Beiträge von Monyaq

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Im Auto gibt es da keine Anzeige. Und - zumindest bei mir - hat die neue Batterie das Problem auch nicht beseitigt. Geht auch nicht, denn das was ich und auch andere berichten ist, das die Ladespannung von Onboard-Lader zu gering ist (Wurde bei mir auch schon getauscht). . Bei mir 13,1V, mit einem externen 12 Batterie-Ladegerät liegen ca. 15V an. Wenn ich die Batterie damit voll geladen lade, hat diese bei mehreren kurzen Fahrten am Tag ca. 2 Tage gehalten. Das hat auch nichts mit dem SoC der HV Batterie zu tun.

    Montag habe ich den nächsten Termin.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Naja, denken wir uns einen fiktiven Sammelpunkt. Zum Beispiel den Pluspol der 12V Batterie. Dort kommt auch der DC/DC Wandler an. Der Stromfluss richtet sich nach den Innenwiederständen der Verbraucher und Erzeuger. Damit verteilt er sich an diesem Punkt. Wieviel von wo nach wo fließt richtet sich genau nach den Wiederstandsverhältnissen. Liefert die 12V Batterie nicht genügend Strom, dann kommt die vom DC/DC Wandler. Wenn Du die 12V Batterie mit den maximal möglichen 150W der 22V Steckdose belastet, ist die richtig schnell leer!

    In einem Punkt bin ich völlig bei Dir. Warum fließt der Strom nicht gleich vom DC/DC Wandler in die 12V Batterie? Es muss also in der Schaltung noch etwas geben, was der 220V Steckdose mehr Leistung gibt als der 12V Batterie. Und dann ist der Stromfluss wieder so wie ich ihn bemerke. HV-Batterie -> Wandler -> 220V Steckdose -> 12 Batterie. Ansonsten würde ich keine 2..3A von meinem Ladegerät an der Steckdose zur Batterie haben.

    Wäre es so wie von Dir beschrieben, müsste sich die Batterie bei mir entleeren. Strom fließt eben nunmal nicht im Kreis. Aber es ist genau andersherum, sonst würde mein Batterie keinen höheren SoC aufweisen.

    Naja, mir soll's egal sein, Hauptsache die Kiste übersteht die kalten Tage bis zum nächsten Werkstattermin. Der DC/DC Wandler hatte übrigens letztes Jahr schon einen Schlag weg und ist getauscht worden. Hat auch nix gebracht.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von LightEmUp84

    Du trollst doch!? :D :/

    Heist das nicht jetzt "Du Trumpst doch " ???


    Aber mal im Ernst, hätte ja nicht gedacht was das Thema hier hervorbringt. Dabei ist es doch ganz einfach. Der Primäre Energiespeicher ist die HV Batterie. Ist die aus habe ich eine Spannung <13,2 V an der "kleinen" anliegen.Ist die HV Batterie aktiv, liegen sehr konstant die 15,1 V an. Das kommt vom Onboard-Lader (DC/DC Wandler) der bei mir auch schon getauscht wurde. Trotzdem wird die kleine Batterie nicht genügend geladen. Strom kann ich blöderweise nicht messen, ohne die Batterie abzuklemmen. Und einen Klappstromwandler habe ich hier nicht rumliegen.

    Ergo "fehlt" ein richtiges Ladegerät. Nichts anderes mache ich damit. Ich nehme den Strom aus der Steckdose und - siehe da- es fließt Strom vom Ladegerät in die Batterie. So wie es sein soll. Alles für die anderen Verbraucher kommt von der HV Batterie.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Ja, ich weiß, klingt doof, funktioniert aber seltsamerweise. Eine wirkliche Erklärung habe ich dafür auch nicht. Ist das HV Teil an, dann geht auch die Steckdose. Insofern gehe ich nicht davon aus das die direkt von der Batterie gespeist wird. Oder zumindest ist es dann abgeschaltet. Ist die HV Batterie aktiv habe ich an der Batterie immer zwischen 15,1 und 15,2V. Aber anscheinend lädt die Batterie dann nicht ausreichend. Die Hauptsache ist, ich komme ohne Probleme über die kalten Tage.

    Wie heißt es doch so schön in der Medizin: Wer heilt hat Recht!


    Und für die Aufklärung der Beiträge weiter oben:

    Ja, 220V Steckdose im Fußraum, da dran das Ladegerät und dann das Ladegerät über die 12V Dose im Kofferraum zur Batterie verbunden. das geht ja direkt da hin.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    So, meine Batterie ist gerade mal 2 Wochen alt, scheint aber auch schon nicht mehr gut zu sein. Nach vielen Messungen und Test habe ich mir jetzt selbst geholfen - und seit 2 Tagen keine Meldungen mehr.

    Hintergrund ist auch, das ich erst am 24.02. den dritten Termin zu dem Thema bekommen und keine Lust habe, im Skiurlaub nächste Woche wieder manuell aufschließen zu müssen. Vom komfortablen Vorheizen ganz zu schweigen. Was habe ich gemacht:

    - mir mein altes 12V Ladegerät gegriffen

    - einen Stecker für die 12V Bordsteckdose genommen und daran angeklemmt

    - das Ladegerät an die Onboard-Steckdose im inneren angeschlossen


    Dadurch wird die Batterie Jetzt immer geladen, wenn auch die Steckdose aktive ist (Fzg gestartet, Vorklimatisieren, nach der Fahrt bis zum Abschalten)

    sie kommt jetzt im Stand nicht unter 12,7V und alles bleibt aktiv, auch wenn das Ding jetzt mal länger in der Kälte steht. Selbst beim Aufwecken wir für ein paar Minuten geladen. Das reicht :)

    Das interessante ist, das oftmals kein Ladestrom vom Ladegerät fließt, und dann kommen wieder Momente, wo 2..3 A Ladestrom anliegen. Anscheinend wird die Ladung om Onboard-Lader zeitweise unterbrochen und dann geht die Batterie in Knie.


    Hilft Dir Skoda nicht, dann hilf Dir selber !!!

  • Klimatisierung bei angeschlossenem Ladekabel

    Bei mir mit 4.0 beobachte ich eine Zeitverzögerung. Klima startet, und wenn die ein paar Minuten läuft wird aus der WB bezogen. ich denke das alle Versorger immer primär aus der HV Batterie gespeist werden. Und wenn die Lademimik aktiviert wird, dann gleicht sich das wieder aus.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von Oberleinsiedler

    12 V Batterie am Ende:

    Zu Not hat der Schlüssel einen Bart. Mit dem kann das Fahrzeug ganz konventionell geöffnet werden.

    Ob man dann aber noch losfahren kann ... keine Ahnung.


    Bisher verstehe ich, daß man versucht die 12 V Batterie vor Tiefentladung zu schützen. Daher werden einige Dinge abgestellt (Kessy, Annäherungslicht, ...).

    Ja, kann. Musste ich jetzt ja schon mehrfach machen. Wer eine Innenraumüberwachung aktiviert hat, den begrüßt dann sogar ein erfreutes Piepsen der Alarmanlage. Da dann aber der Schlüssel auch wieder funktioniert geht das durch einfaches Drücken wieder weg. Wenn leer komplett leer heisst, wir die Kiste wohl nicht anspringen. Da aber schon vorher alles abgeschaltet wird, ist wohl immer noch genügend Saft in der Batterie damit die HV Anlage gestartet werden kann.

    Es Lohnt sich in jedem Fall, mal das Speicher Video vom manuellen Öffnen anzuschauen, die rote Kappe geht etwas schwer runter und das wichtigste ist, den Griff an der Fahrertür dabei zu ziehen. Sonst wird das nix.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Na da bin ich ja mal gespannt ob es für die 4.0 auch ein passendes Update gibt. Meiner war heute wieder komplett tot - trotz neuer Batterie vom Freitag. Musste wieder mit mechanischem Schlüssel öffnen. In 2 Wochen nächster Termin. Habe dann mal Kessy deaktiviert, das scheint zu helfen. Eben 2,5h bei -2 Grad draußen gestanden und sogar die App ging noch! Ich werde das mal weiter beobachten. Die Batterie war übrigens als ich ich öffnen musste vorher noch bei 12,4V. Vorher kam die Batterieschutzmeldung bei 12,1V. Insgesamt sehr seltsames Verhalten nach dem Batterietausch. Spaß geht anders.