Beiträge von Karl

Das sehe ich exakt genauso. Die Bedingungen für den Test müssen zumindest angegeben werden und wie bei z.B. beim WLTP immer identisch sein. Das bezweifle ich stark.

Meine Trainings sind schon ein paar Jahre her, war mit dem Passat 3BG 4-Motion dort. Mal hat es geklappt mal nicht. Schleuderplatte fand ich das heftigste

Akkuunfreundlich, jein. Der Ladestrom ist geringer, dafür sind die Umwandlungsverluste die für eine recht kräftige Erwärmung sorgen, nicht so gut für den Akku.

So kenn ich das auch aus den bisherigen Trainings. Schleuderplatte=Volle Bremsung. Damit spielt die Reku eine absolut untergeordnete Rolle

Noch einfacher eine WB die das kann, spart die doppelte Ausgabe.

Oder das Matrix Licht

Gab es nicht wen, der einen Taster in die Lampeneinheit eingebaut hat, an dem die ursprüngliche FB hing?

So hab ich es im Audi 2 und im Passat 3BG gelöst.

Funktionieren schon, sieht man ja bei der guten alten Fahrradpumpe. Den besseren Wirkungsgrad hat aber die Verflüssigung und wieder Verdampfung.

Die "Wahrheit " ist leider viel zu oft, was bezahlt wird, sprich Auflage bringt.

Eine klassische WP arbeitet immer nach dem flüssig gasförmig Prinzip. Daher der "Energietransport"