Nein. Freigegeben, dennoch wird die Betriebsbremse genutzt. Wenn man dann das Pedal kurz lupft und wieder tritt, wird wieder rekuperiert.
Nach Auskunft des Freundlichen (und auch hier schon kommuniziert) dient das der "Pflege" der Betriebsbremse.
Konnte ich auch schon des öfteren beobachten, fahre fast nur mit TA
Ford stellt den Bremskraftverstärker straffer ein, hab ich letzte Woche als ich einen Puma als Leihwagen hatte mehrfach bemerkt.
Ja die werden wegen der unterschiedlichen Wege der Auslösung/ Nutzung als getrennte Systeme betrachtet. Ist auch bei meinem A2 so. Hydraulisch und per Seilzug, im Enyaq hydraulisch und per Motor
Die Frage ist, welche Software ist jetzt drauf? den einzigen Vorteil den ich mit WP sehe, ist CO² als Kältemittel.
Die WP kann heizen und kühlen "gleichzeitig" sonst könnte sie die Luft nicht entfeuchten und gleichzeitig heizen. Benötigt z.B bei starkem Regen bei unter 10 Grad und nassen Fahrgästen. Vermutlich werden dann die Ventile immer im Wechsel angesteuert und es gibt zwei WT für den Innenraum? Müsste man bei ETKA oder Erwin nachschauen.
Gemeint ist AC denke ich. Geht mir genauso, AC ist bei mir fast immer aus, wenn vorprogrammiert wird, schaltet sich AC wieder ein.
Bei mir mit der 3.7 auch Kindergarten bis 17:00 30km/h, wird abgebremst, nach 17:00 bleibt er bei 50km/h
Dann bitte nicht über das Meckern des Autos beschweren wenn der Batterie Care Modus sich in Erinnerung bringt 
Wer liest schon Anleitungen 
Cardiac ins eine Mischung aus Carmanic und Cariad
