Nicht das wieviel sondern das wie dürfte entscheidend sein. Wer seinen Akku brav zwischen 40 und 60% hält, dafür aber dreimal die Woche am DC-Lader 180kw reinknallt der wird sicher auf Dauer deutlich weniger Freude am Akku haben als wie wenn einer von 10 bis 85 oder 90% daheim mit 11kw macht. Und wenn jedes zweite Mal dann doch auf 100%, dann ist auch egal. Bei 0 bis 100% auf der Anzeige nutzt man tatsächlich aus technischer Sicht ohnehin nur 5 - 95%. Irgendwo muss die der Unterschied der nutzbaren Netto- und Bruttokapazität ja sein 
Beiträge von Semmelfreund
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Das reicht als Begründung nicht aus. Ich habe Ende 2022 bestellt, mit Quote. Der Händler hatte noch Bestellungen frei. Und mein Auto wurde in KW 45 gebaut, avisiert war das 2. Quartal 24 bei der Bestellung.
Wie es da sein kann, dass noch Besteller aus August 21 auf ihr Fahrzeug warten, ist mir schleierhaft.
Aber ich freue mich trotzdem, dass ich mein Auto früher bekomme. Würde ja niemand was nutzen, wenn ich darüber traurig wäre.
Nur verstehen tu ich es nicht.
Frag mich... 12/22 bestellt mit ULT 1/25... mittlerweilse auf ULT 6/24 gesunken immerhin.
Ärgerlicher finde ich eher, dass ich damals fast Listenpreis gezahlt habe, während die Besteller heute um die 20% Rabatt bekommen bei quasi nicht wesentlich längerer Wartezeit. Das sind Mal eben 10.000€ weniger.
Nach einem geschlossenen Kaufvertrag sollte man nicht mehr Preise checken. Ist nie gut fürs Gemüt.
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Der prozentual geringere Mehrverbauch im Winter beim Verbrenner ergibt sich allerdings nur daraus, weil dann endlich die Abwärme aus dem ineffizienten Antrieb, was sonst sinnlos in die Gegend geblasen wird, auch zumindest zum Teil genutzt wird, während beim BEV die Heizung EXTRA oben draufkommt. Der literische Mehrverbrauch im Winter kommt in der Regel sehr stark von der deutlich längeren Kaltstartphase
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Er steht jetzt endlich beim Händler und ich werde ihn die Tage übernehmen können. Eeendlich!
Ich gebe Bescheid wenn ich ihn dann habe. Dann werde ich hier wohl auch etwas aktiver und mit Recherche und Fragen auf euch zu kommen.
Wenn ich mir die Bestelldaten in Deiner Signatur anschaue, dann frage ich mich, welcher Besoffene bei Skoda eigentlich die Produktionseinteilungen würfelt... Noch älter geht ja garnicht, oder?
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Da erzähl mir nochmal einer was von "Nachhaltigkeit" oder "Klimarettung" ... so schnell kann kein Wandel sein, der es rechtfertigt, sich alle 5 Jahre ein neues Auto anzuschaffen.
Kann man sicher so sehen. Man muss aber auch sehen, dass erstens Gebrauchtwagen selten direkt vom Band laufen und zweitens sich nicht jeder einen Neuwagen leisten kann. Gebrauchtwägen ALLER Preisklassen kommen daher, dass sie vorher jemand anders gefahren hat und der sich wieder was in seiner eigenen Preisklasse gekauft hat. Daher kann so ein Autoleben wie eine Art Kette auch mal nur ein Glied haben, von der Fabrik bis zum Schrottplatz, oder aber auch mal 10 Glieder bis es dort landet.
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Kann ich so nicht bestätigen. Wir kauften die letzten Jahre meist nach Auslaufen der 3-Wege-Finanzierung neu.
Einzelfälle bestätigen die Regel nur
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Wobei ich aber auch glaube, das macht nicht den Unterschied wie das Fahrzeug ausgestattet und wann es ausgeliefert wird
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Leasing beschert dem Händler schon mal eine deutlich größere Chance auch den Nachfolger zu verkaufen. Plus das GW-Geschäft daraus... plus ggf. die Reparaturen bei Rückgabe... und Leaser kommen regelmässig. Leute die Neuwägen kaufen privat in aller Regel deutlich später wieder.
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Ist einfach ein Unterschied, ob man das Fahrzeug kauft, da würde ich auch alle diese Dinge erwarten, ODER ob man das Fahrzeug für 2 Jahre least. Ich erwarte nichts, dann werde ich auch nicht enttäuscht
Hmmmmmm, am Leasing hat der Händler aber mehr...
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Gibt´s eigentlich vom 85er schon irgendwo zumindest PDF-Broschüren? Skoda hat selber wohl nur, immerhin mittlerweile aber, eine Preisliste.
