Moin,
gestern Abend der Enyaq Cupe RS im Test bei Grip. Teilweise sehr seltsame Bewertungen, vor allem der Verbrauchstest.
Zu sehen in Teil 4 ab ca. Minute 2:30.
Der weite Teil ist danach.
Ich habe dir nun schon genügend oft in diesem Thread geantwortet, was du anscheinend ignorierst.
Nun, wo sind denn alle diejenigen, bei denen der Reifensatz nur 15-20k km hält???
Das wäre ja schlicht das Top Thema, wenn alle nach dieser Laufleiszung schon neue Reifen bräuchten.
Bleib mal schön bei deinem negativem Sturz, das zeigt mir, das du selber noch nie eine Achsgeometrie vermessen, bzw. eingestellt hast.
Im übrigen hat nur der To von einseitiger Abnutzung geschrieben, den Rest behauptest du selbst.
Also ein Auto auf wieviel Tausend???
Okay, wer es nicht mag, bzw. mögen sollte, sollte sich auch nicht weiter mit meiner Eingangsfrage beschäftigen. Was wir alle oft vergessen, es handelt sich um eine einfache Frage, nicht mehr und nicht weniger. 
Genau, es ist kein Problem, obwohl sich einer ,der noch keinen Eny hat, dem wiederspricht. Immer dem Motto nach, wer nach dem Haar in der Suppe sucht, wird bestimmt eins finden. Ich habe noch nirgendwo etwas über erhöhten Reifenverschleiss beim Enyaq gelesen und wenn ja, bitte mit Quellenangabe. Alles andere ist ein selbst aufgebauter Popanz.
Gute Idee, ich hänge mich mit der Frage an, nur umgekehrt. Kann man das dynamische Blinken hinten deaktivieren? Ich finde es sieht peinlich aus..
Warum sollte ein dynamisches Blinken peinlich sein??? Versteh ich nicht, obwohl es heutzutage Stand der Technik ist. 
Ja, ich habe das auch nach dem Schnellladen und es ist reproduzierbar. Den Händler kontaktiert und er gab mir die Info, das es eine Abänderung gibt, die ich auch bekomme. Dazu muss der kpl. Akku raus und es wird eine Verstärkung am Unterboden angebracht. Dauer ca. drei Tage. Bekomme einen Leihwagen auf Kulanz vom Händler.
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen, ob man die vorderen Blinker auf dynamisch codieren kann. Ich hätte das gerne so, wie bei den hinteren Blinkern.
Tipp mal in der App unter Navigation auf den Reiseplaner, dann siehst du, wo dein Auto steht.
@Fitz , was passiert denn, wenn du das Licht einschaltest? Wird der Lichtkegel hoch und runter gefahren?
Was du mal ausprobieren könntest- fahr in einem Abstand von ca. 10 m vor eine weisse Wand, Garage... und schalte das Licht ein. Das Fahrzeug sollte nur mit dem Fahrer besetzt sein. Markiere die Hell-Dunkel Grenze mit einem Stück Klebeband. Belade dann das Fahrzeug und beobachte bitte, ob die Markierung gleich bleibt. Wenn ja, sollte die automatische Höheneinstellung funktionieren. Ändert sich die Einstellung, stimmt etwas nicht. Der Enyaq sollte Sensoren an der Vorder und Hinterachse haben, die das Höhenniveau messen und im Scheinwerfer sehr schnell ausgleichen können. Bei den Fahrzeugen mit Xenon war das auch immer so und jetzt kommt der Punkt. Ich kenne es noch von vielen Herstellern, das man die Scheinwerfer über den Tester, bevor man die Höhe einstellt, zuerst kallibrieren muss, sprich den Nullpunkt ermitteln . Macht man das nicht, ist die Einstellung hinterher verkehrt. In deinem Fall kommt mir das schon merkwürdig vor und ich hatte in meiner aktiven Berufszeit öfter solche Probleme zu lösen. Oftmals wusste das Fachpersonal nichts von der Kalibrierung un drehte wie wild an der Einstellung.
Ich habe auch das Matrix Licht und bin schwer begeistert, da ich trotz vorher Xenon, noch nie eine so gute Ausleuchtung gehabt habe. Ich gehe ebenfalls von einer falschen Einstellung aus. Oftmals wird nur das Höhenniveau kontrolliert, aber die Seiteneinstellung vernachlässigt.
