Beiträge von Monyaq

Zitat von Kermit

Das mag ja alles für dich funktionieren, aber wäre es nicht noch sinnvoller den offensichtlich extremen Energiebedarf zu senken? Vielleicht interpretiere ich die Zahlen aber auch nur falsch.

Na so extrem ist der nicht. Wir machen schließlich alles mit Strom. 150qm offenes Haus, dazu viel Autofahren und allein meine berufliche Rechentechnik im Haus hat eine Grundlast von ca. 300W ! In 12h Nachtbetrieb ist das schon allein 1/3 des Speichers. Plus den ganzen Rest. Dazu ist das ein unsatierter Altbau, der aber immer noch ganz ordentliche U-Werte hat. Dämmung bringt nicht so viel, da hier noch ein Frischluftfanaitker:in mit wohnt, und durch die Lüftung doch sehr viel Wärme verloren geht. Der U-Wert eines offenen Fensters ist nicht so prall....

Also mein aktueller 12kWh Speicher (er wird in Kürze verdoppelt) hält im Sommer auch nur ca. 2 Tage, klar, wenn die Wärmepumpe läuft und eh nicht viel kommt ist der auch schon eher leer, in der Regel am gleichen Tag. Aktuell wird er tagsüber fast voll, die WP geht abends aus, die Masse des Hauses hält die Wärme bis zum nächsten Tag wenn wieder Sonne kommt. Insofern heize ich aktuell auch schon überwiegend mit Sonne.

Aber: Mittels meiner Steuerung (Loxone, IOBroker) nutze ich den Speicher auch tagsüber als Puffer. Analog Langstreckenfahrer mit der manuellen Steuerung . Ab etwa 25 % SoC fängt das Auto auch schon am mit laden wenn vom Dach ca. >2KW kommen. Werden 10% unterschritten, dann hört das Auto wieder auf mit Laden. So dient der immer wieder auch tagsüber für diverse Verbraucher als Puffer. Aber nie unter 10%, und wenn er sich der 90% Grenze nähert dann schalte ich weitere Verbraucher zu (WP für Pufferspeicher Erhöhung der Temperatur) um somit so viel wie möglich Energie im Haus zu lassen.

Außerdem habe ich 2 elektrischer Fussbodenheizungen in den Bädern, diese liegen recht tief und nicht wie sonst direkt unter den Fließen. Damit wir innerhalb der thermischen Hülle auch noch einiges gespeichert.

Damit arbeitet der Batteriespeicher ständig tagsüber, klar, auch wenn mal Wochen kommen, Verbraucher ihren Bedarf anmelden usw. Auch ohne eine detaillierte Auswertung: Ich find's gut den zu haben!

Zitat von CosinusSinus

Für mich käme ein Tesla aus diversen Gründen nicht in Frage, obwohl ich die Fahrzeuge alleine betrachtet gut finde.

Preislich betrachtet, wird der Druck auf die anderen Marktteilnehmer, aber mittlerweile bemerkenswert. Mich würde es nicht wundern, wenn es Käufer gibt, die aus mittlerweile zu Tesla greifen, auch wenn eher ein anderes Modell geplant war.

.. und genau das ist es ja was Mr. Tesla erreichen will. Und er hat einen weiteren Vorteil: Dank Überkapazitäten hat er sehr kurze Lieferzeiten!

Zitat von Selenium

Ganz besonders lästig ist es dann, wenn ein Car-Sharing Auto 4 Tage durchgehend an der einzigen Säule der Umgebung angeschlossen bleibt, weil gerade niemand ein Car-Sharing braucht und von dort weg holt.

Da bin ich ja froh das Car Sharing Anbieter hier in Fulda hier seine eigenen Ladestationen hat. da kommt auch kein anderer dran.

Zitat von Mr.StickBreaker

Wenn am HPC die Hölle abgeht - dann kontrolliere ich regelmäßig per App den SoC und mache fairerweise den Platz für andere frei, die paar Minuten zusätzliche Bewegung schaden nicht wirklich . . .

Das kontrollieren empfiehlt sich auf jeden Fall immer! Habe es jetzt schon 2x am IONITY gehabt (das letztemal am Ostersamstag) da war die erste Ladung nach 2 Minuten beendet. Keine Ahnung warum. Also noch mal hin und neu gestartet.

Zitat von iV-Driver

Gilt die Einstellung nicht nur beim AC-Kabel?

Da stelle ich jedenfalls zuhause auf Entriegeln und unterwegs - wenn es mein Kabel ist - auf Verriegeln.

.. das muss ich noch ausprobieren. Ich habe bisher immer vor Ladeende beendet und bin weggefahren. Sehe das wie A66 , da ich auch nicht will das andere etwas blockieren mache ich das selber nicht. Wenn ich genug habe, fahre ich weg. In Städten an AC Ladestellen leider nicht üblich. Da stehen viele einfach ewig, obwohl sie keine Leistung mehr ziehen. Hängt wohl auch damit zusammen das die E-Plätze öfter frei sind oder auch teilweise keine Parkgebühr bezahlt werden muss.

Schade, aber die Bequemlichkeit und der Eigensinn vieler ist auch hier nur kurz gedacht.

Bei der Gelegenheit eine Frage in die Runde zum Thema "Entriegeln nach Ende der Ladung" Ich habe jetzt schon 2x warten müssen, weil alle Kabel belegt waren, ich aber auch gesehen habe das die Ladung der dort stehenden Fahrzeuge teilweise bereits beendet war. Zu erkennen entweder am Auto oder auch wie bei Aral an dem Weißen Licht an der Ladestationsbuchse. Würde also Stecker automatisch entriegelt werden, dann hätte ich mich daneben stellen (Platz war hier jedenfalls da) und das Kabel umstecken können. Ich habe das seitdem bei mir auch so eingestellt, das das Kabel automatisch entriegelt wird. Wie seht ihr das ?

Zitat von Laemat

Für Gespanne nicht schlecht.

Stimmt! Das habe ich mich schon oft gefragt - was ist wenn jemand mit Anhänger kommt. Jedesmal abkoppeln ist ja auch doof. Ich finde auch ARAL baut hier gerade viel auf, ist mir unterwegs auch des Öfteren aufgefallen. Und die Stationen bringen auch "echte" 300KW. Nicht wie die von ENBW, die haben ja 300KW bei 800V Technik, nicht nur 150 bei 400V. Und wenn dann zwei ENYAQ's nebeneinander stehen bekommt jeder immer nur maximal 75KW, unabhängig davon wieviel der andere gerade noch zieht.

Zitat von ichderarnd

Das alles löst aber mein Problem bzw. die Trommelbremse nicht. Bevor ich den Satz aus der Garage mache, MUSS ich daran denken nachzusehen, ob die Lenkung nicht eingeschlagen ist (ich könnte auch beim Abstellen darauf achten, aber es fährt auch mal ein anderes Familienmitglied).

Ich fahre jetzt seit 41 Jahren selber Autos, das hatte ich bisher bei keinem Fahrzeug. „Stand der Technik“ finde ich für den Preis unpassend.

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Edith: Was machen die Laternenparker, wenn dicht vor oder hinter dem Enyaq der nächste parkt und der Enyaq zwei Tage gestanden hat? Die Bremse sitzt manchmal so fest, dass es ordentlich Strom benötigt, um sie zu lösen. Bisher hatte ich die Situation zum Glück noch nicht.

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Kann ich gut verstehen, genauso extrem habe ich das auch. Und ja, das Problem mit den engen Parklücken besteht definitiv! Das einzige was hilft: Immer erst mal minimal zurücksetzen, dann geht es auch ganz leicht nach vorne. Aber definitiv muss das ein Fehler von Skoda sein. Naja, es wird bald Sommer, da wird das besser. Nach meinen Beobachtungen ist das Problem primär bei feuchtem und kühlerem Wetter. Trocken und kalt geht auch. Aber das sammelt sich irgendwo Feuchtigkeit oder ein Material wirkt hygroskopisch. Bei mir reichen manchmal auch schon 2h, das müssen nicht 2 Tage sein bis das Problem auftritt.

Ich werde das wohl auch noch mal reklamieren. Auf einen Werkstattbesuch mehr oder weniger kommt es jetzt auch nicht mehr drauf an. Dabei stört mich weniger das es einen Ruck macht, sondern mehr das richtig laute "knallen". Das ist schon verschärft.

Zitat von nitech

Monyaq Soc zu hoch, da der Motor hinten ein permanent eregert Motor ist läuft der immer mit, auch wenn du mit der mechanischen Bremse bremst. Und die Energie muss halt irgendwo hin, wenn die Batterie zu voll ist, wird sie eben in Wärme umgewandelt.

da war auch sicher ein großer Teil des blauen Balkens grau.

mfg

Danke! Daran hatte ich gar nicht gedacht !