Beiträge von Monyaq

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Ich habe morgen auch einen Termin zum Batterietausch. Mein 85x ist jetzt gerade mal 10 Monate alt. Die Batterie hat nach Fahren und laden wie schon geschrieben immer 13,15V.

    Das fällt rasant ab. Bei 6 Grad gestern morgen hatte ich noch 11,85 V, App, Kessy usw. alles tot. Auf die FB hat die Kiste aber noch reagiert.

    Bei heute vorhandenen +1 Grad habe ich 3h nach der Fahrt noch 12,1V, da ging die App aber auch schon nicht mehr.

    Ansonsten gut festzustellen: nach dem ersten Absinken innerhalb von 30min bis ca. 2h ist die Spannung bei 12,65V. Danach gibt es bei 3h einen Punkt zwischen 11,96 und 12,1V. Der ist auch recht stabil, danach nur noch wenig absinken. Alles bei Temperaturen zwischen +5 und -5 Grad (Celsius natürlich, bei 5 Grad Kelvin wäre nicht nur die Batterie tot....)

    Gemessen habe ich immer so:

    - Ankommen

    - Frontklappe öffnen

    - Auto abschließen, keine App oder das Auto öffnen

    - dann mit einen guten Multimeter messen

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Heute morgen hatte ich es auch, 120 km gefahren, bei -1 Grad abgestellt. Bereits nach 10min kam die gewohnte Meldung und als ich nach 1,5h an das Auto wollte ging nicht mal mehr Kessy. Konnte aber aufschließen. Zurückgefahren, wieder 120km, bei Ankunft sogar 13,15 V gemessen, keine 5 min später wieder gleiche Meldung.

    Letzte Woche ergab sich noch folgendes Bild:


    Nach langer Fahrt 13,15V

    Nach 1 h ca. 12,6 V

    Nach 3h ca. 11,9V


    Aktuell hängt das Teil an der WB da bleibt die Spannung natürlich bei 13,15V. Werde am Montag mal meinen :) wg. einer neuen Batterie bedrängen. Und ja, unter 12V habe ich auch keinen App Zugriff mehr.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Ich habe das jetzt auch mal über gut 1 Woche verfolgt, das Ergebnis ist eindeutig. Alle Spannungswerte >=12 erzeugen keine Meldung, sobald die Spannung unter 12V sinkt (heute morgen wieder 11,95) kommen die Batterieschutz-Meldungen. Habe meinen :) jetzt auch mal angeschrieben und um Batterietausch gebeten.Höhere Werte als 12,3V habe ich nie gemessen, und das ist schon wenig, wenn das Teil jeden Tag bewegt und auch oft geladen wird.

    Weiß eigentlich jemand ob man einfach so ein Ladegerät an die Batterie anschließen kann? Früher musste man die ja abklemmen, das dürfte nicht mehr der Fall sein.

  • Skoda Enyaq 85 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von Rossi FD

    Hallo in die Runde. Ich bin neu hier, verfolge die Beiträge aber seit einiger Zeit mit Interesse. Am 18.11. durfte ich endlich meinen 85X übernehmen (bestellt Anfang Januar 24 - Absatzproblem EV?). Was soll ich sagen, was hier neu wäre? Tolles Auto, SW 5.2 ist gut. Leise, schnell, praktisch. Meine Frau kommt sofort damit klar, meine Kinder lieben "den coolen Skoda". Verbrauch aktuell bei -4 Grad in der Rhön und Kurzstrecke ca. 23 kWh. Ich nutze aber auch gern die Vorklima via App inkl. Sitz- und Lenkradheizung (erwähnte ich schon, meine Frau liebt das Auto...). Nur die App finde ich mau: Warum kann ich nicht alle Fenster + SD öffnen und schließen? Warum kann ich den Akku nicht vorheizen? Generell: Warum öffnet der Enyaq bei Annäherung, aber bleibt offen beim Entfernen?


    Naja-bleibt aber ein tolles Auto.

    Hallo zurück, und vermutlich ganz in die Nähe - komme auch aus Fulda. Ist schon mein zweiter Enyaq, 85x in Rot (dürfte in Fulda auffallen). Und ja, die App ist nicht Standard, die kann so einiges nicht....

    Aber Du kannst einstellen, ob bei Annäherung geöffnet und oder geschlossen werden kann. Mache ich aber nicht, denn er macht auch dann zu wenn jemand drin sitzt!!!!!

    Viel Spaß mit der Karre!

  • PV-Überschussladen

    Ich hatte gestern ein ähnliches Problem im IOBroker. dann gefunden, das neue AGB's in der App bestätigt werden mussten. Die kamen aber erst, als ich die App rausgeworfen, abgemeldet und neu geladen / angemeldet habe. Ohne Annahme der AGB's wird der API Zugang abgewiesen.

  • eyond von mobility house

    Zitat von eyond

    Wir haben die Verbindung von Auto & App als Bedingung formuliert, weil wir sicherstellen möchten, dass die Konstellation aus Standort, Fahrzeug, Konnektivität und Wallbox funktioniert, weil wir mit dem Smart Meter ein Investment von deutlich über 400 Euro tätigen. Es gibt leider zu häufig den Fall, dass Auto dann doch nicht kommt, es am Standort keinen Empfang oder andere Probleme gibt.


    Sofern du schon vorher auf ein Smart Meter wechseln willst, könntest du auf einen sogenannten Pflichteinbau bei deinem grundzuständigen Messstellenbetreiber (gMSB) setzen. Das ist meistens dein Verteilnetzbetreiber oder eine Schwestergesellschaft. Pflichteinbau wäre steuerbare Verbrauchseinrichtung nach §14a (sind die meisten kfw geförderten von Haus aus), mehr als 6000 kWh Verbrauch oder eine Erzeugungsanlage über 7kWp.


    Viele Grüße


    Ich habe hier schon einiges mitgelesen, finde ich interessant! Was mich noch interessiert: Habe eine KEBA Wallbox, SmartHome per Loxone und eine eigene Steuerungssoftware für Autoladung und Batterienutzung, Wärmepumpe usw.. Ich vermute mal das ich dann zumindest mal die Steuerung der Wallbox der App überlassen muss. Richtig? Im Winter habe ich da kein Problem, da kommt sowieso nix an PV Strom vom Dach. Von Ostern bis Oktober brauche ich nur wenig Strom zu beziehen, insofern würde ich da lieber alles selber steuern. Kann ich das wählen oder gebe ich die Hoheit über die Wallbox ab?


    Achja: zum Thema Smart-Meter Zähler und Pflichteinbau: Ich hatte bis vor 2 Jahren ein SmarMeterZähler (von Sonnen) Nach dem Weggang von Sonnen hat die RhönEnergie hier in Fulda darauf bestanden, das dieser ausgebaut und gegen einen "dummen" elektronischen Zähler ersetzt wird. Ich hatte keine Chance das zu verhindern.....