Beiträge von Karl

Das 12V Problem hat vermutlich nicht viel mit der Häufigkeit des Fahrens zu tun, ich bin 5 6 Tage die Woche mindestens 30km unterwegs, 15km am Stück, zum Wochenende 2x im Monat 360km. Mitten bei der letzten Fahrt ging bei 130 km/h und 1/2h nach dem HPC die 12V Warnung an. DC DC Wander lief mit über 15V. Das Auto geht wegen Unfallreperatur am 8.12. in die Werkstatt. Da können sie sich das gleich anschauen. Bleibt der vorher stehen, dann muß die Mob Garantie ran. Anders lernt der Konzern das wohl nicht.

Alubutylmatten sind relativ infach zu verlegen. Zuschneiden, Papier abziehen und fest andrücken, am besten mit einem kleinen Roller. Je gerader die Flächen sind umso einfacher die Verlegung.

Bei kalten Temperaturen wird der Kälteteil der WP deaktiviert, so wie bei normalen Klimaanlagen auch.

Da ich auch das Problem der kühleren Temperaturen nach etwa 1/2h hatte, habe ich mal etwas rumgespielt. Meine Einstellung jetzt, AC off, Lüftung auf Füße, Temperatur auf 22°C, die mittleren Ausströmer im Armaturenbrett geschlossen. Damit bin ich gestern erst wieder bei -6°C 3h unterwegs gewesen.

Heute kam die 12V Warnung zum zweiten Mal während der Fahrt, ebenso gestern. Heute Nacht hingen die Batterien an der WB bzw die kleine an einem Bosch Lader. Rund 300km später wieder eine 12V Warnung. DC DC Wandler läuft mit über 15V laut Carscanner und hat auch gut Strom gezogen.

Hat sicher 2 Cent gespart

Zu Hause steht er an der WB und lädt bis 80, Prozent

Vor Face Lift und Face Lift. andere Front ist das Augenscheinlichste

Das mit der Rolle bzw. Hebel war auch beim VFL deutlich besser gelöst, so zumindest meine Meinung.

Bei mir waren es die vorderen Bremsscheiben. Waren wellig, wurden vor Ort getauscht und die Rechnung hat der Verkäufer 700km entfernt übernommen.

Mal sehen wann ich die Mail bekomme, erst dann glaube ich dran.