ich zweifele nicht die Veränderung des Innenwiderstandes an, ganz im Gegenteil. Aber die Erklärung eines Mechanikers, dass elektrischer Widerstand durch mehr elektrischen Strom überwunden werden muss, ist elektrotechnischer Nonsens.
Bin zwar kein Mechaniker sondern Elektriker mit späteren E Technik Studium, hab nur versucht es allgemein Verständlich zu erklären. 
Ist scheinbar nicht so angekommen.
Bei mir gehts mittlerweile ohne Autohold deaktivieren, ganz leicht die Bremse berühren und er rollt bis zum Anschlag 
. Oder bis ich stärker bremse.
Der Innenwiderstand des Akkus steigt bei niedrigen Temperaturen, dieser muss überwunden werden was zusätzlich Strom braucht. Aus dem Grund gibt's bei kaltem Akku einen teilweise ausgegrauten grünen Balken
In meinem 2023er ist es die Hochglanz Variante
Steuern nicht vergessen und Werkstattkosten, so ein Zahnriemenwechsel schlägt ordentlich in Kontor. Kommt ganz drauf an wie lange man das Auto halten will und wieviele km dann auf der Uhr stehen. Die super modernen Motoren haben oft genug schon bei 80tkm Probleme.
Ich warte immer noch auf die Prämie, angeblich beim Umwelt Bundesamt in Arbeit, Antrag ist vom Januar 2024 bei elektovorteil.de. Was ich ganz sicher nicht nochmal bei denen machen werde. 
Akku ist auf AT und 29% sind auch im Sommer kaum brauchbar um Spitzenleistungen zu sehen.
Ich hab alle 4 gedämmt, ähnlich den Bildern vom AutoHifi Spezi. Klingt vielleicht nicht wie ein Rolls aber fallen schon gut satt ins Schloss 
Ich fahre Allrad einfach wiel ichs kann, äh will. 
Dann Glaspolitur, damit mach ich immer die Vorbereitung für die Nanoversiegelung.
