Beiträge von Karl

Schau mal ob der Pinopsel der den HPC Teil der Buchse verdeckt, richtig rum drin steckt. Der hat eine Aussparung für den AC Stecker.

Und nur mit Hochvoltschein

Das einzige was einen in die Fachwerkstatt treiben könnte, wäre Kulanz, die im im vorherigen Passat als recht ordentlich erlebt habe.

Kommt zwar nicht an meinen letzten Verkauf ran, aber ein super Preis.

Als 3/4 Jahreswagen 2003 gekauft für 25k und knapp 300tkm und 21 Jahre später für 1,9k wieder verkauft

Meine bisherigen Autos habe ich wegen des Autos gekauft und nicht als Handyersatz auf Rädern, solange die Aufgaben als Auto erfüllt werden, ist die Hauptnutzung erfüllt. Und mit meinem auf 3.7 laufenden hab ich nur drei kleinere "Meckerstellen". HoD, Vorheizfunktion des Akkus und gelegentliche Ausfälle der Telefonfuntion.

So hat jeder seine Prioritäten.

Nur wenn sie unter 0 Grad hat. Der Verbrauch geht drastisch nach unten, es sind relativ problemlos Werte mit einer 1 vorne zu halten.

Service ist alle 2 Jahre und nicht km begrenzt.

Zitat von Hannes1971

Nein. Freigegeben, dennoch wird die Betriebsbremse genutzt. Wenn man dann das Pedal kurz lupft und wieder tritt, wird wieder rekuperiert.

Nach Auskunft des Freundlichen (und auch hier schon kommuniziert) dient das der "Pflege" der Betriebsbremse.

Konnte ich auch schon des öfteren beobachten, fahre fast nur mit TA

Ford stellt den Bremskraftverstärker straffer ein, hab ich letzte Woche als ich einen Puma als Leihwagen hatte mehrfach bemerkt.

Ja die werden wegen der unterschiedlichen Wege der Auslösung/ Nutzung als getrennte Systeme betrachtet. Ist auch bei meinem A2 so. Hydraulisch und per Seilzug, im Enyaq hydraulisch und per Motor

Die Frage ist, welche Software ist jetzt drauf? den einzigen Vorteil den ich mit WP sehe, ist CO² als Kältemittel.