Moin,
nach dem Coupe auch der Kombi als RS.
Das dürfte aber kein Alleinstellungsmerkmal der Wärmepumpe sein. Ohne WP hat der Enyaq ja quasi einen "elektrischen Heizlüfter" eingebaut. Der wird auch in Sekunden warm. Oder sehe ich das falsch?
Nein ,siehst du nicht falsch. Es sind dnn PTC Elemente verbaut, die elektrisch hochgeheizt werden. Kann man sich in etwa wie ein Fliegengitter vorstellen, das mit Spannung beaufschlagt wird und dann von der angesaugten Aussenluft durchströmt wird. Das hatten vie Hersteller auch bei den Common Rail Fahrzeugen verbaut, da die Wärmeausbeute beim Diesel nur sehr langsam ansteigt.
Ich korrigiere mich selbst, keine Wasserschläuche zum Innenraum.
Erklärung:
Man müsste halt mal schauen, ob Wasserschläuche durch die Stirnwand gehen. Wenn ja, sollte ein Wärmetauscher für die Heizung verbaut sein.
Ist das Kamerabild bei dir denn realistischer bzw. genauer?
Nein, aber für mich vollkommend ausreichend.
Ich könnte mir vorstellen, das die WP die Heizleistung erhöht. Die normale Heizung wird wahrscheinlich nur über PTC Heizelemente verfügen, welche im Betrieb ordentlich Strom verbrauchen. So gesehen müsste es bei der WP auch einen Heizungskühler geben. AC ist bei mir immer an, alleine deshalb, damit sich keine Schimmelpilze am Verdampfergehäuse bilden können.
Die Beschreibung der Wp ist allerdings sehr dürftig.
Ich nutze Area View sehr oft und bin für mich gesehen, sehr zufrieden. Gerade in engen Parkboxen ein Vorteil.
Also wenn ich das richtig verstanden habe, wird der Kabelkanal am Unterboden der Karosse angebaut. Mein Serviceberater zeigte mir davon auch Bilder. Ich vermute mal, daß der Kabelkanal vorher direkt auf dem Akkupack war und nach der Maßnahme nicht mehr. Wenn meiner in der Werkstatt am 21.11. ist, frage ich mal, ob ich davon Bilder machen darf. Klar, kann man auch weiter damit fahren, aber was ist auf lange Zeit damit? Skoda wird sich schon etwas dabei gedacht haben.
@Fitz , was passiert denn, wenn du das Licht einschaltest? Wird der Lichtkegel hoch und runter gefahren?
Was du mal ausprobieren könntest- fahr in einem Abstand von ca. 10 m vor eine weisse Wand, Garage... und schalte das Licht ein. Das Fahrzeug sollte nur mit dem Fahrer besetzt sein. Markiere die Hell-Dunkel Grenze mit einem Stück Klebeband. Belade dann das Fahrzeug und beobachte bitte, ob die Markierung gleich bleibt. Wenn ja, sollte die automatische Höheneinstellung funktionieren. Ändert sich die Einstellung, stimmt etwas nicht. Der Enyaq sollte Sensoren an der Vorder und Hinterachse haben, die das Höhenniveau messen und im Scheinwerfer sehr schnell ausgleichen können. Bei den Fahrzeugen mit Xenon war das auch immer so und jetzt kommt der Punkt. Ich kenne es noch von vielen Herstellern, das man die Scheinwerfer über den Tester, bevor man die Höhe einstellt, zuerst kallibrieren muss, sprich den Nullpunkt ermitteln . Macht man das nicht, ist die Einstellung hinterher verkehrt. In deinem Fall kommt mir das schon merkwürdig vor und ich hatte in meiner aktiven Berufszeit öfter solche Probleme zu lösen. Oftmals wusste das Fachpersonal nichts von der Kalibrierung un drehte wie wild an der Einstellung.
Ich zitiere mich mal selbst. Wenn ihr unsicher oder unzufrieden seit, lasst es überprüfen und weist auf die hervorgehende Kalibrierung hin, bevor die Höhe verstellt wird. Das spart Kaffeesatzleserei und Nerven. 
Ich hätte es besser gefunden, die Tastenbelegung/Funktion dem Kunden selbst zu belassen. Ich kenne es aus der Fotografie, da kann man jede Taste mit der Funktion belegen, wie man es gerne haben möchte. Sollte beim Fahrzeug ähnlich funktionieren, da es auf die alte Art über nur einen Tastendruck klappte.
