Beiträge von Karl

Ja, im Kabel ist ein Widerstand der der Säule sagt, ich bin ein 11kW Kabel oder eben auch ich bin ein 22kW Kabel.

Und trotz Riegel bei Telekommunikation haben wir in D eines der schlechtesten Handynetze aber dafür sind wir in der Spitzengruppe bei den Preisen in Europa. Da sind Staaten wie Rumänien dabei.

Ich fahre Rückwärts rein

Kommt drauf an wie voll der Kofferraum ist . Hab meins auch vorne aber im Irischen Frunk und ohne Tasche.

Mit der originalen 3.7 funktioniert es an meiner OpenWB

Ein Nachteil bei so hohem SOC und nicht die SW 4.0 auf dem Auto, die Ladeleistung geht in den Keller und die Ladezeit nach oben, ganz besonders im Winter.

P&C ist die korrekte und ISO konforme Applikation. ENBW hat da gegen die Regeln gearbeitet.

Was hat das mit Grün zu tun, mir ist nicht bekannt, dass die Politik die Preise an der Tanke oder Steckdose bestimmt. Das tun noch immer die Konzerne und die wollen nur unser Bestes.

Die Politik legt die Steuern und Abgaben fest. Die Preise hatten auch bei der vorherigen Regierung von den gleichen zeitlichen "Anpassungen" an der Tanke.

Du musst ja nicht nur ENBW laden, fährst ja auch nicht zur AB Tanke. Ich hab ein Rudel Ladekarten und noch mehr Apps. Dafür finde ich auch die eine oder andere HPC Säule woch ich günstiger als zu Hause an der PV laden kann. Man muss Sicht entscheiden oben super einfach und bequem oder preisgünstig und mit etwas Aufwand sein soll. Dafür gibt's Apps wie Chargeprice, Air Electric oder oder oder.

Ich bin mit geringem externen Ladeanteil bei gefahrenen 12tkm bei 4,80€ pro 100km.

Bei mir sind es ab Ende Oktober 23, 11970km bei 560€ Energiekosten. Ich lade fast ausschließlich zu Hause mit Tibber und PV. Für PV rechne ich mit 0,13€ /kWh. Extern Spiele ich als bekennender Geizknochen, immer Ladekartenbingo. Das ergibt derzeit Kosten von rund 4,80€/100km.