Mein Polski Fiat hatte 75 PS, der erste Audi 80 85PS die sich wie das Doppelte anfühlten .
Beiträge von Karl
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P&C ist wie Montag Morgen an die Tankstelle fahren, einfach aber teuer
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Ich arbeite im Schichtsystem, das Auto kann bei mir wenn es dann mal kommt, oft den Überschuss konsumieren
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Im Osten bis zur Wende auf jeden Fall
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richtig, nur bei Bedarf wird der vordere Motor bestromt
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Mein Passat ist noch einer mit dem "echten" Quattro und Längsmotor, die meisten Hersteller bauen heute "nur noch" einen Schlupfgeregelten Allrad ein
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Das Ist leider bei jeder WP, Klimaanlage so
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Wobei das aber auch ab und an einen gewissen Reiz hat
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Genau die Frage hat sich mir auch gestellt, mangels passendem Testobjekt bleibt mir nur die Fremde Hilfe
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Im bitterkalten Winter wiederum schmilzt der Vorteil der Wärmepumpe technisch. Die Effizienz einer Wärmepumpe wird v.A. maßgeblich durch die Luftwärmetauscheroberflächen insbesondere des Verdampfers zum "sammeln" der Umgebungswärme bestimmt. Gerade wenn man den Grüßenvergleich zu einem kleinen 5kW Monoblock zieht, bzw. die Platzverhältnisse im Auto bedenkt, kann man hier halt auch keine Wunder oder Arbeitszahlen wie von Heizungswärmepumpen erwarten. Wäre eben auch nicht zielführend ne 100+ kg Wärmepumpe durch die Gegend zu fahren...
Bleibt aber auf jeden Fall das kliamfreundlichere Kältemittel daran gibt's nichts zu rütteln.
Der 100kg Irrtum, die WP ersetzt die Klima, sicher sind es dann keine 100kg mehr. Ein paar kg für die Druckfesteren Schläuche und Ventile sind es sicher aber keien 100kg +
Und dann wieder die Frage, wann rechnen sich die 21" Felgen oder der Metallic Lack
