Beiträge von A 662 E

Zitat von enopol

iV60 und 80 dürfen ja u.a. aus dem Grund, dass man keinen größeren Kühler montieren kann, nur 1000kg ziehen.....

Mit ganzen 95PS Dauerleistung und Einganggetriebe sind gut 3,6T Zug-Gesamtgewicht bei 12% Steigung schon eine Hausnummer

Viele BEFs dürfen keinen Anhänger ziehen. Der Grund ist, das Untersetzungsgetriebe und der Rotor von dem E-Motor sind zu schwach ausgelegt.

Beide werden durch keine Kupplung getrennt und sind damiit starr verbunden. Entweder gibt die Verzahnung auf oder die Welle vom Motor schert ab.

Gut. Der Enyaq darf, in unserem Fall 1.000 kg ziehen, weil es konstruktionsbedingt möglich. Ziehe ich nun 1.200 kg besteht die Gefahr das es Bruch gibt. Eine Zuglasterhöhung für unseren Enyaq lehnt Skoda ab.

Das Argument " ein anderer 60ziger oder 80ziger darf xxx kg. ziehen" steht oder fällt, weis nur Skoda. Die wissen sehr genau welche Antriebseinheit verbaut wurde.

Zitat von enopol

Was die AHK-Vorbereitung beinhaltet, weiß ich nicht.

So etwas gab es bei Verbrenner-Fz von Skoda aber auch schon.

Nachgerüstet werden konnte früher auch dann, wenn es keine werkseitige Vorbereitung gab. Das Anhängersteuergerät musste dann, meines Wissens, später verbaut werden.

Letztendlich hat der Enyaq, so weit ich es mal per OBD-Screenshots sehen konnte, so ziemlich die gleichen Einzelsteuergeräte für die Peripherie, wie aktuellere Skoda-Verbrenner. Daher wird es beim Anhängersteuergerät sehr wahrscheinlich nicht anders sein.

Vielleicht darf eine normale Skoda-Werksstatt aufgrund der Hochvoltteile im Auto nicht mehr einfach "Kabel ziehen". Das könnte ich mir durchaus vorstellen und deswegen werden die Enyaqs vielleicht aktuell auch immer mit AHK-Vrbereitung gebaut.

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Vielleicht wurde das geändert. In 2021 wo wir bestellt hatten, war es nicht möglich.

Wie bei anderen Fahrzeugherstellern auch fehlen Zulieferteile. Alle planen mit deren Lieferung. Ob und wann aus welchem Grund die ihre Zusage nicht einhalten können, wissen wir nicht.

Ich habe den Eindruck das eine "Mangelwirtschaft" herrscht. Also versuchen die so viel wie möglich beizuschaffen. Mal schauen was die Zukunft bringt.

bei der Bestellung ging es auch über Option "Nachrüsten". Der Verkäufer befragte den Werkstattmeister in unserem dabeisein. " Ja geht, wenn das Fahrzeug werksseitig mit einem Kabelsatz vorgerüstet ist. Ein späterer Eingriff ist nicht möglich." Er schaute nochmals in seinen Rechner wo wir es von Seiten Skoda selbst lesen konnten.

Unser Verkäufer fand in den damals aktuellen Konfi keine Möglichkeit diese "Vorrüstung" mit in die Bestellung aufzunehmen. Das war Stand August 2021.

Wir bestellten eine ausschwenkbare für 880 € Aufpreis.

eben nachgesehen. Es gibt Kupplungen mit E-Satz ab 500 €.

Zitat von A66

Tja, da hast Du die Qual der Wahl, Araber mit höherer Geschwindigkeit oder Friese mit mehr Ausdauer und Kraft. Das ist ein Gräuel das E-Auto fahren.

Mit einem Friese im Anhänger bleibst mobil, wenn das Mobil keinen Strom hat.

Bringt sowie so nichts. Es sei den in einem Vertrag mit dem Händler wird ein fixes Lieferdatum genannt. Mündliche Absprachen bedürfen einer schriftlichen Form. Und genau diese wird kein Händler ausstellen.

Zitat von krishan

Am Freitag hatte ich mit der App am Abend laufend das Problem, das mal wieder die Detailseite zur Batterie nicht geöffnet werden konnte. Auto hing an der Wallbox und hat geladen (bis auf 70%)

zuerst kam dauernd das übliche ... versuchen Sie es später nochmal ...

Aber dann kam diese Meldung:

Batterienutzung wurde eingeschränkt

Sie haben die gesamte Kapazität der Hilfsbatterie aufgebraucht ...

Screenshot_20230224_225940_MyKODA.jpg

War zu faul, nachts raus in die Garage zu schauen.

Am nächsten Tag war wieder alles normal, Antriebsbatterie war wie am Abend zuvor immer noch auf 70%, App funktionierte wieder normal

Leer kann die 12V Batterie auch nicht gewesen sein, bin ja unmittelbar vorher 7 Stunden gefahren.

Hat das schon mal jemand gehabt ?

Evtl auch öfter ?

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Der Energiegehalt der 12 Volt-Batterie hat mit der Fahrstrecke nichts zu tun. Vermutlich hat da ein Steuergerät im Hintergrund gearbeitet (Laderegler) Es wurde knapp und daher die Meldung.

Zitat von krishan

Hm, das hätt ich ich jetzt nicht so gedacht,

Ladestops in der Nacht, brrr, das stell ich mir gruslig vor. oder man schläft halt dann immer ne halbe Stunde während der Lader arbeitet.

Und das wo ich so ein "Schweraufsteher" bin

OK, im Sommer kommt man wahrscheinlich doch etwas weiter.

Klar, da ist die Reichweite länger und der Akku wärmer. Ich denke bis dahin hast du noch mehr Erfahrung im Umgang mit einem E-Auto gemacht und "verballerst" nicht mehr so viel Energie.

Nochwas: bei uns beginnt der Urlaub mit der Abfahrt zu Hause. In 3 Wochen steht eine Langstrecke an. Ein Weg 300 Kilometer. Wir rechnen mit 4 Stunden. Im Sommer, Termin steht noch nicht fest, ist ein Weg 550 Kilometer. Wir rechnen mit 8 Stunden. Kann auch mehr Zeit betragen weil: wenn meine Frau etwas von Stau mitbekommt, findet sie die unmöglichsten zeitfressenden Umleitungen.

Was wir denken und was die Sachbearbeiter vom Fiskus denken, sind zwei paar Schuhe.

Zitat von Crush89

Was muss ich den da klären?

Bin doch Unternehmer?

Mach mir keine Angst 😱

bei uns jedes Jahr das gleiche Spiel mit den lustigen Gesellen vom Fiskus. Die wollen die Einspeisevergütung versteuern.