Beiträge von Karl

Diese Rechnung hab ich für mein bald 20 jährigen Passat gemacht. 30cent/kWh normal, 55cent/kWh AB, 15cent/kWh PV, das ganze für meine ca.15tkm Diesel Preis moderate 1,50€/l. Zusätzlich meine Kilometer ungefähr aufgeteilt auf AB und Stadt Land Sommer und Winter Verbrauch. Sommer 18kW Winter 25kW. Diesel mit 7,5l was mein langjähriger Durchschnitt ist.

Werkstatt 200€ Enyaq alle 2 Jahre, Passat 500€ alle 2 Jahre. Steuern und Co2 Prämie berücksichtigt. Ergibt auf 10 Jahre beim

Passat ~22t€

Enyaq ~9t€

Nicht berücksichtigt sind Ersatzteile und Reparaturkosten.

Das Aussenteil wird aus Plastik sein, aufgeklebt auf einen Blech Rahmen.

Zum abspielen nehme ich meinen Plattenspieler

Bei manchen Anbietern sinkt der Preis bei überschreiten einer Grenze, anderen ist das im Haushaltsüblichen Bereich egal.

wurde mit 900€ gefördert, ist leider nicht mehr so.

Da sollte dann auch der Verbrauch und die Grundgebühr erwähnt werden, nur so wird der Ball rund

Den Effekt von plötzlich kalter Luft kenn ich von verschiedenen Fahrzeugen, immer beim Kurven fahren hatte ich das Gefühl von kalter Luft. Zafira, S Max, E Klasse. Bei denen war ich als Beifahrer unterwegs und da ist mir das aufgefallen.

Zitat von Zappergeck79

Schuld ist nicht die Erkennung der Schilder.

Der Schilderwald in Deutschland ist das Problem!

?

Da war kein Wald, war ein einfache Schilderbrücke mit 3x 80km/h und nach dem Tunnel wieder 120km/h, wurden nicht erkannt, die endgültige Aufhebung dann schon.

war bei meiner Probefahrt mit einem Model 3 und einem Y auch nicht wirklich besser, Schilder wurden nicht erkannt oder es wurde nicht vorhandene Schlder gesehen

Das fahren mit Tempomat ist auch beim E Auto das Optimum. Nur der Verbrenner ist bei Last effizienter und darum sind Geschwindigkeiten um 120-130km/h eher positiv. Zumal das oft verbunden mit längerer Strecke ist. Der steigendeLuftwiederstand wird so teilweise kompensiert. Stadtverkehr ist dem Verbrenner ein Graus eigentlich nie auf Temperatur und immer im weniger effizienten Teillastbereich.

Bei E Auto, das immer hocheffizient ist, wirkt sich der Luftwiederstand bei höheren Geschwindigkeiten gefühlt stärker aus. Darum gilt, wer langsamer fährt, ist eher am Ziel .