Gib es zu, du wolltest die Handbremse ziehen um zu driften... ?
Nö. Nachdem ich vor Jahren mal ein Drift-Training auf dem Nürburgring mit Werner Gusenabauer (einer der Drift-Könige) gemacht habe, brauche ich dafür keine Handbremse. Gibt nur Speed-Verlust 
Chargemap-App nehmen, Filter auf Ladeleistung setzen und Route planen. Ist für mich der Favorit. Klar, schöner wäre es wenn Skoda das auch drin hätte, aber vielleicht kommt das ja noch.
Ich möchte einfach in ein Auto einsteigen und alles ist da wo und wie ich es seit langem gewohnt bin. Und auch bei den meisten Schaltgetrieben ist der Rückwärtsgang eben vorne. Darüber habe ich noch nicht mal nachgedacht... Wenn die primären Bedienelemente einigermaßen gleich sind, dann kann ich einfach in ein anderes Auto einsteigen losfahren. Was auch ein Sicherheitsaspekt ist.
Allerdings: Was mir jetzt schon 2x passiert ist, das ich von B auf D umschalten wollte - und habe den Parkbremsschalter erwischt. Ok, da passiert nichts, die Kiste beschwert sind und man merkt das sofort.
Meiner ist auch pünktlich Übergeben worden und schnurrt seitdem wie ein großes Kätzchen 
Gerade zutsch er wieder Rhöner Soonnestrom!
mal eine Fragen an die Elektriker unter euch, mit was für Montage/ Anschlusskosten muss ich rechnen?
Es ist ein EFH, Bj. 2016 mit Elektrik auf dem Stand der Technik, keine Hausautomation, das Kabel muss vom Sicherungsautomat ca. 3 m durch den Raum, durch 36 cm Außenwand (Poroton) dann 2 m an der Wand entlang. Insgesamt also ca. 6 m Kabel Aufputzmontage.
Wäre die Frage ob der Elektriker noch eine zusätzliche Sicherung / FI anbringen muss oder bereits vorhanden ist. Wenn ja - ist noch Platz im Verteilerkasten? Diese Kosten sind oft der größere Teil als eine Aufputz-Kabelverlegung zur Box. Bei einem neuen Haus sollte das eigentlich noch problemlos und ohne Aufwand gehen. Genaue Kosten kann Dir wohl nur der Elektriker liefern.
Und ich werden mich daran orientieren, was als "Rest" noch da steht. Wenn ich nicht so schnell fahre kann ich damit planen bei 80km den nächsten Stop zu machen. Wenn es dann dort wirklich einmal nichts gibt (letztes Jahr in Regensburg war ein großer Ladepark in Gänze tot..) dann kann ich immer noch mit geringer Geschwindigkeit die nächsten 1..2 Ladepunkte erreichen.
Also ich finde das sieht doch gut aus.
wie lange hast du von 15% bis 92% geladen? Viel länger als die 37 Minuten die von 10-80% angegeben werden?
Das waren insgesamt 43 Minunten von anstecken bis zum Beenden. Für mich geht das in Ordnung.
Naja, die roten LEDs im Schlüssel heißen ja zunächst einmal nur, dass Auto und Schlüssel kommunizieren. Du könntest aus der Entfernung die vergessenen Fenster schliessen weil es zu regnen beginnt. Ist dann schon mal ein Vorteil
Zum Thema "öffnen bei Annäherung": Da fehlt mir bisher die Definition: Wie Nahe oder weit ist Annäherung für das öffnen (nicht für die Lichtorgel)?
Wenn es wirklich nur 1m ist, dann könnte ich mich doch noch mit der Funktion anfreunden ... muß ich mal daheim ausprobieren
Was ich auch dabei noch festgestellt habe: Im Schlüssel scheint ein Bewegungssensor drin zu sein. Liegt der Schlüssel auf dem Schreibtisch, tut sich nix. Hebe ich den an und bewege ihn ein paar Sekunden, schließt ich das Auto auf. Ohne Bewegung nach der erwähnten Zeit wieder zu.
Das scheint ja echt ein sporadisches Problem zu sein. Und vermutlich nur Software, das hoffentlich bald korrigiert wird.
Zum Glück bin ich bisher von allen geschilderten Problemen verschont geblieben. Keine Akku-Probleme, kein eingefrorenes Infotainment etc.
Hier noch die wichtigsten Ladepunkte
- Angekommen in Soester Börde Nord mit 15% Rest
- EnBW HPC Charger / 300KW
- Umgehend ging die Ladeleistung auf 125kW hoch
- bei 36 % etwas abgesunken auf 116kW
- bei 51kW noch 93KW
- 60% noch 84kW
- 66% noch 69kW
- 74% noch 64kW
- 86% noch 47kW
- 92% noch 35kW, dann habe ich das laden beendet.
