zumindest happy seit mit 3.0 und dem Batterietausch das Ding einfach nur tut was es soll: Fahren und nicht rummeckern
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Dito. Stört mich aber nicht.
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Kann ich ebenso bestätigen. Im Winter um die 0 Grad habe Ich bei 100% ca. 315km, im Sommer um die 420...440 km. Also alles im grünen Bereich.
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Sorry, ich musste dabei so sehr an das hier denken:
"Morgens Elmex, Abends Aronal - mal was riskieren!" 😆😜
das geht auch anders: Mit 5% SoC zu Hause losfahren! Das ist Risiko
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Eigentlich sollte ja gerade in einem so wichtigen Bereich wie Energiefluss das Werksseitig alles gut abgesichert sein. Ich lade seit knapp 8 Jahren bei jedem Wind und Wetter, alle E-Autos stehen bei mir immer draußen. Klar, das Teil schadet auf jeden Fall nichts, aber bisher hatte ich weder bei Frost, Schnee und Regen irgendwelche Probleme mit den Standard-Anschlüssen.
Das einzige was ich 1x hatte war, das die Klappe zugefroren war und ich mir erst mal etwas kaltes Wasser besorgen musste um die aufzutauen ehe ich laden konnte.
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wozu soll der Akku auf 20 Grad an der WB gebracht werden, die höheren Temperaturen sind eigentlich nur nötig um am HPC mit voller Power zu laden. Nach 300km bei 0 Grad AT ist der Akku wieder ziemlich ausgekühlt und es wurde nur der Strom fürs Aufheizen verschwendet. Sinnvoll wäre ein vom Nutzer angestoßener Aufheizvorgang vor HPC Ladung in meinen Augen.
.. das kann sogar an der Wallbox nötig sein! Als meiner zu Hause bei -13 Grad stand, der Akku hatte -8 Grad, dann wollte ich ihn von 80 auf 100% bringen - Fehlanzeige. Der hat statt der möglichen 11kW dann nur 3,5kW gezogen. Was aber dann hilft (weil unter 1 Grad) ist der Abfahrtsplaner (nicht das vorheizen, wurde im Forum auch schon öfter erwähnt) Den auf 15 min später stellen und schon wird der Akku geheizt. Hört aber aber bei ein paar Grad Plus auf. Habe nicht mehr im Kopf welche Temperatur es war. Hat zumindest gereicht das dann am Ende noch 9 KW Ladeleistung gezogen wurde.
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ERR ist eigentlich von vorgestern...
Naja, nicht ganz. Bei mir ist die zum Beispiel wichtig. Aber ich habe auch kein KFW40 oder sogar Passivhaus. Insofern muss man es immer Anwendungsbezogen sehen.
