Das Auto komplett kommt auf etwa 400-600W, also inklusive aller benötigten Steuergeräte und die sind immer an wenn geladen wird. Der OBC ist nur ein Teil davon. Dadurch das ich viel PV lade, dynamisch von der WB nach vorhandenem Angebot gesteuert, kann ich relativ genau beurteilen wie viel "Verluste" es gibt. Die sind prozentual höher bei niedrigerer Ladeleistung.
Beiträge von Karl
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Das einzige Problem in der Richtung Das ich bisher hatte, war das der TA auf einer "Straße" mit etwa 2,3m Breite meinte 100km/h wären angemessen, prinzipiell richtig, da dieser Weg außerhalb der Ortschaft war. In den Gegenverkehr wollte er mich nicht lenken obwohl wir beide runter von dem Weg mussten.
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Wir haben hier einen Kindergarten mit 30 zu bestimmten Zeiten, das Auto, der TA fährt korrekt. Ob er das lesen kann oder aus der Datenbank bezieht?
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Das Fehler im Speicher liegen ist völlig normal, wichtig ist A welche und ob die nach dem Löschen sofort wieder kommen und ob irgend etwas beeinträchtigt ist.
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15min das Auto zu machen und eine runde spazieren gehen, dann ist die Wahrscheinlichkeit relativ hoch, dass alles wieder funktioniert
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Vor einer Weile hat mein Blaues Wunder auf der B6 (4-spurig, von Hannover nach Bremen) eine Vollbremsung auf 30 hingelegt.
Dachte erst, er hat aus einer 80 eine 30 gemacht, aber später dann gesehen, dass dort eine Abfahrt nur Tempo 30 hat (scharfe Kurve).
Und die Verkehrszeichenerkennung hat keine Chance festzustellen, dass das 30-er Schild nur für die Abfahrt gilt, an der Stelle könnte
auch ein gültiges Schild für Geradeaus stehen. Oder die Verkehrszeichenerkennung lernt lesen ... es war viel Text dabei.
Ne Vollbremsung sicher nicht, denn da drückt es dich in dien Gurt und das ABS arbeitet spür und hörbar.
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Was hatte eigentlich die Vermessung ergeben?
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Im Kältemittel ist immer auch Öl vorhanden zum schmieren des Kompressor, wenn undicht dann tritt manchmal auch Öl aus
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Standby liegt bei meiner bei 3-4W, da müsste ich mal rein schauen wo der Zähler sitzt.
