Mein 85x hat jetzt die gesamten knapp 19.000km einen Schnitt von 19,7. Auch nicht sparsam, ich ballere auch gern mal mit 150 und darüber über die AB, meine Frau meist 140, Sparsamkeit ist nicht unser Ziel.
Insgesamt verbraucht ich knapp 2 kWh weniger als vorher mit dem 80'er. Bin zufrieden damit. Und wenn ich das mal geruhsam angehe, dann komme ich auch bei AB-Fahrt im Eco-Modus und meist 120 locker mit 16 hin.
Außerdem können die Beiträge mit Kartenempfehlungen älter 2023 gerne geflusht werden, da sich der Markt sehr verändert hat.
Das ist korrekt! Was AC Laden anbetrifft bin ich inzwischen auf Ad-Hoc Laden umgestiegen. Erfahrung der letzten Wochen (Von Ruhrpott über Ostsee bis Niedersachsen)
- Ad Hoc Laden zwischen 35 und 37 Cent, bei mehreren Anbietern
- die gleichen Ladestationen mit meinen x-Ladekarte (Powerplays, EnWB, ADAC, Chargemap, NewMotion etc.)kosten dabei zwischen 71 und 79 Cent !!!! Das sind über 100% mehr !
Bei DC nutze ich vorrangig Aral Pulse über ADAC und ENBW-L (monatlich kündbar)
ich würd auch einen nehmen, sofern die nicht mit Senf gefüllt sind
Ok, dann bring ich meinen (Thüringer Born) Senf halt selber mit 
Er zeigt bei beiden 99% an. Alles ok. Die App rechnet selbst und kennt halt nicht den Durchschnittsverbrauch.
Danke! Ich bin davon ausgegangen das die Reichweite auch mitgeliefert wird. Aber dann ist es erklärbar.
Was mich immer wieder irritiert sind direkt nach dem Laden die Unterschiede zwischen App und Fahrzeug. Die App kriegt ihre Daten vom Server, die wieder um werden vom Auto hochgeladen. Und trotzdem ist die App-Anzeige oft höher als im Fahrzeug. Gestern auch wieder. Nur vom Einschalten und Fahrstufe einlegen kann wohl kaum ein Unterschied vorüber 30km herkommen. Klar, sind nur Luxusprobleme, 530 km gehen im Sommer vollkommen in Ordnung und bekanntlich relativiert sich das beim Fahren sowieso wieder.
Übrigens bin ich jetzt nach 17.000 km (85x) bei einem Gesamt-Durchnschnittsverbrauch von 19,7. Und gebe mir keine Mühe sparsam zu fahren. Das mache ich dann erst wieder im Winter...
Finde ich aber schon problematisch, das die Karre in 30..40s zu knacken ist! Bei mir war mal Besuch mit einem Ford Focus (schon ein paar Jahre her) Da her der Sohn den Schlüssel auch mit abgeschlossen. Der ADAC hat in meiner Erinnerung eine gute halbe Stunde gebraucht, um das Ding mechanisch zu öffnen.
Und ja, mein erstes E-Auto, der Opel Ampera-e (Chevy Bolt) konnte die Türen auch schon per App öffnen und schließen. Ist locker 6 Jahre her!
Na der IOB Adapter kann ja auch so einiges - wenn er denn korrekt funktioniert - was nicht am Adapterliegt, sondern am VW Server- .
Habe den auch eingebunden, in letzter Zeit ist es zwar besser geworden, aber so richtig stabil und zeitnah aktualisiert wird er immer noch nicht. Mein User-Case ist lediglich die Überwachung, wenn dem Teil mal wieder einfallen sollte, auf mehr als 80% zu laden. Da kriege ich nen Hinweis und kann das unterbinden. Schon die Abfrage : "Laden bis eingestellter SoC" erreicht ist, funktioniert nicht zuverlässig.
cupra , dem kann ich nichts mehr hinzufügen - voll dabei. Meine 4.0 darf auch gerne so bleiben, den einzigen Fehler den ich gern behoben hätte ist, das zu Hause an der WB beim Überschussladen sehr oft das Ding automatisch auf 100% hochgeht. Nennt sich Battery Care Mode.... na wenn das nicht daneben ist.... Klappt aber, wenn ich den ausschalte. Nur habe ich dann immer das Symbol einer vorliegenden Nachricht in Info-T. Aber auch das sind nur Luxusprobleme. Und neue Fehler will ich erst gar nicht haben.
Wie war der Spruch: woanders zahlt man für die Feher nur mehr Geld. Da brauche ich nur bei den Nachbarn schauen, die neue Autos haben. Keiner (!) ist Fehlerfrei! Mercedes, BMW und was sonst noch für Blech. Auch egal ob Verbrenner oder Schnurrer.
Gefühlt ist es bei ME4 etwas besser, gibt aber auch da -ich nutze iOS- große Unterschiede. Mal gehen Befehle und Aktualisierung sofort, manchmal geht man besser zum Auto und schaut nach bzw. macht die Aktion besser am Schildbirm.
Ja, ist sogar echt passiert. Und meine Frau kam nicht mehr raus!!!
