Das Spezialwerkzeug was macht braucht kostet mehrere tausend Euro.
Skoda zahlt dies aber nicht, sondern überlässt das den Händlern und rechnet wohl den normalen Stundensatz ab.
Das war noch nie anders, egal bei welchem Hersteller. Es gibt eine Pflichtausstattung, die vertraglich geregelt ist. Die hast du als Händler zu kaufen, ob man es will oder auch nicht. Alleine der Hubwagen für den Akku liegt bei 10k+.
Nein, kann man nicht deaktivieren.
Also bei unserem Eny poltert nach 10000km überhaupt nix. Leise wie am ersten Tag und das mit 20 oder21'' Rädern.
Gut erklärt.
Es gibt im Enyaq einen Aufkleber an der Fahrertürseite, dort sind 3,3 Bar für 235/60 R18 vorgeschrieben. Reserverad 3,2 Bar.
18'' auf dem Enyaq? Habe ich noch nie von gehört. 
Ich hatte mal bei einem Anbieter angerufen, wieso dort die Stecker verriegelt wären. Das wäre so, weil die Stecker absichtlich zerstört wurden. (Vandalismus)
Wo sind denn Stecker verriegelt?
Das hatte ich bisher noch an keinem HPC.
An den meisten AC Ladesäulen ist einfach eine Klappe, die man aufklappen oder weg schieben kann.
AC mag sein, aber DC Stecker sind hier im Umkreis alle in der Säule verriegelt, ohne Karte oder App bleiben die Stecker in der Säule.
Was hilft mir plug and charge, wenn der Stecker bei den meisten Ladesäulen eh verriegelt ist? Nichts, aber auch rein gar nichts. 
Bei mir wird seit Wochen im Fahrzeugstatus nichts mehr angezeigt. Alles andere läuft stabil.
Vielleicht kommt ja vom Enyaq noch die Sonderausstattung ''James Bond'' mit Maschinengewehren oder Raketen hinter den Scheinwerfern. 
Nee, mal im Ernst, 80 auf einer Landstraße finde ich nicht wirklich langsam. Wenn ich aber einen Trecker mit Anhänger vor mir habe, dann ist das so und ich warte geduldig, bis ich überholen kann ohne irgendwelche Harakiri Aktionen.
