Beiträge von Karl

  • Zulassungszahlen 2025 - im Vergleich mit Konzernschwestern

    Das hier war es,

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  • Zulassungszahlen 2025 - im Vergleich mit Konzernschwestern

    Eh ich einen Chinesen kaufe, müssen die über entsprechende Werkstatt Kapazitäten verfügen, und dann sind die vermutlich teurer als die Europäer, ob besser wird sich zeigen. Letztens ein Video über einen gesehen der ein klasse Fahrwerk hatte, elektro pneumatisch oder so ähnlich, und was fanden die am besten, der steht schaukelnd und hüpfend an der Ampel, erinnert mich an einen Hersteller dessen Autos Furzgeräusche von sich geben können. :/

  • Degradation

    Zum Kühlen das Akku wird die beim Laden ja auch noch verwendet, nur das Heizen des Innenraums entfällt für die nächsten Monate vermutlich

  • dynamische Netzentgelte nach § 14a EnWG

    Da ist Westnetz deutlich moderner unterwegs als Sachsen Netze, die haben es bisher nicht mal auf die Reihe bekommen, meinen im Oktober instalierten Smartmeter, also einen richtigen, in ihr System einzu pflegen. Ich hab im April die Aufforderung zur Zählerablesung bekommen, bei der Eingabe der Daten wurde mir mitgeteilt, das der Zahlerstand zu niedrig ist, klar, ist ja ein neuer Zähler. Hatte ich auch schon zweimal per Mail kommuniziert. Der Messtellenbetreiber sicherlich auch. Vieleicht sollte ich mal ne Brieftaube schicken. Dynamische Netztentgelte können die vermutlich nicht mal buchstabieren. <X

  • Verhalten der Batterietemperierung mit/ohne WP

    Zitat von GiMichael

    Nimmt die WP evtl. die Energie für die Heizung aus der Batterie? Ich fahre bei Kälte eher mit 23 bis 23,5 Grad ohne Sitzheizung. Wenn dann die Energie nicht aus der Umgebungsluft sondern aus der Batterie genommen wird, wäre das eine mögliche Erklärung. Da kühlt die Batterie natürlich schneller aus als bei jemanden mit 20 Grad und Sitzheizung.

    Soweit ich weis, nutzt die WP Wärme aus verschiedenen Quellen unter anderem auch aus der Baterie, Antrieb udn Umgebung. Würde erklären warum es bei dier schneller geht. Im Carscanner ist auch die Eingangstemperatur der Batterie zu sehen. Die war gestern nach dem Laden bei mir nur kurzzeitig im unteren 2 stelligen Berreich. Als die Akkutemperatur wieder bei unter 40°C war, stagnierte die Eingangstemp. bei etwa 28°C. Gestern bei etwas über 10°C gestartet, Akku wurde relativ schnell auf ca. 25°C durch das Fahren erwärmt, 130km/h zum Überholen auch 160km/h.